BMW X7 сынақ дискісі
Немістер алты айдан кейін жаңа үлкен кроссоверді ұсынады, және біз бұл туралы бәрін білеміз. BMW X7 үш қатарлы орындықтарға ие, ең жетілдірілген қауіпсіздік жүйесі, сонымен қатар 7 сериялы седан сияқты ыңғайлы.
«Сіз салонды суретке түсіре алмайсыз», - BMW өкілі басын шайқап, камераны шешіп беруімді өтінді. Бавариялықтар X7 шыққанға дейін интерьердің қалай көрінетінін әлі толық шешпеген сияқты. Тербелістер өте негізделген: бұл алып кроссовер Бавария компаниясының модельдер ауқымында тым ерекше көрінеді. АвтоТачки әлемдегі алғашқы американдық Спартанбург маңындағы құпия шарада пайда болған алғашқы басылымдардың бірі болды.
BMW мен Mercedes-Benz айырбас түріне ие болды. Штутгартта GLE Coupe әзірленді - купе тәрізді X6 өзінің жеке нұсқасы. Мюнхенде олар G7 -ге назар аудара отырып, XXNUMX флагманын құрды.
«Біздің X диапазонында көптеген модельдер бар, бірақ 7 сериялы седан сияқты сән-салтанат жетіспеді», - деп түсіндірді X7 жоба менеджері доктор Йорг Бунда. Бұл созылған X5 емес, мүлде басқа машина, дизайны басқа және ыңғайлы болуы керек еді.
X7 тұжырымдамасы мұрын тесіктерінің үлкендігімен таң қалдырды: өндіріс машинасында, олар маскировкамен қалай жасырғанына қарамастан, үлкен мұрын тесіктері болады. Үлкен көлікке арналған үлкен мұрын тесіктері. Садақтан артқа қарай X7 5105 мм созылады: 7 сериялы седанның ұзын нұсқасынан сәл үлкен. Осылайша, бұл, мысалы, Lexus LX және Mercedes-Benz GLS қарағанда ұзағырақ. X7 ені 1990 мм, ені дәл 22 метр, 2 дюймдік жиектермен. Дене биіктігі - 1796 мм.
3105 мм доңғалақ базасы орындықтардың үш қатарын оңай орналастыруға мүмкіндік берді. Магистральдық орындықтар X5 үшін де қол жетімді, бірақ олар тар, сондықтан міндетті емес. X7 үшін үшінші қатар стандартты түрде қол жетімді, ал артқы жолаушылардың мәртебесі бөлек люк пен климатты басқару панелімен көрсетілген. Егер сіз ортаңғы диванды алға жылжытсаңыз, онда галереяда ересектер өте ұзақ тұра алады. Егер сіз үшінші қатарды бүктесеңіз, онда магистральдың мөлшері қарапайым 326 литрден 722 литрге дейін өседі.
Екінші қатардағы орындар лимузиндегідей - BMW «жетіліктің» жол талғамайтын нұсқасын жасадық деп бекер айтпаған. Артқы жолаушыларда бөлек климаттық қондырғы, перде және ойын-сауық жүйесіне арналған алынбалы дисплейлер бар. Қатты диваннан басқа, сіз екі бөлек орындыққа тапсырыс бере аласыз, бірақ екеуінде де электрлік түзетулер бар.
Интерьер камуфляжбен жабылған, ішіне түсіруге болмайды, бірақ біз шүберектер арқылы бірдеңе көрдік. Біріншіден, BMW-ның жаңа, одан да көп бұрыштық стилі. Екіншіден, қайта жасалған орталық консоль: енді климаттық қондырғы жоғарғы жағында орналасқан және орталық ауа өткізгіштері бар қалың хром жақтауымен біріктірілген. Мультимедиялық кілттер төменде көрсетілген. Енді маңызды түймелер хроммен ерекшеленеді. Айтпақшы, жарықты басқару батырмасы да бар. Мультимедиялық жүйенің дисплейі ұлғайып, виртуалды құралдар тақтасымен визуалды түрде Mercedes-тегідей біріктірілген. Аспаптардың графикасы өте ерекше, бұрыштық, ал BMW цифрлары дәстүрлі түрде дөңгелек болып келеді.
Кейбір машиналар Swarowski хрусталынан жасалған мөлдір тұтқалармен және мультимедиялық жүйенің қырлы шайбасымен және қозғалтқышты іске қосу батырмасымен жабдықталған. Бұл опция қатты жол талғамайтын машинада біртүрлі көрінеді. Орталық туннельде көбірек түймелер бар, бір батырма ауа аспасының биіктігін өзгертеді, екіншісі жолсыз режимдерді ауыстырады. Олардың көмегімен қозғалтқыштың, беріліс қорабының және толық жетекті сипаттамалары ғана емес, сонымен қатар жердің саңылауы да өзгереді.
Негізгі нұсқада X7 үшін әуе суспензиясы ұсынылған және ол артқы жағында да, алдыңғы жағында да орнатылған. Ол адаптивті демпферлермен бірге жүрудің керемет жайлылығын қамтамасыз етеді. Бірақ жайлылық режимінде де, 22 дискіде де X7 нағыз BMW сияқты қозғалады. Мұнда белсенді тұрақтандырғыштар орнатылғандықтан. Оның үстіне, машинаны икемді ететін толық басқарылатын шасси бар.
Артқы рульдік дөңгелектер бұрылу радиусын азайтады және жолақты жылдамдықпен ауыстырған кезде жолаушыларға бүйірлік жүктемені азайтады. Бұл X7-ді неғұрлым ықшам автомобиль ретінде сезінеді, дегенмен оның сипатында кейбір синтетика бар.
Белсенді шиыршықсыз және толық басқарылатын шасси болмаса, X7 өкшесі және құлықсыз бұрыштарды алады - американдық сәндеу, сонымен қатар табиғи.
Бастапқыда X7 үшін төрт қозғалтқыш ұсынылатын болады: екі қатарлы алты цилиндрлі, 3,0 литрлік ішкі «алты» бензин және V8 бензині. Қуаты - 262 ден 462 а.к. Бұл арада немістер V12 қозғалтқышы мен гибриді бар автомобиль туралы әлі айтпайды.
Жоғарғы дизельді қозғалтқыш керемет тартылыспен қуантады, бензин «алтылық» - «газға» жедел жауаптар.
Әрине, өндіріске дейінгі прототиптер бір-бірінен сәл өзгешеленеді, бірақ қазір біз машина шықты деп айта аламыз. Кері байланысқа келетін болсақ, біз доңғалақ доңғалақтарын дыбыс өткізбеуді ұсындық - Ресей үшін олар асфальтта шиптермен жүреді, бұл өте маңызды. BMW тыңдауға уәде берді.
Жаңа X7-ді жылдың соңында, мүмкін Лос-Анджелестегі автосалонда көрсету жоспарланған. Американдық нарық, жаңа модельдің өлшемін ескере отырып, ол үшін басты нарық болады, бірақ Ресей де осындай машиналарға сұранысы жоғары елдердің бестігіне кіреді. Біздің сатылымдар 2019 жылы, яғни әлемдік сатылымдармен бір уақытта басталады.
