Жаңа Mercedes S-Class: Болашақ қонақтар (TEST DRIVE)
Әдеттегідей, бұл автомобиль бізге 10-15 жылдан кейін кәдімгі автомобильдерде қолданылатын технологияны көрсетеді.
1903 жылы Вильгельм Майбах Даймлер үшін бұрын-соңды болмаған көлік жасады. Ол Mercedes Simplex 60 деп аталады және нарықтағы барлық нәрселерден әлдеқайда жылдам, ақылды және ыңғайлы. Шын мәнінде, бұл тарихтағы бірінші премиум көлік. 117 жылдан кейін біз оның тікелей ұрпағын, S-кластың жетінші ұрпағын айдаймыз.
ЖАҢА СОНДЕРКЛАЗГА ТАБИҒИ ҚАРАПАЙЫМ Қарайды, паровоз қазіргі маглев пойызына ұқсайды. Бірақ модельдер арасындағы ұзақ серияларда біз Mercedes-те сән-салтанаттың біртіндеп эволюциясын бақылай аламыз. Мысалы, 300-шы жылдардың басында сирек кездесетін 60SE Lang-те.
Бұл Mercedes-тің сәнді модельдерін жарнамалаған дәуірден келе жатқан көлік: инженерлер шығындар туралы алаңдамай жасаған.
Әрине, бұл көптен бері болған емес. Бұл компанияда, басқа жерлерде сияқты, бухгалтерлер негізгі сөзді айтады. Бірақ S-Class әлі күнге дейін Daimler өзінің болашағын көрсетеді. Ол бізге 5, 10 немесе 15 жылдан кейін жаппай автомобильдерде қандай технология болатынын көрсетеді.
НАҚТЫ S-CLASS TIME алғаш рет ABS, электронды тұрақтылықты бақылау, радиолокациялық круиздік бақылау, жарықдиодты шамдарды енгізді. W223 деп тағайындалған жаңа буын бұл тізімге не қосады?
Біріншіден, бұл S-Class 70-ші жылдардан бері оның предшественниктері болмаған нәрсеге қол жеткізе алды - сыртқы түрі қарапайым. Рубенстің алдыңғы ұрпақтарының формалары енді жоқ. Фаралар айтарлықтай кішірек, контурлары әсерліден гөрі талғампаз. Жалпы алғанда, автомобиль бұрынғыдан үлкенірек болса да, жұқа болып көрінеді.
БҰЛ ДИЗАЙННЫҢ ӘСЕРІ ауа кедергісінің рекордтық төмен коэффициентінде көрсетілген - бар болғаны 0,22, бұл сегментте мүлдем естімеген. Әрине, бұл шығындарды азайтады, бірақ бұл жағдайда, ең бастысы, шу деңгейін төмендетеді. Және таңқаларлық дәрежеде. Әрине, бұл сегментте бәрі өте тыныш - Audi A8 де, BMW 7 де. Алдыңғы S-Class да өте әсерлі болды. Бірақ бұл мүлдем басқа деңгей.
Себептердің бірі - аэродинамика, оның атымен дизайнерлер тіпті ескі ескі есік тұтқаларын Tesla сияқты тартылатын тұтқалармен ауыстырды. Екіншісі шуды болдырмайтын элементтердің санында. Болашақта дыбыс жұтатын көбік мұнда қосылмайды, бірақ оларды жасау кезінде автомобиль панельдерінің өздеріне орнатылады. Нәтижесінде, сіз 31 динамикті Burmester аудио жүйесін толығымен пайдалана аласыз.
Кемшілігі - сіз көп қозғалтқыштарды естімейсіз және олар оған тұрарлық. Болгарияда S-Class-тың үш нұсқасы ұсынылады, барлығы толық жетекті және 9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар. Олардың екеуі алты цилиндрлі дизельдің нұсқалары – 350 ат күші бар 286d және бастапқы бағасы шамамен 215 000 б.г. және 400 ат күші бар 330d 229 000 леңге.
Олардың үстінде 500 вольтты гибридті жүйемен жұптастырылған алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар классикалық S48 бар. Мұнда қуат 435 ат күші, ал қажет болған жағдайда стартер-генератор қосуға болатын тағы 22.
100 км / сағ жылдамдықта тоқтату небары 4,9 секундты алады. Оны алу үшін сізге ширек миллион леві бар дилерге хабарласу керек. Олар тіпті қайтып келеді ... жүз.
КЕЛЕСІ ЖЫЛ бұдан да жақсы өнімділігі бар ҚОСЫЛҒАН ГИБРИД БОЛАДЫ. Бірақ шынымды айтсам, бұл сізге қажет емес деп ойлаймыз. Жаңа S-Class көлік жүргізуге өте жағымды, епті және таңқаларлықтай епті. Бірақ оның мақсаты сіздің жүргізу дағдыларыңызды пайдалану емес - керісінше. Бұл машина сізді демалдырғысы келеді.
Шапшаңдық туралы айтатын болсақ, тағы бір үлкен жаңалық: артқы айналмалы дөңгелектер. Біз оларды Renault -дан Audi -ге дейін көптеген басқа модельдерде көрдік. Бірақ мұнда олар рекордтық 10 градусқа ауытқуы мүмкін. Әсері таңқаларлық: бұл алып тастардың айналу радиусы кіші А-класс сияқты.
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION жетілдірілген және қазір секундына 1000 рет өзін-өзі реттей алады. Жүрудің ыңғайлы болғаны соншалық, сіз оны байқамай қаласыз. Суспензия сізді көлденең соққылардан қорғау үшін көлікті 8 сантиметрге қарай көтере алады. Артқы жолаушыларға арналған жаңа қауіпсіздік жастығы да бар.
Басқа нәрселермен қатар, жаңа S-Class жалғыз жүруге болады. Ол Tesla сияқты үшінші деңгейлі автопилотқа ие, бірақ бұл жерде ол тек камераларға ғана емес, сонымен қатар радарлар мен лидарларға да сүйенеді. Және бұл міндетті түрде анық таңбалауды қажет етпейді, бұл оны Болгарияда да қолдануға мүмкіндік береді. Бір ғана мәселе бар: бұл жүйе заңмен рұқсат етілмеген елде іске қосылмайды. Бірақ егер бұлай болса, онда сіз бұл көлікті жалғыз жүргізу үшін қалдыра аласыз. Ол жол бойымен жүреді, өзі бұрылады, қажет болса тоқтай алады, өз бетімен қайта бастайды, өз бетімен басып озуы мүмкін ... Негізі оның сізден тек көзбен қарайды. Бақылау тақтасындағы екі камера сізді үнемі бақылап отырады, ал егер сіз ұзақ қарап қалсаңыз, олар сізге сөгіс береді.
Олар бас дисплейде де көрсетіледі.
Олай болмаған жағдайда, көліктің өзі тек алда тұрған жолмен ғана емес, айналаңыздағы барлық көлік құралдарымен, жаяу жүргіншілермен және велосипедшілермен жүреді. Ол өз бетінше жалтару маневрлерін орындай алады. Алайда, біз сізге бұл жүйеге соқыр түрде сенуге кеңес бермейміз, өйткені біздің сүйікті жазушылардың бірі айтқандай, табиғи ақымақтық жасанды интеллектті оннан тоғыз рет жеңеді.
Интерьердегі жаңалықтардың көптігі соншалық, оларды телеграф арқылы тізімдеу керек. Қытайлық сатып алушылардың құрметіне оның Mercedes-ке орнатылған ең үлкен экраны бар. Ескі сәнді сатып алушыларға қолдануға оңай батырмалар жетпейтін шығар. Бірақ жұбаныш - дауыстық көмекші барлық функцияларды басқаруды біледі, 27 тілді біледі және қосылған кезде сіздің айтқаныңыздың барлығын дерлік түсінеді. Егер сіз интернет байланысын жоғалтсаңыз, кішкене қорқынышты болыңыз, содан кейін сіз өзіңіздің командаларыңызды нақтырақ айтуыңыз керек.
БАҒЫТТЫ ДИСПЛЕЙ кірістірілген камералардың арқасында ӨЗІНДЕ РЕСЕЙТІЛГЕН және әрдайым көз деңгейінде болады. Сондай-ақ «толықтырылған шындық» қосылды. Жарнама бөлімі клиенттерді шатастыратын нәрсе ойлап тапқан сияқты. Бірақ іс жүзінде бұл ең пайдалы жаңа навигация. Динамикалық қозғалатын көрсеткілер сіздің қасыңызда кәсіби штурман болғаннан гөрі жолды дәлірек көрсетеді. Сіз әрқашан қандай жолақпен жүру керектігін білетін боласыз. Сіз айналма жолға түспеу үшін ақымақ болуыңыз керек. Біз бұған қол жеткіздік.
Жаңа жарықдиодты шамдардың жалпы саны 2,6 миллион пиксельді құрайды, бұл ноутбуктағы FullHD экранынан да көп және теориялық тұрғыдан фильмді алдыңыздағы тротуарға түсіре алады.
Материалдар жоғары деңгейлі және жақсы жасалған, кеңістігі бұрынғы S-классқа қарағанда тіпті үлкен, ал магистраль 550 литрге дейін өсті.
Орындарға келетін болсақ, олар жеке мақалаға немесе тіпті өлеңге лайық. Олардың әрқайсысында 19 қозғалтқыш бар - 8 баптау үшін, 4 массаж үшін, 5 желдету және бүйірлік тіректер мен артқы экран үшін әрқайсысы. Массаждың он режимі бар.
Мұнда сіз кондиционерде «термотроникалық» деп аталатын тағы 17 қадамдық қозғалтқышты таба аласыз.
Айтпақшы, желдету және орындықтарды жылыту стандартты болып табылады.
Жоғарыда аталған ширек миллион лев үшін сіз былғары рульді және интерьерді, фотоаппараты бар тұрақ датчиктерін, жылытқыш тазалағыштарды, жеке мультимедиялық профильді ашу үшін саусақ ізін сканермен, жылдам зарядтауға арналған автоматты кондиционермен және бірнеше USB-C порттарымен қамтамасыз етесіз. ... 19 дюймдік дөңгелектер, автопилот және медианың өзі де стандартты. Бірақ алаңдамаңыз, Mercedes сіздің ақшаңызды жұмсау мүмкіндігін алып тастай алады.
Тоталитарлық басшылар үшін ҚОСЫМША БАҒА: металл үшін 2400 лев төленеді. Салонда наппа былғары алғыңыз келсе, тағы 4500. Бақылау тақтасындағы әдемі грек жаңғағы мен алюминий элементтері 7700 лева тұрады. Драйвердің алдындағы 2400D дисплей – осы ұрпақтың тағы бір жаңалығы – 16 теңгені қосады. Толық Burmester аудио жүйесі жақсы жабдықталған Dacia Sandero сияқты XNUMX XNUMX доллар тұрады.
Бірақ солай болуы керек. Өйткені 117 жыл өткен соң, S-Class бір кездері Simplex сияқты болды - егер сіз өмірде табысқа жетсеңіз, сізді марапаттайтын машина.
