Жаңа: Тори шебері
Дизайнер Тони Рифель бұл жолы өзінің бай дизайны мен механикалық тәжірибесін пайдаланып, талапты да, талапты да аз пайдаланушыларды қанағаттандыратын жаңа төрт тактілі мопед ойлап тапты.
Бұл күрделі жоба концепциялық дизайннан бастап жаппай өндіріске және сатуға дейін сегіз жылға созылды. Бірінші эскиз 2000 жылы, бірінші прототипі 2002 жылы жасалды, ал 2006 және 2008 жылдары жаңа мопедті Еуропалық Одақта да сатуға болатын тиісті талап етілетін еуропалық сертификаттар алынды.
Негізгі идея - классикалық азаматтық қолданыстан басқа, ең қиын жұмыс міндеттерін де жеңетін берік және сенімді мопед жасау болды. Осылайша, техникалық дизайн дәл осындай мопедтерден күтетініміз.
Тайванда шығарылған Honda лицензияланған қозғалтқышы. Бұл төрт сатылы, бір цилиндрлі қозғалтқыш, оның шығатын жүйесі Еуро3 стандартына сәйкес келетін таза. Артқы доңғалаққа қуат тізбекпен беріледі, беріліс төрт жылдамдықты. Берілу схемасы біршама ерекше, өйткені барлық беріліс механизмі, оның ішінде біріншісі беріліс түйреуішін басу арқылы іске қосылады.
Ілініс автоматты болуы мүмкін, сонымен қатар классикалық қолмен ілінісу нұсқасы талапшыл пайдаланушылар үшін де қол жетімді болады. Ілінісу түріне қарамастан, отын шығыны 1 километрге 5 -ден 2 литрге дейін.
Қазіргі уақытта үш түрлі модель бар. Мастер моделі ең негізгі болып табылады, одан кейін қолмен ілініспен және орталық тіреуішпен қосымша жабдықталған Master X, ал ең сұранысқа ие нарықтардың қажеттіліктері үшін Сталин де бар, ол одан да бай жабдықталған. Электрлік стартер мен спидометр базалық модельге қарағанда сәл жақсы жағдайда.
Жаңа Тори Еуропалық Одақтың 21 елінде сатылады және қазіргі уақытта Түркия мен Оңтүстік Америка нарықтарына сатуды кеңейту туралы келісімдерге қол қойылуда. Словенияда сату және сатудан кейінгі қызметтер VELO dd-ге (бұрынғы Словения Автаның бөлігі) сеніп тапсырылған, ал олардың дүкендерінде негізгі шеберхана 1.149 еуро тұрады. Олар жылына 10.000 дана шығаруды жоспарлап отыр, сонымен қатар алдағы жылдары өндірісті ЕО елдерінің біріне көшіреді.
Техникалық ақпарат:
қозғалтқыш қуаты: 46 см
салқындату: ұшақпен
Қозғалтқыш түрі: 4 тактілі, бір цилиндрлі
ауысу: жартылай автоматты, 4 беріліс
алдыңғы тежегіштер: қолмен, барабанмен
артқы тежегіштер: қолмен, барабанмен
алдыңғы суспензия: майлы телескопиялық шанышқылар
артқы суспензия: реттелетін серіппесі бар май демпферлері
салмақ: 73 кг
Алғашқы әсер:
Мойындаймын, өте қысқа сапардан кейін мені таң қалдырды. Рифель мырзаның жақсы мопед құрастырғанына мен күмәнданбадым, бірақ бұл TORI өте сәтті мопед. Төрт тактілі қозғалтқыш «тұтқаны» ақырын басқан кезде бірден жанады, ол тыныш және тыныш жұмыс істейді. Автоматты ілініс ішке кіргеннен кейін және аздап тарылғаннан кейін өзін сабырлы ұстайды.
Жүргізу механизмінің орналасуы біршама ерекше, бірақ беріліс коэффициенті тегіс жүру үшін қолайлы. Жұмсақ орындықта бір адамға орын бар, әйтпесе мопед дәл осы мопедпен жүреді. Қозғалтқыш заңнамаға байланысты аздап қысылып тұр, бірақ құлып тек CDI модулінде, ол тұтануға да қамқорлық жасайды деп ойлау мені мазалайды. Мен күнәға азғырылмаймын, бірақ кейбір білім мен құралдардың көмегімен бұл Мастер өте жылдам мопед бола алады. ...
Матяй Томажич
