Жаңа VW CADDY: ЖҰМЫС ҮШІН ГОЛФ

Мен ең заманауи платформаны алдым, дизельді таза шығарып алдым.

Біздің еліміздегі ең танымал «кондитерлердің» бірі - VW Caddy жаңа, бесінші буынды алды. Төртіншіден айырмашылығы, оны үшіншінің бет әлпеті ретінде қарастыруға болады, бұл шын мәнінде жаңалық.

Ол MWB деп аталатын VW мегакорпоратының іштен жанатын қозғалтқыштары бар ықшам машиналарға арналған ең жетілдірілген платформада салынған. Егер қарастырылып отырған аббревиатура сіз үшін ешнәрсе білдірмесе, VW Golf-тің ең соңғы сегізінші буыны сол платформада жасалғанын түсіндіруге асығамын. Бірақ айырмашылығы, жаңа Caddy жақсы көрінеді.

Мұнда дизайнерлер эксперимент жасаудан аулақ болды және брендке тән тұрақты геометриялық пішіндермен таза сызыққа сүйенді. Ия, фаралар модернизацияланып, динамикалық пішінге ие болды, бірақ, гольф шамдарынан айырмашылығы, олар қытай нарығында оларды жақсы көретін сияқты, қажетсіз иілістер мен «дірілдер» болмайды. Жолаушылар нұсқаларында артқы жарық диодты графиканы ұсынады.

Өкінішке орай, интерьерде VW жаңа Гольфтың сенсорлық шешімдеріне және соған байланысты негізгі функцияларды күрделендіруге негізделген. Сөздің кәдімгі мағынасындағы түймелер іс жүзінде жоқ. Олардың орнын автомобильдің барлық функцияларын басқаратын сенсорлық түймелер мен экрандар ауыстырды. Бақылау тақтасының сол жағында да, жарық сенсорлық басқару арқылы басқарылады. Мен өзіме қажет функцияны табу үшін орталық консольде бірнеше мультимедиялық мәзірден өту идеясын ұнатпаймын, әсіресе жолда.

Нұсқалар

Нұсқалары бойынша жаңа Caddy-де мақтануға болатын нәрсе көп. Бұрынғыдай, ол қысқа доңғалақ базасымен (доңғалақ базасы 2755 мм, оның алдыңғы санынан 73 мм артық) немесе ұзын (2970 мм, минус 36 мм) бар жеңіл немесе жүк көлігі ретінде қол жетімді.

Ассортимент Caddy Beach кемперінің мұрагері болып табылатын жаңа Caddy California-мен толықтырылады (опция ретінде шағын асүймен және үлкенірек шатырмен бірге қол жетімді болады). 4MOTION толық жетекті нұсқалары көктемде пайда болады, содан кейін біз Caddy PanAmericana-ның жоғарғы нұсқасын көреміз - фургон мен жол талғамайтын көлік арасындағы кроссовер түрі.

Бір қызығы, қысқа негіз шамамен 10 см ұзындықта 4,5 см-ге өсті, ал ұзын 2 см-ге (4853 мм) төмендеді.

Стандартты Caddy-дің өсуі оның жүк нұсқасында екі еуро поддонның (жүк кеңістігі 3,1 шаршы метр) енді артқы жағына көлденең орналасатындығын білдірді. Бұған артқы осьтің жаңа дизайны көмектесті және артқы доңғалақ доғаларының арасындағы қашықтық 1230 мм-ге дейін өсті. Жолаушылар нұсқалары 5 немесе 7 орынға ие. Бұл жағдайда жаңа - максималды икемділік үшін үшінші қатардағы орындықтарды жеке алып тастау мүмкіндігі.

Кеңістіктің көп бөлігі алаңы 1,4 шаршы метрді құрайтын үлкен панорамалық төбеге және электрмен жабылатын артқы жылжымалы есіктерге (багажды қоса) мүмкіндік берді. 5 орынды конфигурациядағы магистральдық көлем әсерлі 1213 литрге жетеді (төбеге көтерілгенде), бірақ егер сізге көп қажет болса, сіз екінші қатардағы орындарды шығарып, 2556 литрді аласыз.

Қозғалтқыштар

Қозғалтқыштың ауқымына 1,5 л.с 114 литрлік бензин қозғалтқышы кіреді. және 75, 102 және 122 а.к. нұсқаларында екі литрлік дизельді қозғалтқыш.

Жақында біз метан нұсқасын көреміз, мұнда 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы 130 ат күші дейін жетеді, содан кейін гибрид бар. Беріліс қораптары 6 жылдамдықты беріліс қорабы немесе 7 жылдамдықты қос ілінісулі автомат болып табылады. Сынақ үшін мен нарық үшін ең қолайлы нұсқаны таңдадым – қолмен жылдамдықтары бар 102 а.к., 280 Нм дизельді (бұл таза жаңарту, өйткені бұл қуатты қамтамасыз ету үшін 1,6 литрлік Caddy дизельді қозғалтқышы пайдаланылған).Ол тамаша теңгерімді ұсынады. динамикасы - жылдам да, баяу да емес - әсерлі тиімділікпен. Қозғалтқыш жағымды икемді, өйткені оның айналу моменті төмен айналымдарда (1500 айн/мин) қол жетімді болып қана қоймайды, сонымен бірге ең жоғары қуат (2750 айн/мин) аз тұтынуға ықпал етеді. Тыныш жүріс кезінде борттық компьютер 4 км-ге шамамен 100 литр тұтынуды әкелді, ал жаңа және дамымаған автокөлік біріктірілген циклде өндіруші уәде еткен 4,8 км-ге 100 литрден де аз болды. Дизельдік қозғалтқыштар азот оксиді шығарындыларын зиянсыз азот пен суға айналдыратын жаңа Twindosing технологиясымен қол жетімді, бұл оларды бүгінгі таңдағы ең таза дизельдердің біріне айналдырады.

Сондай-ақ, жолдың жүрісі едәуір жақсарды, өйткені артқы суспензия енді жапырақ серіппесі емес, тұрақтандырғыш жолақ, реакция жолағы және жапырақ серіппелері болып табылады. Осылайша, көліктің ыңғайлылығы пайдалы жүктемені (780 кг) бұзбай, әлдеқайда жоғары деңгейде.

Жүргізушінің 19 электронды көмекшісі бар, оның 5-уі жаңа. Ең назар аударарлық нәрсе - бұл автокөлік жақсы белгілері бар жолдарда дерлік жүретін жүйе. Ол толығымен түсіру немесе тоқтату арқылы белгіленген жылдамдықты сақтайды (және автоматты түрде басталады) және рульге араласу арқылы таңдалған жолақты да қолдайды. Заңды себептер бойынша жүргізуші әлі де қолын рульде ұстауы керек. Caddy сияқты автокөлік үшін маңызды - бұл жүргізушінің жұмысын жоққа шығаратын, кері тіркемесі бар кері көмекші.

Сорғыш астында

Двигател	Дизель
Цилиндрлер саны	4
атқарушы элемент	Алдыңғы
Жұмыс көлемі	1968 cc
Қуаттылығы а.к.	102 а.к. (2750 айн / мин)
Тор	280 Нм (1500 айн / мин)
Жеделдету уақыты	(0 – 100 км/сағ) 13,5 сек.
Максималды жылдамдық	175 км / сағ
Отын шығыны
Аралас цикл	4,8 л / 100 км
СО2 шығарындылары	126 г / км
салмақ	1657 кг
баға	41725 BGN бастап ҚҚС есебімен