Автокөлік фарасына техникалық қызмет көрсету – реттеу және қалпына келтіру. Гид

Көлігіңіздің шамдары күңгірттенсе, шамдар мен олардың параметрлерін тексеріңіз. Егер бұл көмектеспесе, оларды қалпына келтіруді қарастырыңыз. Біз сізге фаралардың жиі кездесетін ақаулары және оларды қалай түзетуге болатыны туралы кеңес береміз.

Фараның нашар жарықтануы галогендік шамдардың жанып кетуінен және фараның дұрыс орналаспауынан туындауы мүмкін. Сондықтан фараларды тексеруді шамдарды тексеруден және оларды ауыстыру мүмкіндігінен, сондай-ақ фаралар параметрлерін реттеуден бастаған жөн. Соңғысын диагностикалық станцияда шамамен PLN 20-ға жасауға болады. Рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясында шамдарды ауыстыру құны 50 PLN-ға дейін болуы мүмкін (қолжетімділік неғұрлым қиын болса, соғұрлым қымбатырақ), ал егер көлікке ксенон шамдары орнатылса, қызмет бағасы тіпті 100 PLN құрайды. Дегенмен, шамдарды өзгерту немесе фараларды реттеу көмектеспесе, шамдардың өздеріне қарау керек.

Автокөліктің фаралары әртүрлі жолмен тозады. Сыртта жиі кездесетін ақаулар - ауа-райының өзгеруінің және механикалық факторлардың әсерінен уақыт өте келе жылтырлығын жоғалтып, қараңғы жабын түзетін реңктердің күңгірттенуі. Содан кейін фаралар әлдеқайда әлсіз жұмыс істейді, ал автомобиль эстетикада көп нәрсені жоғалтады. Кабинада проблемалардың себебі ылғал болуы мүмкін, ол, мысалы, сорғыш астындағы ағып кету арқылы кіреді.

- Бұл, мысалы, көлікті жоғары қысымды тазалағышпен жуып, шлангты корпусқа тым жақын ұстағанда, су ағынын капот астына бағыттағанда болады. Егер ол фаралар саңылаулары арқылы сорылып кетсе, ол уақыт өте келе конденсацияланады. Бұл рефлекторлар жасалған алюминийді тез бұзады, ал шамның үстіндегі шағылыстырғыштың сәл қызаруы рефлектордың тиімділігін шамамен 80 пайызға төмендетеді, - дейді жөндеумен айналысатын Забрзедегі PVL Polska компаниясынан Богуслав Капрак. фараларды қалпына келтіру.

Сондай-ақ қараңыз: Сіз дұрыс емес жанармай құйдыңыз ба немесе сұйықтықтарды араластырдыңыз ба? Біз не істеуге кеңес береміз

Линзаларды жұмсақ тұмандау проблема емес және жүргізушінің күмәнін тудырмауы керек, себебі шамдар анықтамасы бойынша толығымен мөрленбейді. Егер бұлай болса, онда жіптің айналасындағы ауа температурасының айырмашылығы (тіпті Цельсий бойынша 300 градус) және автомобильдің сыртындағы (тіпті минус 20-30 градус Цельсий) фараның деламинациясына әкеледі.

Жылтырату, лактау, автокөлік фарасының әйнегін тазалау

Көп жағдайда фаралардағы ақауларды ауыстырмай-ақ жөндеуге болады. Мысалы, абажурды қалпына келтіру абразивті материалдар мен арнайы паста көмегімен күңгірт, тотыққан қабаттан құтылудан тұрады. Тозу дәрежесіне қарай шамды одан қорғаныш фольганың таяз қабатын алып тастау арқылы ақырын немесе одан да күшті жылтыратуға болады.

«Содан кейін біз жұмсақ және ауа райына төзімділігі төмен поликарбонатты ашамыз. Бірақ егер машина күн сәулесінің тым көп әсеріне ұшырамаса, онда екі-үш жыл ішінде фаралармен ештеңе болмауы керек. Бір жылдан кейін оларды тек жылтырататын пастамен мұқият жылтырату керек, деп атап көрсетеді Капрак.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөліктің аудио жүйесін жақсырақ дыбыстау үшін қалай қайта жасауға болады?

Кейбір компаниялар жылтыратудан кейін шамды түссіз лак қабатымен бояйды. Дегенмен, бұл жиі проблемаларды тудырады, себебі лак поликарбонатпен әрекеттеседі, бұл басқа ештеңемен жойылмайтын сүтті қабат жасайды.

Жылтырату шамды бөлшектеуді қажет етпейді, бірақ сарапшылар техникалық қызмет көрсетуді үстелдегі абажурмен мұқият орындауға болатынын айтады. Жылтыратылған бетінің өлшеміне байланысты қызмет құны 70-тен 150 PLN-ге дейін. Жылтыратуға балама - әйнекті жаңасымен ауыстыру.

– Бірақ бұл бөлшектер белгілі бір көліктер үшін ғана қолжетімді. Ең үлкен таңдау - ескі үлгілер. Жаңа көліктердің жарықтандырылған фаралары бар, ал өндірушілер оларды сату үшін жеке бөлшектерді шығармайды», - дейді Ржесжовтағы SZiK автокөлік дүкенінен Павел Филип.

Мысалы, Volkswagen Golf IV әйнегі үшін 19 PLN тұрады. Оларды орнату үшін алдыңғы абажурды сындырып, шағылыстырғыштың шетін мұқият тазалау керек.

– Жаңа бөлікті отырғызу үшін түссіз силиконды пайдалануға болады. Дегенмен, ауыстыруды сатып алғанда, оның мақұлдауы бар-жоғына назар аударуға кеңес беремін, деп қосады Павел Филип.

Автокөлік фараларын жөндеу: шағылыстырғыштар жанып кеткен

Рефлектордың ішіндегі ақаулар көбінесе күйіп кеткен рефлекторлармен байланысты. Содан кейін шам өте күңгірт жарқырайды, өйткені шам шығаратын жарықтың шағылысатын ештеңесі жоқ. Әдетте абажурдың ішінде қараңғы болады. Жөндеу рефлекторды бөлшектеу, оны бөліктерге бөлшектеу және рефлектордың жаңа, металл қабатын қолданудан тұрады.

Сондай-ақ қараңыз: Эко-жүргізуші - бұл не, ол отынды қанша үнемдейді?

– Біз мұны вакуумдық металдандыру әдісі деп аталатын әдіспен жасаймыз, бұл бетті дерлік зауыттық сыртқы түрі мен қасиеттеріне қайтарады. Жөндеу мүмкін болуы үшін шамды бұрын жарамсыз желіммен жабыстыруға болмайды. Әйтпесе, қақпақты бөлшектеуге болмайды және процесс аяқталғаннан кейін оны корпусқа қайта бекіту керек», - дейді фараларды жөндейтін Лодзь қаласындағы Aquaress компаниясынан Пиотр Вуйтович.

Регенерациядан кейін рефлектор толығымен құрғақ болуы керек болғандықтан, регенерация процесі кем дегенде екі күнді алады. Қызмет құны шеберханаға байланысты 90-150 PLN құрайды.

Фаралар мен кірістіргіштер - пластик дәнекерленген

Әсіресе апатқа ұшыраған көліктерде фараларды орнату элементтері жиі зақымдалады. Бақытымызға орай, көптеген қаламдар жөндеуге жарамды.

- Ол материалды дәнекерлеуден тұрады. Түпнұсқа бөліктер жағдайында бұл проблема емес, өйткені материалдың құрамын біле отырып, сіз мәселені шеше аласыз. Белгісіз құрамдағы қоспалардан жасалған және жиі дәнекерлеуге болмайтын қытайлық контрафактілік өнімдерде жағдай нашар, деп түсіндіреді PVL Polska компаниясынан келген Богуслав Капрак.

Сондай-ақ қараңыз: жарық диодты күндізгі жарық шамдары Қайсысын таңдау керек, қалай орнату керек?

Бірақ рефлекторлар мен линзалардың зақымдануы мен тозуы жеткіліксіз. Заманауи автомобильдер ксенондық фаралармен, көбінесе бұрылыс шамдарымен жабдықталған. Механизмдер мен электроника жұмыс істеп тұрса, ешқандай проблемалар жоқ. Бірақ бірдеңе бұзылған кезде, жүргізуші бірнеше мың злотыға дейін жұмсауы керек, өйткені автокөлік өндірушілері шамдарды жөндеуге арналған жеке компоненттерді сатпайды.

– Шамдар мен жіптер ауыстырылатын бөліктер болып табылады, ал түрлендіргіштер бір рет қолданылатын болады. Содан кейін, шамды жаңасына ауыстырудың орнына, оны істен шыққан автомобильдерден бөлшектеу бөлшектерін пайдаланып жөндеуге болады. Бұл сондай-ақ бұрыштық жарық модульдеріне де қатысты. Біз мұндай компоненттерге үш айлық кепілдік береміз», - дейді Капрак.

Орта санаттағы автомобильде айналмалы модульді ауыстыру кем дегенде 300 PLN тұрады. Бұл сома рефлекторды бөлшектеу, бөлшектеу, жөндеу және желімдеу үшін алынады.

Сондай-ақ қараңыз: Керуендер - сатып алушыларға арналған нұсқаулық. Бағалар, модельдер, жабдықтар

Немесе ауыстыру мүмкін бе?

Ақаулыққа қарамастан, көптеген жүргізушілер жөндеуден бас тартады және жаңа шамды сатып алады. Түпнұсқалардың жоғары бағасына байланысты қытайлық әріптестер әдетте таңдалады немесе зауыттық фаралар, бірақ екінші қол. Бұл жағдайда олардың қаншалықты ұзақ жұмыс істейтініне ешқашан сенімді бола алмайсыз. Қолданылған шам құтқарылған көліктен болуы және көрінбейтін зақымдалуы мүмкін. Мысалы, ол ағып кетуі мүмкін.

– Екінші жағынан, қытайлық алмастырғыштар сапасыз, шағылыстырғыштар жиі тез жанып, шамның қызуынан үзіледі. Пайдаланылған өнімдерді іздегенде, сіз Ұлыбританияда көлік жүргізуге бейімделген автокөліктен алынған фараны да таба аласыз. Содан кейін жарықты поляк стандарттарына реттеу мүмкін емес, деп ескертеді Пиотр Вуйтович.

Бартос губернаторлығы

Бартош Губернаның суреті