Жаңартылған Audi Q5 - ақылды серпіліс

Бірнеше жыл бұрын, псевдо-жол талғамайтын көліктердің алғашқы белгілері нарықта пайда бола бастағанда, олар көп ұзамай нарықтан жоғалады деп болжанған. Жол талғамайтын немесе жол талғамайтын көлікті кім жүргізгісі келеді? – деді кәпірлер. Олар қателесті - жол талғамайтын көліктер сегменті өркендеп, өсіп келеді, ал өндірушілер бір-бірін басып озып, жаңа үлгілерді енгізеді немесе барын жақсартады, және сол уақыттағы көптеген күмәнді адамдар мұндай көліктерді басқарады.

Бүгін біз Мюнхенде Польшадағы ең танымал Audi моделінің жаңартылған нұсқасымен - Q5 дебютінен кейін 4 жылдан кейін жаңартылған нұсқасымен танысу үшін келдік.

Емдеу қажет болды ма?

Шындығында, жоқ, бірақ сіз әрқашан толқында болғыңыз келсе, сізге әрекет ету керек. Сонымен, жаңа Audi Q5-те не өзгергенін тексеріп, сыртқы жағынан бастайық. Өзгерістердің көпшілігі оптиканың жарықдиодты әшекейлері мен автомобильдің алдыңғы бөлігінде орын алды. Тордың жоғарғы бұрыштары Q5-ті отбасының басқа мүшелеріне ұқсату үшін кесілген. Бұл автомобиль әлемінде дәстүрге айнала бастаған шығар - тор автомобильдердің екінші бет-бейнесі және бренд логотипі сияқты маңызды элементке айналуда. Бұрынғыға қарағанда айқынырақ тік итарқалар торға түсті. Бамперлер, ауа сорғыштары және алдыңғы тұманға қарсы шамдар да өзгертілді.

Салонда әрлеу материалдарының стандарты көтерілді, руль дөңгелегі мен MMI жүйесі жаңартылды. Эстетиктер мен үйде өсірілетін стилистерлер салонның жеткілікті кең ассортиментіне риза болады - біз үш түсті, былғары мен қаптаманың үш түрін таңдай аламыз, сәндік элементтер үш ағаш шпон және бір алюминий нұсқасында қол жетімді. Бұл комбинация бізге көп немесе аз дәм комбинацияларының жеткілікті кең ауқымын береді.

Сыртқы көрініс бәрі емес

Ауди қарындаштар жасаса да, әрбір жаңа нұсқада жақсартулардың ұзақ тізімі болады. Қарындаш ыңғайлырақ болар еді, мүмкін ол қараңғыда жарқырап, еденге құлап, үстелге өздігінен секірер еді. Дегенмен, Ингольштадт немістері автомобильдер жасайды және оларда кез келген себеппен олардың әрбір бұрандасын көрсетуге және ықыласпен жаңартуға көбірек орын бар.

Сорғыштың астына қарайық, бұрандалардың көпшілігі бар. Басқа модельдер сияқты, Audi де отын шығынын азайту арқылы қоршаған ортаға және әмиянымызға қамқорлық жасайды. Мәндер өте қызықты және төтенше жағдайларда тіпті 15 пайызға жетеді, сонымен бірге бізде оң аяқтың астында көбірек күш бар.

Дегенмен, егер біреу үшін жалғыз қолайлы шу бензин қозғалтқышының біркелкі шуы болса, оларға TFSI қондырғыларының ұсынысын мұқият қарастыруға рұқсат етіңіз. Мысалы, типтрондық беріліс қорабымен бірге 2.0 км-ге орташа есеппен 225 л жұмсайтын 7,9 а.к. 100 TFSI қозғалтқышын алайық. Шынымды айтсам, бұл қозғалтқыш 211 а.к. нұсқасында. әлдеқайда жеңіл A5-де ол 10л/100км-ден сирек төмендеді, сондықтан әсіресе оның жағдайында мен отын шығынын азайтуға үміттенемін.

Диапазондағы ең қуатты қозғалтқыш - әсерлі 6 а.к. бар V3.0 272 TFSI. және айналу моменті 400 Нм. Бұл ретте 100 секундтан кейін есептегіште 5,9 км/сағ жылдамдық көрсетіледі. Мұндай үлкен машина үшін бұл нәтиже шынымен де әсерлі.

Дизельдік қозғалтқыштар туралы не деуге болады?

Төменде 143 ат күші бар екі литрлік дизельді қозғалтқыш бар. немесе 177 а.к неғұрлым күшті нұсқада. Басқа экстремалды - 3.0 а.к. шығаратын 245 TDI. және 580 Нм айналу моменті және 100 км/сағ-қа 6,5 секундта жетеді.

Мюнхен әуежайының алдында тізіліп тұрған он шақты жылтыр көліктің арасынан осындай үлгіні тауып алдым, бір сәтте көлік Бавария жолдарының бойымен құйылып жатқан қалың көлік ағынына ілініп кетті. Ауылдық жолдарда және қаланың өзінде Q5 осы қозғалтқышпен тамаша жұмыс істейді, автомобильдер арасындағы әрбір таңдалған алшақтықты оңай жабады. Корпус өте ұзын емес, үлкен бүйір айналардағы көріну өте жақсы, S-tronic беріліс қорабы қуатты қозғалтқышпен жақсы жұмыс істейді және мұның бәрі бір уақытта қозғалатын пешкалармен салыстыруға болатын көлік жүргізудің керемет жеңілдігін береді. . қала картасында. Өзінің икемділігі мен ептілігімен Q5 әрқашан сіз қалаған жерге барады.

Қозғалтқыш алдыңғы нұсқаға қарағанда бірнеше атқа күштірек, бірақ сіз оны рөлде сезінесіз бе? Шындығында, жоқ. Рестайлингке дейінгідей әдемі. Ал өртеу? 8л / 100км тыныш жүріспен, серпінді жүргізу стилінде отын шығыны 10л дейін артады. Осындай ептілік пен «арқа массажы» үшін - жақсы нәтиже!

Гибрид кімге керек?

Q5-пен Audi алғаш рет гибридті дискіні ұсынды. Ол өзгерістерден кейін қалай көрінеді? Бұл литий-ионды аккумуляторларға негізделген премиум сегменттегі бірінші гибридті жол талғамайтын көлік. Жүйенің жүрегі 2,0 а.к. 211 литрлік TFSI қозғалтқышы болып табылады, ол 54 а.к. электр блогымен бірге жұмыс істейді. Параллельді жұмыс кезінде қондырғының жалпы қуаты шамамен 245 а.к., ал айналу моменті 480 Нм. Екі қозғалтқыш параллель орнатылған және муфта арқылы қосылған. Қуат модификацияланған сегіз жылдамдықты типтрондық беріліс қорабы арқылы барлық төрт дөңгелекке жіберіледі. Бұл нұсқадағы модель 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 7,1 секундта жетеді. Жалғыз электр қозғалтқышында шамамен 60 км / сағ тұрақты жылдамдықпен қозғала отырып, сіз шамамен үш шақырым жүре аласыз. Бұл көп емес, бірақ жақын жердегі базарға бару үшін жеткілікті болуы мүмкін. Бір қызығы, бұл супермаркетке жақындағанда тек электрондарды пайдаланып 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге болады, бұл жақсы нәтиже. 100 км-ге орташа отын шығыны 7 литрден аз.

Бұл теория. Бірақ іс жүзінде? Бұл модельмен мен де бірнеше ондаған шақырым жүрдім. Шынымды айтсам, ол мені өзіне сендірмеді, шынында да. Автокөлікті қосқаннан кейінгі тыныштық, әрине, қызықты құбылыс, бірақ ол өте ұзаққа созылмайды - іске қосылғаннан кейін бір сәтте іштен жанатын қозғалтқыштың гуілдеген дыбысы естіледі. Қос жетек қозғалтқыштың жылдамдығына қарамастан автомобильмен жақсы жұмыс істейді, бірақ егер сіз толық қуатпен динамикалық түрде жүргізгіңіз келсе, отын шығыны 12 литрден асады. Неліктен гибридті сатып алу керек? Мүмкін EV режимінде тек электрондармен жүру керек пе? Мен оны қолданып көрдім және бірнеше шақырымнан кейін жанармай шығыны 12-ден 7 литрге дейін төмендеді, бірақ бұл қандай сапар болды... Әрине, ұсынылған ең қымбат модельге лайық емес!

Тәждегі асыл тас - SQ5 TDI

Audi BMW-ның M550xd идеясына (яғни, BMW 5 сериясының спорттық нұсқасында дизельді қозғалтқышты пайдалану) қызғанышпен қарайды және Q5 қозғалтқышының тәжіндегі зергерлік бұйымдарды: SQ5 TDI ұсынады. Бұл дизельдік қозғалтқышы бар алғашқы S Modeli, сондықтан біз нәзік серпіліспен айналысамыз. 3.0 TDI қозғалтқышы 313 а.к. қуатын дамытатын тізбектей қосылған екі турбокомпрессормен жабдықталған. және 650 Нм әсерлі айналу моменті. Бұл модельдің көмегімен 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жеделдету көптеген спорттық автокөлік иелеріне ақ безгегіні жеткізуге қабілетті - 5,1 секунд жай ғана сенсациялық нәтиже. Ең жоғары жылдамдық 250 км/сағ шектелген және 100 км-ге дизель отынының орташа шығыны 7,2 литр болады деп күтілуде. Көліктің 30 мм-ге төмендетілген суспензиясы және 20 дюймдік үлкен дөңгелектері бар. Білушілер үшін одан да үлкен 21 дюймдік дөңгелектер дайындалған.

Мен көлік жүргізу кезінде де осы нұсқаны қолданып көрдім. Мен мынаны айтайын - Audi Q5-тегі осы қозғалтқышта тестостеронның көптігі сонша, бұл машинаны тыныш жүргізу өте қиын және шынымен күшті ерік-жігерді қажет етеді. Бірінші назар аударатын нәрсе - V6 TDI қозғалтқышының фантастикалық дыбысы - сіз газ қосқанда, ол таза спорт қозғалтқышы сияқты ызылдайды, сонымен қатар сізге көлік жүргізу тәжірибесін береді. SQ5 нұсқасы да айтарлықтай қаттырақ және спорттық седан сияқты бұрыштары бар. Сонымен қатар, сыртқы түрі көзді қуантады - тордағы қанаттар көлденеңінен бөлінген, ал артқы жағында төртбұрышты шығару құбыры бар. Автокөлік ұсынымға лайық, әсіресе ол көп жанармай тұтынатындықтан - сынақ нәтижесі 9 литр.

Әзірге бұл нұсқаға тапсырыстар тек Германияда ғана қабылданады, ал Польшада бұл модельдің сатылымы алты айдан кейін ғана басталады, бірақ мен сізді сендіремін - күтуге тұрарлық. Ауди бізді ақылға қонымсыз бағамен құлатпаса. Қарайық.

Және тағы бірнеше техникалық фактілер

Төрт цилиндрлі блоктарда алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар, ал алты цилиндрлі S-tronic қозғалтқыштарында стандарт ретінде жеті сатылы S-tronic бар. Дегенмен, егер біз бұл қорапты әлсіз қозғалтқышта алғымыз келсе - ешқандай проблема жоқ, біз оны қосымша жабдық тізімінен таңдаймыз. Сұраныс бойынша Audi сонымен қатар 3.0 литрлік TFSI стандартында жеткізілетін сегіз жылдамдықты типтрондық беріліс қорабын орната алады.

Quattro дискісі Q5 ауқымының барлығына дерлік орнатылған. Ең әлсіз дизельде ғана алдыңғы доңғалақ бар, тіпті қосымша ақы үшін де біз оны толық жетекпен жүргізбейміз.

Q5 моделінің көптеген нұсқалары стандартты түрде 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен келеді, бірақ таңдаулылар үшін тіпті 21 дюймдік дөңгелектер дайындалады, олар S-line нұсқасындағы спорттық аспамен біріктіріліп, бұл көлікке көптеген спорттық мүмкіндік береді. Ерекшеліктер.

Біз тоңазытқыш аламыз

Дегенмен, кейде біз көлікті жарыс үшін емес, мақалды тоңазытқышты өте қарапайым тасымалдау үшін пайдаланамыз. Бұл жерде Audi Q5 көмектесе ме? Доңғалақ базасы 2,81 метр болатын Q5 жолаушыларға да, багажға да көп орын береді. Артқы орындықтың арқалықтарын жылжытуға немесе толық бүктеп, жүк орнын 540 литрден 1560 литрге дейін ұлғайтуға болады. Опция сонымен қатар жүксалғыштағы рельс жүйесі, ванна төсеніші, бүктелген артқы орындыққа арналған қақпақ немесе электрлік жабық қақпақ. Керуен иелері де қуанады, өйткені сүйреткіш тіркеменің рұқсат етілген салмағы 2,4 тоннаға дейін жетеді.

Жаңа нұсқа үшін қанша төлейміз?

Audi Q5-тің жаңа нұсқасы аздап қымбаттады. Прейскурант 134 TDI 800 KM нұсқасы үшін 2.0 134 PLN-ден басталады. Күшті Quattro нұсқасы 158 100 PLN тұрады. TFSI Quattro 2.0 нұсқасы 173 200 PLN тұрады. Үздік бензин қозғалтқышы 3.0 TFSI Quattro 272 KM 211 200 PLN тұрады, ал 3.0 TDI Quattro 216 600 PLN тұрады. Ең қымбаты – гибрид – 231 770 PLN. Әзірге SQ5 үшін прейскурант жоқ - менің ойымша, бұл шамамен алты ай күтуге тұрарлық, бірақ ол жоғарыда жазғанымның бәрін жеңеді.

Жинақтау

Audi Q5 әу бастан сәтті үлгі болды және өзгерістерден кейін ол қайтадан балғындықпен жарқырайды. Бұл отбасылық көлікті, вагонды, спорттық көлікті немесе лимузинді қалайтынын білмейтін батыл адамдар үшін жақсы балама. Бұл сонымен қатар үлкен Q7 мен тар Q3 арасындағы өте жақсы ымыра. Сондықтан ол нарықта жақсы қабылданды және Польшадағы ең танымал Audi болып табылады.

Жол талғамайтын көліктер табиғи өліммен өледі деген күмәнданушылар қайда? Таз жігіттер?!