Жаңа Seat Leon құтқарылу рецепті ме?

Компаниялар арасындағы күрес ортағасырлық соғысты еске түсіреді. Рыцарлар бір-бірін қылышпен ұрады, жеңімпаздар мен жеңілгендер пайда болады. Бірақ ерте ме, кеш пе, қарулы күштер өзгереді және жеңімпаздар ... жеңіліске ұшырауы мүмкін. Қаржылық шұңқырда болған Seat сияқты. Бірақ бұл компания бас тартты дегенді білдірмейді - ол жаңа Seat Leon-мен өзін қорғауға шешім қабылдады.

Леон 1999 жылдан бері шығарылып келеді және соңғы буын мен барған Барселонаның жанындағы Марторелл зауытынан шығады. Бұл өте күлкілі, бірақ мен Барселона әуежайына қондым, ол жерде тропикалық Польшаға қарағанда 10 градусқа жуық суық болды. Тағы бір қызық болды – мен көлікке отырдым, ол мені қонақ үйге апара бастады, ал жолда... Мен жергілікті испандар мінген жаңа Sets León-дан көбірек өттім. Егер бізде жоқ болса, осы машиналардың қаншасы бар?

Жұмбақ өте қарапайым - жаңа Леонның ресми тұсаукесері алты ай бұрын өтті, сондықтан бұл машина көптеген нарықтардағы дилерлік орталықтарда бұрыннан болды, яғни ол қазір жолдарда. Сонда біздің елде не бар? Ол үшін «Мен Seat жарнамасын қашан көрдім?» деген бір сұраққа жауап беру керек. Жақында Сеат туралы емес, Грикан отбасының кондитерлік мансабы туралы көбірек естіледі. Мұның бәрі 1993 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан поляк импорттаушысымен проблемаларға байланысты - Iberia Motor Company келісім-шартты бұзды, іс сотта, ал Volkswagen Group Polska орындықтардың импортын өз мойнына алды. Бір қызығы, Iberia үшін хабарландыру мерзімі тек 2014 жылдың қарашасында аяқталады, сондықтан осы уақытқа дейін біздің ел бір маркалы автомобильдің екі импортері бар нағыз «қызық» болады ... Бұл мәселені тереңдете бермеген жөн, өйткені. лайлы тақырып. Қалай болғанда да, екі жақтан бірдеңе табу қиын, бірақ сіз көп нәрсені болжай аласыз. Қиын жағдайға қарамастан, өткен аптада жаңа Леонның тұсаукесерін Volkswagen Group Polska ұйымдастырды және компания өкілдері Seat ақыры поляк сатып алушыларына жүгінетінін айтады. Мамыр - өйткені Леон перспективалы болып көрінеді.

SEAT LEON - СТИЛДІ ӨЗГЕРТІҢІЗ

Не өзгерді? Барлық. Тіпті логотипі алдыңғы буынға қатысты жаңартылды. Автокөлік көптеген Volkswagen автокөліктерінің негізі болып табылатын заманауи MQB платформасында құрастырылған. Айтпақшы, Леон енді картопқа ұқсамайды - қазір оның ұқыпты және жіңішке сызықтары бар, дегенмен оның алдындағы дизайнын да кінәлауға болмайды. Өткір пішіндер, дегенмен, заманауи дірілге ие және мұндай қатыгез сызықпен сызылған басқа көлік дерлік болмағандықтан, Леонды байқамау қиын. Тіпті Испанияда, ол гуппи жылдамдығымен өседі. Сондай-ақ эстетиктер жарықдиодты жарықтандыруды сатып алуды қарастыруы керек - бұл автомобильге көп бұрыш береді, ал жарық диодтары күндізгі жарық шамдарын ғана емес, сонымен қатар қысқа сәуле мен тұрақ шамдарын да қолдайды. Бұл компакттарда бұрын-соңды болмаған.

Қазіргі әлемде ұлылықтың адасуы бар. Ұялы телефондар танымал бола бастады және оларды жол сөмкелерінде алып жүру керек, ал 500 қабаттан аз ғимаратта тұру ескіруде. Дегенмен, жаңа Леон өз жолымен жүріп, өсудің орнына, көлемі кішірейді. 5 есікті нұсқа үшін дәл 5 см. Дегенмен, бұл көлікте адам көп дегенді білдірмейді. Жол да, ось те көбейді. Соңғысы қозғалтқышты 58 см алға жылжытып, оны 4 градусқа еңкейту арқылы 12 мм қосты. Артқы орындықтағы жолаушылар бос орын көлеміне байланысты аяқтарымен тепкілей алады және бас аймағында дюймдердің жетіспеушілігі болмайды. Үшеуін диванға қою тиімсіз. Иық аймағында қолыңызды сыққышта қысып жатқандай сезім пайда болады. Осыған қарамастан, кабинаның кеңдігі жағымды әсер қалдырады, ал жүксалғыштың көлемі 380 литрлік шағын автокөлік үшін орташа мәнді сақтайды. Бір қызығы, алдыңғы Леонмен салыстырғанда жүксалғыш 39 литрге өскен. Дегенмен, көліктің ең үлкен байлығы - оның стилі. Бұл туралы айтатын болсақ, Seat Leon SC, 3 есікті спорттық купе де қол жетімді. Купенің теңіз шошқасы мен жабайы қабан сияқты ортақ тұстары бар екені рас, бірақ ол Альфа Ромео Брераға ұқсайды, ол ұсқынсыз емес. Leon SC доңғалақ базасы 35d нұсқасына қарағанда 5 мм тар, оны артқы орындықта сезінуге болады. Екінші жағынан, бүйірлік терезелердің басқа сызығы, 19 градус бұрышты артқы терезе және төмендетілген шатыр сызығы автомобильді сәл спорттық етеді, ал артқы жағындағы кеңістіктің көлемі енді маңызды емес. SC жай ғана көзге ұнамды болуы керек, бұл оған жаман емес, ал магистральдық сыйымдылық әлі де өзгеріссіз қалды. Дегенмен, бұл дизайн шеберлігінің бір кемшілігі бар.

БӘРІ ЖЫНДЫ ЕМЕС

Менде корпустың дизайнын жұмыс алдында демалу үшін сәл тереңірек «шаштырған» көреген адам қабылдаған сияқты. Алайда оның 20 жас үлкен досы не істеп жатқанын ойлап ұйықтап қалмас үшін интерьердің үстінде отырып, кофе ішіп отырды. Кабина денеге мүлдем сәйкес келмейді. Оның да өткір сызықтары бар, жүргізушіге бағытталған және эргономика тұрғысынан жақсы ойластырылған, бірақ бұл дизайн бір жерде болды. Дәлірек айтқанда, 80-ші жылдардағы автокөліктерде. Екінші жағынан, барлық Volkswagen және Skoda жанкүйерлері өздерін үйде сезінеді. Сондай-ақ, интерьер элементтерін орнату туралы жаман ештеңе жоқ. Материалдардың сапасына келетін болсақ - жанасуға жағымды, негізінен аспаптар тақтасының жоғарғы бөлігінде орналасқан, қалғандары ас үй пышақтарын қайрау үшін пайдаланылуы мүмкін. Дегенмен, бұл шығындардың жалғыз төмендеуі емес - алдыңғы қауіпсіздік белдіктерінің биіктігі де реттелмейді. Осыған қарамастан, сіз тау серпентиндерін айдау арқылы мұның бәріне көзіңізді жұмып тастай аласыз.

Антонио Гауди Монтсеррат тау жотасындағы испан монастырынан шабыт алған, ол кейінірек ол Барселонадағы биоморфтық жобаларына құйылған. Рас, кейінірек оны трамвай қағып кетті, бұл оның барлық аяндарын орындамағанын білдіреді, бірақ қазір діндарлар сол аймаққа қажылыққа барады. Seat Leon жүргізушісі аймақтан басқа жолмен пайда көре алады. Тау жолы, тығыз бұрылыстар, миллиондаған бұрылыстар мен өрмелеулер - Леонның суспензиясы мұндай жағдайларды жақсы көреді! Алдыңғы жағында McPherson тіректері бар, бірақ мәселе артқы жағында күрделірек - қуаты 150 а.к. төмен опциялар. бұралу арқалығын ұсыныңыз, қалғаны - көп буынды. Іс жүзінде екі түрге де жаман ештеңе айта алмаймын. Автокөлік өте қызықты, және мұндай суспензия сипаттамаларын Монтсерратпен бірге тек трактор құбырындағы ағынмен салыстыруға болады - тамаша көңілді! Сондай-ақ, руль доңғалақтарымен тамаша жұмыс істейді және брендтің жаңа ұраны «Ләззат алу» өте мағыналы. 15% күшейтілген корпуспен үйлескенде, автомобиль өте қызықты болуы мүмкін. Маған жай ғана макеті біздің жолдарымызда қалай әрекет ететіні қызықтырады - Барселона жолдары бильярд үстеліне тең, ал суспензия көп жайлылықты сақтай отырып, өте қатты. Жүру профильдері де жақсы қосымша болып табылады. Сіз Eco, Comfort және Sport арасында таңдауға болады және автомобиль газ педальына жауап беруді айтарлықтай өзгертеді. Спорттық FR нұсқасында параметрлер одан да егжей-тегжейлі - аспаптардың түсі мен газ шығару жүйесінің дыбысын қосады. Жақсы жанасу.

ӘР АДАМ ӨЗІҢІЗГЕ ТАБАДЫ

Менде 140 а.к. 1.4 TSI 140 а.к. бензин қозғалтқышы және 2.0 TDI 150 а.к. турбодизель болды. Екеуі де тамаша өнімділікке кепілдік береді, бірақ мен 1.4 TSI ең жақсы әсер қалдырады деген әсерде болдым. Қаланы аралап жүргенде оны мүлде естімейсіз, ол жұмыс мәдениетімен баурап алады және сөнгенше редукторды өздігінен қосады. Бұл сізді үнемі азайтуға мәжбүрлемейді - тіпті төмен беріліс кезінде де Леон тау жолдарын тұтастай тездетуге және жұтуға өте ынталы. Бірақ сіз жерге түсуіңіз керек - бұл негізгі қозғалтқыш емес екені анық. Ұсыныс ENTRY жабдықтың ең нашар желісіндегі құны 1.2 86 PLN тұратын 52 TSI 835KM арқылы ашылады. 1.6 TDI 90HP дизель үшін сізге 61 575 PLN төлеуге тура келеді. Үш есікті нұсқасы PLN 3-тен арзанырақ. Стандарт ретінде нені табуға болады? Жабдыққа келетін болсақ, оның көп бөлігі бар - 1000 қауіпсіздік жастықтарынан бастап, автоматты соқтығысты тежеу ​​жүйесіне, ABS, ESC және шина қысымын бақылау жүйесіне дейін. Сондай-ақ борттық компьютер және электрлік алдыңғы әйнек пен айналар бар. Дегенмен, уақытынан бұрын қуанбаған дұрыс. Бірнеше қажетті элементтер жетіспейді - мысалы, кондиционер, онсыз қазіргі ұлт емтиханды алдамай-ақ студент сияқты сезінеді. Бұл бәрі емес - артқы электр терезелері, жылытылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, көп функциялы руль ... бұл да опция. Іс басқаларды ұсынатын REFERENCE опциясымен шешіледі. 6 1.2 PLN үшін 86 TSI 59KM бензинінен басқа, оның қақпақ астында 835 км-ге дейінгі күшейтілген нұсқасы болуы мүмкін - құны 105 61 PLN. Дизель 550TDI де бұл жағдайда екі қуатқа ие - 1.6 және 90 км, олардың құны сәйкесінше 105 68 PLN және 075 71 PLN тұрады. STYLE нұсқасы стандартты түрде, басқалармен қатар, толық жарықдиодты жарықтандырумен және одан да күшті қозғалтқыштармен келеді - 150TSI 1.4-122 км және 140TDI 2.0 км. FR сызығы жыртқыш болып көрінетін тізімді жабады және оның құны 150 PLN-ден асады. Күштері? Бензин қондырғылары үшін 97-нан 000 км-ге дейін және дизельдік қозғалтқыштар үшін 122-180 км.

Ақырында, тағы бір сұрақ – жаңа Seat Leon өлмейтін Volkswagen Golf және практикалық Skoda Octavia фонында сатып алушыларды қалай сендіргісі келеді? Әрине, пресс-конференцияда осындай сұрақ туындады, және, сірә, жауаптарды әркім болжай алады - испандық темпераментпен. Көріп отырғаныңыздай, мұнда «баға» сөзі кездеспеді, бірақ өкілдер сайттың жоғары сапасын да атап өтті. Мұның бәрі жазықсыз және аздап хаотикалық болып көрінеді, бірақ шын мәнінде, Леон елсіз аралдағы бөлке нан сияқты нәрсе - Ибицамен бірге ол бүкіл брендтің аман қалуына көмектесуі керек, сондықтан бұл өте маңызды мәселе. Жоспар орындала ма? Егер адамдар шынымен бәрін көзімен сатып алса, онда иә. Бірақ нарық аздап қиын болуы мүмкін, сондықтан мен тек саусақтарымды айқастыру керек. Леон - бұл қызықты ұсыныс, егер оның арқасында Испания тек мерекелермен ғана емес, әлі де моторизациямен байланысты болса жақсы болар еді.