Жаңа форд куга: гибрид туылды
Ықшам және кең жол талғамайтын машинаның үш электрленген нұсқасы
Нарыққа шыққаннан кейін жаңа Ford Kuga үш гибридті нұсқаны ұсынады - жұмсақ гибридті, толық гибридті және қабырға розеткасынан зарядталатын қосылатын гибридті. Бұл оны брендтің ең электрлендірілген моделіне айналдырады.
Оның үстіне автокөліктің өзі гибрид болып табылады. Ол Фокустың спорттық мінез-құлқын кең жол талғамайтын модельдің практикасымен үйлестіре алады. Соңғысы үшін үлкен өлшемдердің маңызы зор. Куга ұзындығы 89 мм (4614 мм), ені 44 мм (1883 мм) және 20 мм доңғалақ базасы (2710 мм) өсті. Бұл ішкі кеңістікке айналады (Форд бойынша сыныптағы ең жақсы), әсіресе 150 мм диапазондағы рельстерде алға және артқа жылжуға болатын орындықтардың екінші қатарында. Тек биіктігі 6 мм-ге (1666 мм) қысқарды, бұл жақсы тартуға ықпал етеді.
Үлкейген Құг сырттан көрінбейді. Керісінше, жаңа аэродинамикалық дизайн оны ұқыпты және тығыз етеді. Компания бұл модель жол талғамайтын көлік иелерімен тығыз ынтымақтастықта ерекше сәндеуді ұсыну үшін жасалғанын айтты. Шамасы, Форд тұтынушылары да Porsche-ді жақсы көреді, өйткені Штутгарт жол талғамайтын көліктер тізбегіне ұқсастық әлдеқайда айқын. Тек Aston Martin стиліндегі тор ғана көріністі біршама басқаша етеді. Артқы шамдар тар және көлденеңінен ұзартылған, бұл көріністі хэтчбектің диапазонына жақындатады. Ерекше жағымды екпін - айтарлықтай өскен артқы бампер, онда қос дыбысты өшіргіштерге арналған розеткалар кесілген. Әдемі спорттық көрініс.
Ғарыш
Сізді таңқаларлықтай кең интерьер қарсы алады.
Осыншама кеңістік, әсіресе жолаушылардың бастарының артқы жағы мен үстіңгі жағында, салыстырмалы түрде ықшам сыртқы өлшемдер аясында оның қайдан шыққандығы туралы ой тудырады. Әйтпесе, интерьер дизайнында тосынсыйлар жоқ. Сіз жаңа Фокуста жүргендей боласыз, бұл жақсы, өйткені бәрі ұқыпты салынған және пайдалану оңай. Салондағы, әсіресе төменгі бөлігіндегі қатты пластиктен көп нәрсе күтуге болады, бірақ менменсіп айтатындар үшін Vignale-дің шынайы былғары, ағаш, металл және т.б. БІЗДІҢ). Kuga тұңғыш рет FordPass Connect модем технологиясымен ерекшеленеді, бұл автомобильдің бірқатар функцияларын ұялы деректер сигналы арқылы кез-келген жерден қашықтықтан басқаруға мүмкіндік береді. Орталық консольде мобильді құрылғыларды сымсыз зарядтау кезінде сіз SYNC 3 байланыс және ойын-сауық жүйесімен Bluetooth арқылы байланыста бола аласыз, бұл драйверлерге аудио, навигация және ауа баптау жүйелерін, сондай-ақ қарапайым дауыстық командалармен немесе қимылдармен қосылған смартфондарды басқаруға мүмкіндік береді. саусақтарыңызбен сырғу немесе тарту. Apple CarPlay және Android Auto үйлесімділігі ақысыз.
Жабдықтың жоғары деңгейінің арқасында Bang & Olufsen сәнді аудио жүйесінің мөлдір таза дыбысынан рахат алыңыз.
Жұмсақ
Сынақ машинасы екі литрлік дизельді моторды біріктірілген стартермен / генератормен (BISG) біріктіретін жұмсақ гибридті нұсқада болды. Ол автомобильдің жылдамдығын азайту және 48 вольтты литий-ионды батареяны зарядтау кезінде қалпына келтіру мен энергияны сақтауды қамтамасыз ете отырып, стандартты генераторды ауыстырады. BISG сонымен қатар қозғалтқыш ретінде жұмыс істейді, жинақталған энергияны пайдаланып, қалыпты қозғалыс кезінде және үдеу кезінде қозғалтқыштың қосымша моментін қамтамасыз етеді, сонымен қатар көлік құралының электрлік қосалқы жүйелерін басқарады.
Осылайша, егер осы уақытқа дейін дизельді 150 а.к. шағын турбо саңылау болды, содан кейін қосымша 16 ат күші мен 50 Нм электр қозғалтқышы оны толықтай толықтырады. Орнынан 100 км / сағ дейін үдеу 9,6 секундты алады, ал 370 Нм айналу моментімен сіз басқарылатын басқаруда әрдайым сенімді тартылыс күшіне ие боласыз. Бір қызығы, гибридті жүйеге қарамастан, беріліс қорабы 6 жылдамдықты беріліс қорабы болып табылады. Сондай-ақ, 8 сатылы автоматты беріліс қорабы бар, ол тек гибридті емес бензин мен дизельді нұсқаларында болады. Диск алдыңғы дөңгелектерге шығады, бірақ сонымен қатар 4x4 нұсқалары бар. Динамикалық жүргізу кезінде жаңа машинаның отын шығыны 6,9 км-ге 100 литрді құрады, ал Форд аралас циклде 5,1 литрге жетуге болады деп уәде етеді.
Куганың күшті жақтарының бірі - жол талғамайтын көлікке қарағанда хэтчбекке жақынырақ. Мұндағы басты карта - бұл Focus-тің жаңа платформасы, ол салмақты 80 кг-ға дейін азайтып, құрылымдық беріктігін 10% арттырды. Мұның бәрі жоғары жылдамдықта бұрылыстар үшін тамаша, бірақ машина жолда ыңғайлы әрекетке бағытталған. Жүргізуші көмекшілері ең заманауи, ал жол белгілерінің шектеулеріне бейімделе алатын адаптивті круиздік бақылау ерекше әсер қалдырады.
Сорғыш астында
| Қозғалтқыш | Дизельді жұмсақ гибридті |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| атқарушы элемент | Алдыңғы дөңгелектер |
| Жұмыс көлемі | 1995 текше |
| Қуаттылығы а.к. | 15 0 л.с. (3500 айн / мин) |
| Тор | 370 Нм (2000 айн / мин) |
| Жеделдету уақыты | (0 – 100 км/сағ) 9,6 сек. |
| Максималды жылдамдық | 200 км / сағ |
| Жанармай шығыны (WLTP) | Аралас цикл 1,5 л / 100 км |
| СО2 шығарындылары | 135 г / км |
| салмақ | 1680 кг |
| баға | 55 900 BGN бастап ҚҚС есебімен |
