Адаптивті круиздік бақылауды түсіндіру

Skoda адаптивті круиздік бақылау.

Теориялық тұрғыдан дәстүрлі круиздік бақылау жүйелері мінсіз. Өзіңізге ұзақ жолды табыңыз, таңдаған жылдамдықты алыңыз және шексіз түзу австралиялық магистральдарда құнды аз рөлді басқару арқылы жай отырып, демалуға болады.

Шынайы өмір, өкінішке орай, біршама күрделірек және егер сіз круиз-бақылау тетігі 110 км/сағ-қа орнатылған соқыр бұрылысты баяу қозғалатын немесе тоқтап тұрған көліктер тобына соқтығысқан болсаңыз, білесіз. тежегіш педалін іздеген қорқынышты дүрбелең.

Сол сияқты, сол жақтағы көлік сізден 30 км/сағ баяу болғанына қарамастан, Frogger стилінде жолақтарды өзгертуге тырысқанда, сізді белгілі бір жылдамдыққа бекітетін круиздік бақылау жүйесі ыңғайлыдан асығыс жылдамға ауысады.

Адаптивті круиздік бақылау, сондай-ақ Белсенді круиздік бақылау ретінде белгілі, өзгеретін жүргізу жағдайларына автоматты түрде бейімделу, қажет болған жағдайда баяулату немесе жылдамдықты арттыру арқылы осы қауіптерді азайтуға көмектеседі.

Сонау 1992 жылы (Австралиялық бір және екі центтік монеталардың зейнеткерлікке шыққан жылы) Mitsubishi өзінің қашықтықтан ескерту жүйесі деп атаған әлемдегі алғашқы лазерлік технологияға соңғы нүктені қойды.

Көптеген жүйелер қазір радарға негізделген және басқа көліктерге қарағанда жолды үздіксіз өлшейді.

Ол дроссельді, тежегішті немесе рульді басқара алмаса да, жүйе алдағы көліктерді анықтап, тежеу басталғалы тұрғанда жүргізушіге ескертетін. Әрине, қарапайым, бірақ бұл қазіргі уақытта қолданылатын адаптивті круиздік бақылау жүйелеріне жасалған алғашқы қадам болды.

1995 жылға қарай Mitsubishi тежеу арқылы емес, дроссельді азайту және жылжыту арқылы алдыңғы көлікті сезгенде баяулататын жүйені орнатты. Бірақ дәл Mercedes 1999 жылы өзінің радар негізіндегі Distronic круиздік бақылауын ұсынған кезде келесі үлкен жетістікке жетті. Неміс жүйесі алдыңғы көліктен қауіпсіз қашықтықты сақтау үшін дроссельді реттеп қана қоймай, қажет болған жағдайда тежегішті де қолдана алды.

Distronic жүйесі автомобиль өнеркәсібінде бірінші болды және дәстүрлі Mercedes дүкенінде өзінің ең жаңа технологиясы үшін көрсетілді: сол кездегі мүлдем жаңа (және шамамен $200 мың) S-Class. Жүйенің жетілдірілгені сонша, тіпті оның ең қымбат үлгісінде Distronic қосымша шығын нұсқасы болды.

Келесі онжылдықта бұл технология премиум флагмандық модельдерге, соның ішінде 7 жылы 2000 сериясына қосылған BMW Active Cruise Control және 8 жылы A2002-де енгізілген Audi адаптивті круиздік бақылауына ғана тән болды.

Бірақ сәнді брендтер қайда барса, барлығы көп ұзамай соңынан ереді және адаптивті круиздік бақылауы бар автомобильдер Австралиядағы барлық дерлік өндірушілерден қол жетімді. Ал технология бұрынғыдан да қолжетімді болды. Мысалы, Фольксвагеннің адаптивті круиздік бақылау жүйесі көптеген көліктерде қолданылады және бұл технология енді бастапқы деңгейдегі Skoda Octavia үшін стандартты болып табылады, бағасы 22,990 XNUMX доллардан (MSRP) басталады.

Сонымен, заманауи технологияның бұл кереметі қалай жұмыс істейді? Көптеген жүйелер қазір радарға негізделген және басқа көліктерге қарағанда жолды үздіксіз өлшейді. Жүргізуші (яғни, сіз) содан кейін қалаған жылдамдықты ғана емес, сіз бен алдыңғы көліктің арасында қалдырғыңыз келетін қашықтықты да таңдайды, әдетте секундтармен өлшенеді.

Содан кейін бағдарлама алдыңғы көлік баяулағанына, кептеліске кептеліп қалуына немесе жақсырақ жүйелерде бірден тоқтағанына қарамастан, бұл алшақтықты сақтайды. Алдағы трафик жылдамдағанда, сіз де алдын ала орнатылған максималды жылдамдыққа жетесіз. Ал егер көлік кенеттен сіздің жолағыңызға тап болса, ол алдыңғы жақтағы жаңа көлік арасындағы бірдей алшақтықты сақтай отырып, автоматты түрде тежейді.

Жүйенің жұмыс істеу жылдамдығы, сондай-ақ оның нақты қандай жағдайларда әрекет ететіні өндірушіге байланысты, сондықтан оған толық сенбес бұрын пайдаланушы нұсқаулығын мұқият оқып шығыңыз.

Бұл әсерлі технология, бірақ оның кемшіліктері де жоқ емес, ең бастысы, егер сіз назар аудармасаңыз, жүйе қашықтықты сақтау үшін жылдамдығын автоматты түрде реттейтіндіктен, сіз шексіз мильдер бойы баяу жүретін көліктің артында қалуыңыз мүмкін. сізді байқамай тұрып, басып озғанға дейін.

Бірақ бұл сізді күтпеген жағдайдан сақтайтын жүйе үшін төлейтін аз ғана баға шығар.