Өзіңіз жасайтын ламбда зонды
Мазмұны
Катализатор жойылғаннан немесе жойылғаннан кейін немесе оттегі сенсоры (лямбда зонды) істен шыққаннан кейін ішкі жану қозғалтқышы ауа-отын қоспасының дұрыс түзетілмегеніне байланысты оңтайлы емес режимде жұмыс істейді және Check Engine индикаторы жанады. аспаптар тақтасы. Электрондық басқару блогын алдаудың әртүрлі әдістері бұл мәселені шешуге мүмкіндік береді.
Егер оттегі сенсоры жұмыс істеп тұрса, механикалық снаг ламбда зонды көмектеседі, егер ол сәтсіз болса, электронды қолдануға болады. Ламбда зондының шұңқырын қалай алуға болатынын немесе оны өзіңіз жасауды білу үшін төменде оқыңыз.
Ламбда зонды қалай жұмыс істейді
Ламбда зондының снаг - егер нақты параметрлер оларға сәйкес келмесе, пайдаланылған газдардағы оттегінің оңтайлы мазмұнын компьютерге беруді қамтамасыз ететін құрылғы. Бұл мәселе бар газ анализаторының немесе оның сигналының көрсеткіштерін түзету арқылы шешіледі. Ең жақсы нұсқа экологиялық класына байланысты таңдалады және автомобиль үлгілері.
Алаяқтардың екі түрі бар:
- Механикалық (бұранда немесе шағын катализатор). Жұмыс принципі оттегі сенсоры мен газ шығару жүйесіндегі газдар арасында кедергі жасауға негізделген.
- Электрондық (конденсатор немесе бөлек контроллері бар резистор). Эмулятор сымдар саңылауына немесе кәдімгі тұрақты ток орнына орналастырылған. Электрондық ламбда зондының жұмыс істеу принципі сенсордың дұрыс көрсеткіштерін модельдеу болып табылады.
Бұрандалы жең (манелек) кем дегенде Еуро-3 экологиялық класына сәйкес келетін ескі автомобильдердің ЭКЮ-сын сәтті алдауға мүмкіндік береді, ал мини-катализатор тіпті Еуро-6 стандартына дейінгі заманауи автомобильдерге де жарамды. Екі жағдайда да жұмыс істейтін тұрақты ток қажет, ол саңылау корпусына бұрандалы. сондықтан сенсордың жұмыс бөлігі салыстырмалы түрде таза газдармен қоршалған және қалыпты деректерді компьютерге жібереді.
Ламбда зондының снаряды - шағын катализатор (катализатор торы көрінеді)
Микроконтроллердегі зауыттық реттелетін ламбда зондының эмуляторы
Резистор мен конденсаторға негізделген электронды араластырғыш үшін қоршаған ортаның классы емес, компьютердің жұмыс принципі маңызды. Мысалы, бұл опция Audi A4-де жұмыс істемейді - компьютер дұрыс емес деректерге байланысты қате жасайды. Сонымен қатар, электронды компоненттердің оңтайлы параметрлерін таңдау әрдайым мүмкін емес. Микроконтроллері бар электронды снаряд оттегі сенсорының жұмысын, тіпті ол жоқ болса да және мүлдем жұмыс істемейтін болса да, өздігінен модельдейді.
Микроконтроллермен тәуелсіз электронды трюктердің екі түрі бар:
- тәуелсіз, ламбданың қалыпты жұмысы үшін сигналды тудыратын;
- бірінші сенсорға сәйкес түзету көрсеткіштері.
Эмуляторлардың бірінші түрі әдетте ескі ұрпақтың (3-ке дейін) СКГ бар автомобильдерінде қолданылады, мұнда газбен жүру кезінде оттегі сенсорының қалыпты жұмысының көрінісін жасау маңызды. Екіншілері екінші ламбданың орнына катализаторды кесіп тастағаннан кейін орнатылады және бірінші сенсордың көрсеткіштеріне сәйкес оның қалыпты жұмысын имитациялайды.
Ламбда зондын өз қолыңызбен қалай жасауға болады
Өзіңіз жасайтын ламбда зондының ілінісуі: аралық құрылғыны өндіру туралы бейне
Егер сізде дұрыс құрал болса, сіз лямбда зондын өзіңіз жасай аласыз. Өндірудің ең оңай жолы - механикалық жең және резисторы мен конденсаторы бар электронды симулятор.
Емізік жасау үшін сізге қажет:
- металл токарь;
- қола немесе тот баспайтын болаттан жасалған кішкене дайындама (ұзындығы шамамен 60–100 мм, қалыңдығы шамамен 30–50 мм);
- кескіштер (кесу, бұрғылау және жіп кесу) немесе кескіштер ?, түртіңіз және өледі.
Ламбда зондының электронды қоспасын жасау үшін сізге қажет:
Өз қолыңызбен оттегі сенсорының электронды қоспасын жасау: бейне
- конденсаторлар 1–5 мкФ;
- резисторлар 100 кОм - 1 мОм және/немесе осындай диапазондағы триммер;
- дәнекерленген темір;
- дәнекерлеу және флюс;
- оқшаулау;
- қорап қорабы;
- тығыздағыш немесе эпоксидті.
Бұранданы бұрап, тиісті дағдылармен (электрониканы бұру / дәнекерлеу) қарапайым электронды араластырғышты жасау бір сағаттан аспайды. Қалған екі нұсқамен бұл қиынырақ болады.
Әрі қарай катализаторды алып тастағаннан кейін ламбда зондының ілінісуін қалай жасау керектігі айтылады, осылайша P0130-P0179 (лямбдаға қатысты), P0420-P0424 және P0430-P0434 (катализатор қателері) кодтары бар Check Engine қателері пайда болмайды.
Электрондық ілмектердің схемасы
Ламбда зондының электронды тығыны нақты сенсорлық сигналды қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті сигналға бұрмалау принципі бойынша жұмыс істейді. Жүйенің екі нұсқасы бар:
- Резистормен және конденсатормен. Қосымша элементтерде дәнекерлеу арқылы тұрақты токтан электр сигналының пішінін өзгертуге мүмкіндік беретін қарапайым схема. Резистор кернеу мен токты шектеуге қызмет етеді, ал конденсатор жүктемедегі кернеу толқынын жоюға қызмет етеді. Блендердің бұл түрі әдетте катализаторды кесіп алғаннан кейін оның қатысуын модельдеу үшін қолданылады.
- Микроконтроллермен. Өзінің процессоры бар лямбда зондының электронды штангасы жұмыс істейтін оттегі сенсорының көрсеткіштерін модельдейтін сигнал шығаруға қабілетті. Бірінші (жоғарғы) тұрақты токпен байланыстырылған тәуелді эмуляторлар және сыртқы нұсқауларсыз сигнал жасайтын тәуелсіз эмуляторлар бар.
Бірінші түрі катализаторды алып тастағаннан немесе істен шыққаннан кейін ЭКЮ-ны алдау үшін қолданылады. Екіншісі де осы мақсаттарға қызмет ете алады, бірақ көбінесе ол ескі ұрпақ HBO-мен қалыпты жүргізу үшін бірінші ламбда зондының штангасы ретінде пайдаланылады.
Оттегі сенсорының электронды араластырғышының схемасы
Схемасы жоғарыда келтірілген ламбда зондының электронды ілгегі тек екі элементтен тұрады және оңай дайындалады, бірақ номиналды құны бойынша радио компоненттерін таңдау қажет болуы мүмкін.
Сымдарда резистор мен конденсаторды біріктіру
Конденсаторы бар резистордағы ламбда зондының электронды қоспасы
Резистор мен конденсаторды Евро-3 және одан жоғары экологиялық класы бар екі оттегі сенсоры бар автомобильге біріктіруге болады. Ламбда зондының өз қолыңызбен электронды тығыны келесідей жасалады:
- резистор сигнал сымының үзілуіне дәнекерленген;
- сигнал сымы мен жерге, резистордан кейін, сенсор қосқышының жағында полярлы емес конденсатор қосылған.
Тренажердің жұмыс принципі қарапайым: сигнал тізбегіндегі қарсылық екінші оттегі сенсорынан келетін токты азайтады, ал конденсатор оның пульсациясын тегістейді. Нәтижесінде, инжектор ECU катализатор жұмыс істейді және пайдаланылған газдағы оттегі мөлшері қалыпты диапазонда деп «ойлайды».
Өзіңіз жасайтын ламбда зондының снаг схемасы
Дұрыс сигналды (импульстік пішін) алу үшін келесі мәліметтерді таңдау керек:
- 1-ден 5 микрофарадқа дейінгі полярлы емес пленкалық конденсатор;
- резистор 100 кОм-нан 1 МОм-ға дейін 0,25–1 Вт қуаттың диссипациясымен.
Жеңілдету үшін, сәйкес қарсылық мәнін табу үшін алдымен осы диапазондағы реттеу резисторын пайдалануға болады. Ең көп таралған схема 1 МΩ резистор және 1 мкФ конденсатор.
Ыстық шығатын элементтерден алшақ болған дұрысы, сенсордың сым сымдарының үзілуіне ілінісуді қосу керек. радиоқұрамдас бөліктерді ылғал мен кірден қорғау үшін оларды қорапқа салып, тығыздағышпен немесе эпоксидпен толтырған дұрыс.
Ламбда зондындағы микропроцессорлық тақта
Микроконтроллердегі ламбда зондының электронды тығыны екі жағдайда қажет:
- HBO 2 немесе 3 ұрпақтарында қозғалыс кезінде бірінші (немесе жалғыз) оттегі сенсорының көрсеткіштерін ауыстыру;
- катализаторсыз Euro-3 және одан жоғары автомобиль үшін екінші ламбда көрсеткіштерін ауыстыру.
Келесі радио құрамдас бөліктерін пайдаланып HBO үшін өз қолыңызбен микроконтроллерге оттегі сенсорының эмуляторын жинай аласыз:
- NE555 интегралды схемасы (импульстерді тудыратын бас контроллер);
- конденсаторлар 0,1; 22 және 47 мкФ;
- 1 үшін резисторлар; 2,2; 10, 22 және 100 кОм;
- жарық шығаратын диод;
- реле.
Ламбда зондының өз бетімен жасалатын электронды тығыны - HBO үшін диаграмма
Жоғарыда сипатталған араластырғыш реле арқылы оттегі сенсоры мен компьютер арасындағы сигнал сымының кесіндісіне қосылады. Газда жұмыс істегенде, реле жалған оттегі сенсоры сигналдарын тудыратын тізбектегі эмуляторды қамтиды. Бензинге ауысқан кезде оттегі сенсоры реле арқылы тікелей компьютерге қосылады. осылайша бензиндегі ламбданың қалыпты жұмыс істеуіне де, газда қателердің болмауына да бір уақытта қол жеткізіледі.
Егер сіз HBO үшін бірінші ламбда зондының дайын эмуляторын сатып алсаңыз, ол шамамен 500-1000 рубльді құрайды..
Сондай-ақ, екінші сенсордың көрсеткіштерін өз қолыңызбен имитациялау үшін ламбда зондының электронды штангасын жасауға болады. Ол үшін сізге қажет:
- резисторлар 10 және 100 Ом (2 дана), 1; 6,8; 39 және 300 кОм;
- 4,7 және 10 пФ үшін конденсаторлар;
- күшейткіштер LM358 (2 дана);
- Шоттки диоды 10BQ040.
Көрсетілген эмулятордың электр тізбегі суретте көрсетілген. Снагтың жұмыс істеу принципі бірінші оттегі сенсорының шығыс көрсеткіштерін өзгерту және оларды екіншіден алынған көрсеткіштердің астында компьютерге беру болып табылады.
Екінші ламбда зондының қарапайым электронды эмуляторының схемасы
Жоғарыда келтірілген схема әмбебап болып табылады, ол титанның да, цирконийдің де оттегі сенсорларының жұмысын модельдеуге мүмкіндік береді.
Микроконтроллерге негізделген екінші ламбда зондының дайын эмуляторы күрделілігіне байланысты 1-ден 5 мың рубльге дейін болады..
Механикалық ілмектің суреті
Euro-3 үшін көптеген цирконий сенсорларына арналған ламбда зондының механикалық қоспасының суреті: үлкейту үшін басыңыз.
Ламбда зондының механикалық ілінісу қашықтағы катализаторы және жұмыс істейтін екінші (төменгі) оттегі сенсоры бар автомобильде қолданылуы мүмкін. Саңылауы бар манекен бұрандасы датчиктері аса сезімтал емес еуро 3 және төменгі сыныптағы машиналарда қалыпты жұмыс істейді. Бұл түрге сызбасы суретте көрсетілген ламбда зондының механикалық қоспасы жатады.
Еуро-4 және одан жоғары үшін ішінде миниатюралық каталитикалық түрлендіргіші бар ілмек қажет. Ол сенсорлық аймақтағы газдарды тазартады, осылайша жетіспейтін стандартты катализатордың жұмысын модельдейді. Өзіңіздің қолыңызбен ламбда зондының мұндай шұңқырын жасау қиынырақ, өйткені оған каталитикалық агент қажет.
Шағын каталитикалық түрлендіргіші бар жең
Өзіңіздің қолыңызбен ламбда зондының механикалық бұғауын жасау үшін сізге токарь және онымен жұмыс істеу мүмкіндігі қажет, сонымен қатар:
- ұзындығы шамамен 100 мм және диаметрі 30-50 мм қола немесе ыстыққа төзімді баспайтын болаттан жасалған дайындама;
- кескіштер (кесу, бұрғылау және жіп кесу);
- M18x1,5 (жіпке арналған кескіштердің орнына) түртіңіз және өлшеңіз;
- каталитикалық элемент.
Негізгі қиындық - каталитикалық элементті іздеу. Ең оңай жолы - оның салыстырмалы түрде тұтас бөлігін таңдау арқылы оны сынған катализатор толтырғышынан кесіп алу.
Шағын катализаторы бар лямбда зондының трюктері: аралық сызба: үлкейту үшін басыңыз
Катализатордағы көміртегі тотығы мен жанбаған көмірсутектердің тотығуы керамиканың өзімен емес, оның үстіне түскен асыл металдардың (платина, родий, палладий) тұндыруымен қамтамасыз етіледі. Сондықтан кәдімгі керамикалық толтырғыш пайдасыз - ол тек газдардың сенсорға ағынын азайтатын оқшаулағыш ретінде қызмет етеді, бұл қажетті нәтиже бермейді.
Екінші ламбда зондының механикалық қоспасында сіз өзіңіздің қолыңызбен құлаған каталитикалық түрлендіргіштің қалдықтарын пайдалана аласыз, сондықтан оны сатып алушыларға беруге асықпаңыз.
Мини-катализаторы бар ламбда зондының зауыттық механикалық қоспасы 1-2 мың рубльді құрайды.
Кішкене диаметрі бар бұрағыш
Ламбда зондының бұрандасы шағын катализатор сияқты жасалған. Ол үшін сізге қажет:
- тақта;
- қоладан немесе ыстыққа төзімді баспайтын болаттан жасалған дайындама;
- кескіштер жиынтығы және/немесе шүмек және M18x1,5 штангасы.
Ламбда зондының механикалық қоспасы: бұрандалы сызба
Дизайндағы жалғыз айырмашылық - ішінде каталитикалық толтырғыш жоқ, ал төменгі бөліктегі тесік кішірек (2-3 мм) диаметрге ие. Ол пайдаланылған газдардың оттегі сенсорына ағынын шектейді, осылайша қажетті көрсеткішті қамтамасыз етеді.
Ламбда зонды қанша уақытқа созылады
Механикалық оттегі сенсоры каталитикалық толтырғышсыз ең қарапайым және берік, бірақ өте тиімді емес. Олар сезімталдығы төмен ламбда зондтарымен жабдықталған Еуро-3 экологиялық класты қозғалтқыштарда еш қиындықсыз жұмыс істейді. Ламбда зондының бұл түрі қанша уақытқа қызмет ететіні тек материалдың сапасына байланысты. Қола немесе ыстыққа төзімді болатты пайдаланған кезде ол мәңгілік болуы мүмкін, бірақ кейде (әр 20-30 мың км) көміртегі шөгінділерінен тесікті тазалауды қажет етеді.
Жаңа көліктер үшін сізге шағын катализаторы бар ілмек қажет, оның да ресурсы шектеулі. Каталитикалық толтырғышты әзірлегеннен кейін (50100 XNUMX мың км-ден астам орын алады) ол берілген тапсырмаларды орындауды тоқтатады және қарапайым бұранданың толық аналогына айналады. Бұл жағдайда симуляторды өзгерту немесе жаңа каталитикалық материалмен толтыру керек.
Электрондық бұғаулар теориялық тұрғыдан сынуға және тозуға бейім емес, өйткені олар механикалық кернеуді бастан кешірмейді. Бірақ радиокомпоненттердің ресурсы (резисторлар, конденсаторлар) шектеулі, уақыт өте келе олар нашарлайды және қасиеттерін жоғалтады. Құрамдас бөліктерге ағып кету салдарынан шаң немесе ылғал түссе, эмулятор мерзімінен бұрын істен шығуы мүмкін.
| Нашақорлықтың түрі | Көлік үйлесімділігі | Snag LZ қалай ұстауға болады | Snag LZ қанша уақыт өмір сүреді (қаншалықты жиі өзгерту керек) |
|---|---|---|---|
| Механикалық (бұрауыш) | 1999–2004 (ЕО өндірісі), 2013 жылға дейін (Ресей өндірісі), Еуро-3 қоса алғанда автомобильдер. | Мерзімді түрде (әрбір 20-30 мың км) датчиктің саңылауы мен қуысын көміртегі шөгінділерінен тазалау қажет болуы мүмкін. | Теориялық тұрғыдан мәңгілік (тек механикалық адаптер, бұзатын ештеңе жоқ). |
| Механикалық (шағын катализатор) | 2005 жылдан (ЕО) немесе 2013 жылдан (Ресей) қазіргі уақытқа дейін с., класс Еуро-3 және одан жоғары. | Ресурсты өңдегеннен кейін каталитикалық толтырғышты ауыстыру немесе ауыстыру қажет. | Толтырғыштың сапасына байланысты 50-100 мың км. |
| электронды тақта) | 2005 жылға дейін (ЕО) немесе шығарылған жылы 2013 жылға дейін (Ресей) тәуелсіз эмуляторлар, Еуро-2 немесе Еуро-3 экологиялық класы (мұнда HBO 2 және 3 буындарын орнату керек). Екінші ламбда зондын алдау үшін бірінші тұрақты токтың көрсеткіштерін қолданатын эмуляторлар - 2005 (ЕО) немесе 2008 (Ресей) қазіргі уақытқа дейін. с., класс Еуро-3 және одан жоғары, бірақ ерекше жағдайлар болуы мүмкін, номиналдарды дұрыс таңдау маңызды. | Құрғақ, таза жерде және ылғал мен кірден оқшауланған жағдайда техникалық қызмет көрсету қажет емес. | Электрондық компоненттердің сапасына байланысты. Автокөліктің қызмет ету мерзіміне дейін созылуы керек, бірақ сапасыз бөлшектер пайдаланылса, электролиттер және/немесе резисторларды қайта дәнекерлеу қажет болуы мүмкін. |
| Электрондық (резистор және конденсатор) | Көлік 2005 (ЕО) немесе 2008 (Ресей), Еуро-3 класы және одан жоғары. | Мерзімді түрде элементтердің тұтастығын тексеріп тұру керек. | Радио компоненттерінің сапасына және рейтингтердің дұрыс таңдалуына байланысты. Егер құрамдас бөліктер дұрыс таңдалса, қызып кетпеңіз және ылғалданбаңыз, бұл автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне жеткілікті болуы мүмкін. |
Ламбданың қайсысы жақсырақ
«Қай лямбда жақсырақ?» Деген сұраққа нақты жауап беріңіз. мүмкін емес. Әрбір құрылғының артықшылықтары мен кемшіліктері, белгілі бір модельдермен әртүрлі үйлесімділігі бар. Ламбда зондының қайсысын қойған дұрыс - бұл манипуляцияның мақсатына және нақты шарттарға байланысты:
- механикалық саңылаулар тек жұмыс істейтін оттегі сенсорымен бірге жұмыс істейді;
- ескі HBO-дағы оттегі сенсорының қалыпты жұмысын модельдеу үшін тек микроконтроллері (импульстік генератор) бар электронды трюктар қолайлы;
- еуро-3-тен жоғары емес класстағы ескі машиналарда бұранданы қою жақсы - арзан және сенімді;
- қазіргі заманғы автомобильдерде (Еуро-4 және одан жоғары) шағын катализаторларды қолданған дұрыс;
- резисторы мен конденсаторы бар опция - бұл жаңа автомобильдер үшін арзанырақ, бірақ сенімді емес түрі;
- Біріншіден жұмыс істейтін микроконтроллердегі екінші ламбда зондының эмуляторы - екінші оттегі сенсоры істен шыққан немесе жойылған автомобиль үшін ең жақсы нұсқа.
Жалпы айтқанда, бұл мини-катализатор қызмет көрсетілетін тұрақты ток үшін ең жақсы нұсқа болып табылады, өйткені ол жоғары дәлдікпен стандартты түрлендіргіштің жұмысын имитациялайды. Микроконтроллер - бұл күрделірек және қымбат опция, сондықтан стандартты сенсор мүлде болмаған кезде немесе оны газбен жүргізу үшін алдау қажет болғанда ғана қолайлы.
