Соңғы Қытай жауынгерлері 1 бөлім

Соңғы Қытай жауынгерлері

Бүгінгі таңда Қытай Халық Республикасы американдық және ресейлік авиациямен тең дәрежеде әлемдегі үшінші әуе күштеріне ие. Олар АҚШ Әскери-әуе күштерінің F-600 және F-15 жойғыштарына тең 16-ге жуық көп мақсатты жойғыштарға негізделген. Соңғы жылдары жаңа ұшақтардың саны (J-10, J-11, Su-27, Su-30) айтарлықтай өсті, жаңа буын ұшақтарын жасау бойынша жұмыстар жүргізілуде (J-20 және J-31 истребительдері қазіргі уақытта). төмен көріну технологиясы арқылы жасалған). Басқарылатын және алыс қашықтыққа атылатын қарулардың маңыздылығы артып келеді. Сонымен бірге ҚХР дамушы елдерге тән проблемаларды, әсіресе реактивті қозғалтқыштар мен авионикалық техниканы құрастыру мен өндірудегі проблемаларды толығымен жеңе алған жоқ.

Қытайдың авиация өнеркәсібі Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін дерлік нөлден құрылды. Сол кезде Қытайдың әскери өнеркәсібін, соның ішінде авиациясын құруға қатысқан КСРО ҚХР-ға ХNUMX ғасырдың екінші жартысында болған екі ел арасындағы қарым-қатынастар күрт нашарлағанға дейін үлкен көмек көрсетті.

Шэньян қаласындағы №112 зауыт Қытайдағы алғашқы ірі авиациялық кәсіпорын болды. Құрылыс 1951 жылы басталып, екі жылдан кейін зауыт ұшақтың алғашқы бөлшектерін шығара бастады. Бастапқыда МиГ-15бис истребителдерін J-2 ретінде шығару жоспарланған болатын, бірақ бұл жоспарлар орындалмады. Оның орнына №112 зауыт JJ-15 ретінде екі орынды жаттықтырушы МиГ-2УТИ истребителдерін шығара бастады. Харбинде оларға арналған RD-45F реактивті қозғалтқыштарын шығару жолға қойылды.

1955 жылы Шэньянда бастапқыда КСРО-дан жеткізілген бөлшектерден J-17 нөмірімен МиГ-5Ф жойғыштарының лицензиялық өндірісі басталды. Қытайда жасалған алғашқы J-5 13 жылы 1956 шілдеде ұшты. Бұл ұшақтарға арналған WK-1F қозғалтқыштары Шэньян Лимингте WP-5 ретінде жасалған. J-5 1959 жылға дейін шығарылды және осы үлгідегі 767 машина конвейерден шықты. Бес ірі зауыттық шеберхананың құрылысымен бір мезгілде Шэньянда №601 институт деп аталатын ғылыми-құрылыс орталығы ұйымдастырылды. Оның алғашқы жұмысы J-5 истребителінің екі орынды оқу нұсқасын жасау болды - JJ-5 . Мұндай нұсқа, яғни. қос МиГ-17, КСРО-да болмаған. JJ-5 прототипі 6 жылы 1966 мамырда әуеге көтерілді және 1986 жылға қарай осы үлгідегі 1061 көлік құрастырылды. Олар жергілікті WP-1D деп аталатын WK-5A қозғалтқыштарымен жұмыс істеді.

17 жылы 1958 желтоқсанда Шэньянда радиолокациялық көздеумен жабдықталған МиГ-6П жойғышының лицензияланған нұсқасының бірінші J-19A ұшағы көтерілді. Алайда кеңестік ұшақтардың сапасының нашарлығы соншалық, өндіріс тоқтатылып, оны Наньчандағы зауытқа беру туралы шешім қабылданды, онда бір уақытта J-6B (МиГ-19ПМ) ұқсас жойғыштарының лицензиялық өндірісі іске қосылды. «әуе-әуе» зымыраны -1 (RS-2US). Нанчандағы алғашқы J-6B 28 жылы 1959 қыркүйекте ұшты. Алайда, бұдан ештеңе шықпады және 1963 жылы J-6A және J-6B өндірісін іске қосуға бағытталған барлық жұмыстар аяқталды. Осы уақытта Шэньянда радарсыз «қарапайым» J-6 (МиГ-19С) истребителін шығару әрекеті жасалды. Бірінші көшірме 30 жылы 1959 қыркүйекте ауаға көтерілді, бірақ бұл жолы одан ештеңе шықпады. J-6 ұшағының өндірісі бірнеше жылдан кейін, экипаж тиісті тәжірибе жинақтап, өндіріс сапасын жақсартқаннан кейін ғана қайта жалғасты (бірақ осы түрдегі бұрынғы жағдайлардан айырмашылығы, кеңестік көмек болмағанын есте ұстаған жөн. осы уақытта пайдаланылады). Жаңа серияның бірінші J-6 ұшағы 23 жылы 1963 қыркүйекте ұшты. Он жылдан кейін J-6C-тің тағы бір «радарлық емес» нұсқасы Шэньянда өндіріске енгізілді (прототиптік ұшу 6 жылы 1969 тамызда өтті. ). Барлығы Қытай авиациясы шамамен 2400 J-6 жойғыштарын алды; экспорт үшін тағы бірнеше жүзге жуық құрылды. Сонымен қатар, 634 JJ-6 екі орынды жаттықтырғыш құрастырылды (өндіріс 1986 жылы тоқтатылды, ал түрі тек 2010 жылы ғана тоқтатылды). WP-6 (RD-9B) қозғалтқыштары бастапқыда Шэньян Лимингте, кейін Чендуда жасалған.

Шэньянда шығарылған тағы бір ұшақ J-8 қос қозғалтқышты ұстағышы және оның J-8-II модификациясы болды. Мұндай ұшақты жасау туралы шешім 1964 жылы қабылданды және бұл толығымен дерлік өз ішінде жасалған алғашқы қытайлық жойғыш ұшағы болды. J-8 прототипі 5 жылы 1969 шілдеде ұшырылды, бірақ Қытайдағы Ұлы пролетарлық мәдени революция кезінде бас конструктор Лю Хунчжидің репрессиясы J-8-дегі жұмыстың айтарлықтай кешігуіне әкелді, оның бас конструкторы жоқ. бірнеше жыл бойы. жылдар. J-8 және жаңартылған J-8-I сериялық өндірісі 1985-87 жж. Содан кейін ұшақ толығымен ескірді, сондықтан 1980 жылы орталықтың орнына садақ пен бүйірлік тіректердегі әлдеқайда жетілдірілген радар көрінісі бар модернизацияланған нұсқада жұмыс басталды. Ол орташа қашықтықтағы «әуе-әуе» бағыттағы зымырандармен қарулануы керек еді. Бұл ұшақтың прототипі 12 жылы 1984 маусымда ұшып, 1986 жылы өндіріске енгізілді, бірақ тек J-8-IIB нұсқасында мақсатты қару-жарақ жартылай белсенді радармен басқарылатын PL-11 түрінде енгізілді. зымырандар. Барлығы 2009 жылға қарай осы типтегі 400-ге жуық истребитель жасалды, олардың кейбіреулері жұмыс кезінде жаңартылды.

Тоқсаныншы жылдардың екінші жартысында Шэньян зауыты жергілікті J-27 белгісімен белгілі ресейлік Су-11СК жойғыштарының лицензиялық өндірісін бастады (осы тақырып бойынша толығырақ осы басылымның басқа мақаласынан табуға болады).

Қытайдағы екінші ірі жойғыш ұшақ шығаратын зауыт - Чэнду қаласындағы №132 зауыт. Мұнда өндіріс 1964 жылы басталды (құрылысы 1958 жылы басталды) және бастапқыда бұл J-5A ұшағы (радар көру мүмкіндігі бар J-5; олар жаңа емес, тек қайта құрастырылған болуы мүмкін) және Шэньяннан әкелінген бөлшектерден жиналған JJ-5 ұшағы болды. . . Сайып келгенде, бұл дыбыс жылдамдығынан екі есе жоғары және R-21S (PL-13) басқарылатын «әуе-әуе» зымырандарымен қаруланған МиГ-7Ф-3 (J-2) жойғыш ұшағы болуы керек еді. бағыттаушы инфрақызыл. Дегенмен, тәжірибесіз экипажы бар зауытта J-7 өндірісін бастау үлкен мәселе болды, сондықтан J-7 өндірісі алғаш рет Шэньянда басталып, 17 жылы 1966 қаңтарда ұшты. Чэндуде ол бір жарым жылдан кейін ғана болды, бірақ толық ауқымды өндіріс үш жылдан кейін ғана басталды. Кейінгі жаңартылған нұсқаларында шамамен 2500 J-7 истребителдері жасалды, олардың өндірісі 2013 жылы тоқтатылды. Сонымен қатар, 1986-2017 жж. Гуйчжоуда JJ-7-нің екі орындық нұсқасы шығарылды (зауыт сонымен қатар Чэндуде J-7 жауынгерлік ұшағын құрастыру үшін компоненттерді жеткізді). WP-7 (R11F-300) қозғалтқыштары бастапқыда Шэньян Лимингте, кейінірек Гуйчжоу Лиянда жасалған. Соңғы зауыт сонымен қатар жаңа жауынгерлер үшін жаңартылған WP-13 шығарды (қозғалтқыштың екі түрі де J-8 жойғыштарында қолданылған).