Маған автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру керек пе?
Статистика көрсеткендей, біздің елде сатылған әрбір жаңа көлікке иесін ауыстыратын төрт ескі көлік келеді. Олардың жартысына жуығы автоматты беріліс қорабы бар. Сондықтан «автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру немесе ауыстырмау» мәселесі Ресейдегі көптеген автокөлік иелері үшін өзекті болып табылады.
Автокөлікке техникалық қызмет көрсетудің нюанстарына келетін болсақ, автосарапшылардың көпшілігі автоөндіруші ұсынған нәрсені жасауға кеңес береді. Бірақ «қораптар» жағдайында бұл тәсіл әрқашан жұмыс істемейді. Бәлкім, соңғы 10-15 жылда автокөлік өндіруші компаниялар салыстырмалы түрде айтқанда, «бір реттік автокөлік» стратегиясын қабылдады. Яғни, автокөлік кепілдік мерзімі ішінде жүргізуші мен ресми дилер үшін ең аз проблемалар мен шығындармен жүруі керек, содан кейін ол тіпті құлап кетуі керек. Дәлірек айтсақ, оның кейін мүлдем жарамсыз болып қалғаны одан да жақсы - бұл ескі автокөлікті сатып алушының ойын өзгертуге және жаңа автокөлік нарығына бет бұруға мәжбүр етеді.
Сондықтан, біздің «жәшіктерге» оралсақ, көптеген автомобиль брендтері олардың автоматты беріліс қорабы бүкіл кепілдік мерзімі бойына техникалық қызмет көрсетпейді және тиісінше трансмиссия сұйықтығын ауыстыруды қажет етпейді деп мәлімдейді. Автокөлік өндірушінің ұсыныстарына сене алмайтындықтан, сіз автомобильдің беріліс қораптарын әзірлеуге және өндіруге маманданған компаниялардың пікіріне жүгінуіңіз керек. Неміс және жапондық «қорап құрастырушылар» кез келген заманауи және өте «автоматты емес» жұмыс сұйықтығын ауыстыруды қажет етеді, әйтпесе ATF (автоматты беріліс сұйықтығы) деп аталады, әртүрлі дереккөздер бойынша жиілігі 60 000-70 000 километр.
Немесе пайдалану жағдайларына байланысты 3-5 жыл сайын. Бұл қыңырлық емес, қажеттілік. Өйткені, классикалық автоматты беріліс қорабының механикасы үйкеліске негізделген, мысалы, үйкеліс муфталары. Кез келген үйкелістің нәтижесі тозу өнімдері болып табылады - металл және үйкеліс материалдарының ұсақ бөлшектері. Жұмыс кезінде автоматты беріліс қорабында олар автомобильдің бірінші километрінен бастап үнемі қалыптасады.
Сондықтан кез келген автоматты беріліс қорабының гидравликалық жүйесінде осы бөлшектерді ұстайтын сүзгі және сұйықтықты болат үгінділері мен шаңнан тазартатын магнит қарастырылған. Уақыт өте келе АТФ физикалық және химиялық қасиеттері өзгереді, сүзгілер тозу өнімдерімен бітеліп қалады. Егер сіз екеуін де өзгертпесеңіз, соңында арналар бітеліп қалады, гидравликалық жүйенің клапандары істен шығады және автоматты беріліс енді арзан жөндеуді қажет етпейді. Мамандандырылған автокөлік қызметінде осы қондырғыны бөлшектеу және ақаулықтарды жою ғана бірнеше ондаған мың рубльді құрауы мүмкін. Сондықтан, сіз автоөндірушілерді тыңдамауыңыз керек және автоматты беріліс қорабында беріліс қорабының сұйықтығын ауыстыруды үнемдеуіңіз керек - бұл қымбатырақ болады.
