Көлікті боямас бұрын праймерді тазалау керек пе? Ұнтақтау әдістері
Мазмұны
Уақытты үнемдеу үшін үлкен аумақтарды тегістеуішпен тегістеу ұсынылады, бірақ бұл барлық жерлерде қолданыла бермейді. Кедергілер, процесте зақымдалуы мүмкін сәндік элементтерге жақындық - сол жерде қолмен ұстау керек.
Бояу алдында праймерді тегістеу немесе жасамау - бұл сұрақты денені жөндеуді өз бетімен жүргізетін көптеген автокөлік жүргізушілері қояды. Оған жауап беру үшін біз бетті бояуға дайындау ережелерімен айналысамыз.
Автокөлікті бояудан бұрын праймерді тазалау керек пе
Көптеген автомобиль бояушылары өңделетін бетті тегіс ету үшін праймерді тегістеу қажет деп келіседі. Жер - бұл бояудан кейін көрінетін дөңес және кратерлері бар қорғаныс қабаты.
Бояу мен лак қолданған кезде бұзылулардың орнында шөгулер мен дақтар пайда болады, оларды кейіннен жылтыратуға болмайды. Көлікті боямас бұрын праймерді мұқият тазалау керек, өйткені жұқа қабат зақымдалып, «таз дақтар» қалдыруы мүмкін. Мұны ұсақ абразивті қолданатын ұнтақтағышпен жасау ұсынылады. Кейбір жерлерде жабын металға дейін тозған болса, ақауды аэрозоль түріндегі праймер құтысымен жоюға болады.
Праймерді тегістеуішпен тазалау ұсынылады
Басқа кемшіліктерді анықтаған жағдайда (әзірлеуші анықтаған), жақсы адгезия үшін проблемалық аймақтарды шпаклевкамен жабу және оларды праймермен жабу ұсынылады.
Ұнтақтау әдістері
Алдын ала тегістеудің 2 негізгі нұсқасы бар:
- суды пайдалану;
- онсыз.
Құрғақ жерде
Бұл әдіс суды пайдалануды қамтымайды және бояушылардың ұнатпайтын көп мөлшерде шаңның пайда болуымен сипатталады.
ерекшеліктері
Құрғақ әдіс тек Ресейде ғана емес, сонымен қатар Батыста да кәсіби бояу дүкендерінде кең таралған:
- ол экологиялық таза болып саналады (шаю өнімдері бар лас су кәрізге түспейді);
- және уақыт шығындары тұрғысынан тиімдірек.
Құрғақ тегістеу
Судың шпаклевка қабатына немесе металға енуі мүмкін болмағандықтан, қалың шпаклевка қабаттарының қайта тоттану және жарықшақтану ықтималдығы азаяды.
Қалай ұнтақтауға болады
Уақытты үнемдеу үшін үлкен аумақтарды тегістеуішпен тегістеу ұсынылады, бірақ бұл барлық жерлерде қолданыла бермейді. Кедергілер, процесте зақымдалуы мүмкін сәндік элементтерге жақындық - сол жерде қолмен ұстау керек.
қалай
Автокөлікті боямас бұрын, әрекеттер тізбегін сақтай отырып, праймерді тегістеу ұсынылады:
- Праймер қабатын қолданғаннан кейін дене бөлігі толығымен құрғағанша бір күнге қалдырылады.
- Тегістеу жылжымалы бөліктің кішкене жүрісі бар тегістеуішпен және берілген бет пішінін өзгертпеу үшін жұмсақ абразивті элементпен жүзеге асырылады.
- Жұмыс әзірлеушіні қолдану арқылы аяқталады - ол проблемалық аймақтарды көрсетеді.
Суретші кратерлердің пайда болуын болдырмау үшін барлық ұшақтарға біркелкі күш қолданады. Қозғалыс диагональды болуы керек, бағытын өзгертеді - көзге көрінетін «қауіптер» болмауы үшін.
Қолмен тегістеуішпен бетті тегістеу
Ұнтақты және шаңды дамытқышты пайдалануға рұқсат етіледі. Ақауларды анықтауға арналған композиция оның құрылымының нашарлауын болдырмау үшін праймер қабатын толық кептіруден кейін қолданылуы керек.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- өңделген бетті ылғалмен зақымдау мүмкіндігі жоқ - металл тот баспайды, шпаклевка құрылымды өзгертпейді;
- жоғары ұнтақтау жылдамдығы.
Дымқыл
Көбінесе бұл әдіс қол еңбегін қамтиды - өңделетін бетті ылғалдандыратын тегістеу қағазы мен су қолданылады. Ол қосымша үй-жайлармен және арнайы жабдықтармен жабдықталмаған шағын шеберханаларда қолданылады.
ерекшеліктері
Бетін тек су өткізбейтін тегістеуішпен тегістеуге болады. Өңдеу үшін таза су пайдаланылады - ол шаң түзілуін азайтады және пайда болған ақауларды тегістейді.
Қалай ұнтақтауға болады
Ылғалды әдіске арналған жабдық пайдаланылмайды, барлық жұмыстар арнайы тегістеуішпен қолмен орындалады.
қалай
Процедура:
- Өңделетін бет сумен алдын ала ылғалдандырылған, оның мөлшерін үнемі қадағалап отырады - «аз, соғұрлым қауіпсіз» ережесі жұмыс істейді (біркелкіліктерге еніп, ол металлға жетуі мүмкін, кейіннен шпаклевка құрылымында коррозия мен жарықтар тудыруы мүмкін).
- Топырақ қиғаш қозғалыстармен тазартылады, оның айналасында абразивтік элемент оралған жолақ бар.
- Дөрекі тегістеуден кейін олар қағазды біркелкі басуға тырысып, қолдарымен қайта жылтыратылады.
Ылғалды тегістеу
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- тегістеу қағазын аз тұтыну;
- өңдеу кезінде шаң пайда болмайды, сондықтан қосымша желдету және респираторлар қажет емес.
кемшіліктері:
- қолмен физикалық ауыр жұмыс;
- төмен ұнтақтау жылдамдығы.
Сондай-ақ, қайталама тоттың пайда болуын тудыратын жабынды зақымдауы мүмкін.
Автокөлікті бояудан бұрын праймерді қайрау үшін қандай зімпара
Құрғақ әдіспен ұнтақтағыштағы саптаманың қалыңдығы топырақтың қанша қабаты қолданылатынына байланысты таңдалады. Әмбебап өлшемі - P320. Сондай-ақ дөрекі түрлері қолданылады - қалыңдатылған жерлер үшін P280 немесе P240.
Алдын ала кезеңнен кейін нәзік ақауларды жою үшін жұқа фракциялы тегістеуішпен өңдеуді жүргізу қажет. Бояу алдында праймерді әрлеу тегістеу P600-ге дейін астықпен жүзеге асырылады. Кішірек өлшемдер өңделген беттің бояуға (эмаль) адгезиясының нашарлауына ықпал етеді.
Ылғал өңдеу үшін алдыңғы әдіспен салыстырғанда ұсақ түйіршікті абразив қолданылады. Үлкен ақауларды кейіннен 600 бірлік төмен жылжытып, P200 қағазымен тазалауға болады. Абразивтің өлшемінде P1000-ден аз шектеу бар, әйтпесе бояу нашарлайды және ақырында кетеді.
