BMW үшін жаңа сутегі парағы
Мазмұны
Бавария компаниясы отын ұяшықтары бар X5 сериясының шағын сериясын дайындайды
BMW - бұл сутегі экономикасындағы ең ұзақ жұмыс істейтін компания. Компания көптеген жылдар бойы сутегі жану қозғалтқыштарын жасап келеді. Қазір тағы бір тұжырымдама жасалуда.
Электрлік ұтқырлық пайда болуы мүмкін, бірақ оның өзіндік нюанстары бар. Әрине, егер біз сутегі отынымен жүретін көліктер осы топқа жатпаса. Бұл ұяшық химиялық құрылғыдағы сутегі мен оттегінің қосындысына негізделген электр энергиясын өндіретінін және ол машинаны басқаратын электр қозғалтқышын қуаттандыру үшін қолданылатынын ескере отырып, бұл өте мағыналы. Volkswagen Group технологияның бұл түрін дамытудың тұрақты стратегиясына ие және Audi инженерлерінің дамуына сеніп тапсырылған.
Жаңа Мирай шығаратын Toyota, сондай -ақ Hyundai мен Honda де осы қызметте ерекше белсенділік танытады. PSA тобында Opel General Motors технологиялық платформасы ретінде осы салада ондаған жылдық тәжірибесі бар сутегі жасушаларының технологиясын дамытуға жауап береді.
Мұндай автомобильдердің еуропалық жолдарда жиі кездесетіні екіталай, бірақ болашақта электростанцияларды сутегі қондырғыларымен қамтамасыз ету арқылы судан электр қуаты мен сутегі өндіру үшін салуға болатындығын ескере отырып болжауға болады. Отын ұяшықтары - бұл электр энергиясын қалпына келтірілетін көздерден сутегіге және қайтадан энергияға, яғни сақтау үшін энергияны өндіруге түрлендіруге мүмкіндік беретін теңдеудің бөлігі.
Toyota-мен серіктестік арқылы BMW осы шағын тауашалар нарығында қатысуға да сене алады. Франкфуртте BMW I-Hydrogen Next тұсаукесерінен бір жарым жыл өткен соң, BMW сериялық өндіріске жақын көлік туралы толығырақ мәлімет берді – бұл жолы қазіргі X5 негізінде. Бірнеше жылдар бойы BMW сутегіні іштен жанатын қозғалтқыштар үшін отын ретінде пайдаланатын сутегі көлігінің прототиптерін көрсетіп келеді. Сутегі ұяшығы тиімділік тұрғысынан ең жақсы шешім болып табылады, бірақ BMW инженерлері молекулаларында көміртегі жоқ отынның жану процестері саласында қажетті тәжірибеге ие болды. Дегенмен, бұл басқа тақырып.
Жақында TNGA модульдік жүйесіне негізделген екінші буын Mirai шығаратын серіктес Toyota-дан айырмашылығы, BMW бұл салада әлдеқайда сақтық танытады. Сондықтан, жаңа I-NEXT өндірістік автокөлік ретінде емес, таңдалған сатып алушылардың аз санына ұсынылатын шағын сериялы автокөлік ретінде ұсынылған. Мұның түсіндірмесі елеусіз инфрақұрылымда жатыр. «Біздің ойымызша, энергия көзі ретінде сутегі жеткілікті мөлшерде және жасыл энергия көмегімен өндіріліп, бәсекеге қабілетті бағаға жетуі керек. Жанармай жасушаларының қозғалтқыштары осы кезеңде электрлендіру қиын көліктерде, мысалы, ауыр жүк көліктерінде қолданылады», - деді BMW AG директорлар кеңесінің мүшесі және зерттеулер мен әзірлемелерге жауапты Клаус Фрохлих.
Симбиоздағы аккумулятор және жанармай клеткасы
Дегенмен, BMW ұзақ мерзімді перспективаға нақты сутегі стратегиясын ұстанады. Бұл аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер үшін ғана емес, әр түрлі қуат берілістерін әзірлеу бойынша компанияның жалпы стратегиясының бір бөлігі. «Біз жақын болашақта қозғалыстың әртүрлі нысандары болатынына сенімдіміз, өйткені тұтынушылардың ұтқырлығының барлық талаптарына жауап беретін бірыңғай шешім жоқ. Біз отын ретінде сутегі ұзақ мерзімді перспективада біздің қуат қоржынындағы төртінші тірекке айналады деп сенеміз», - деп толықтырды Фрохлих.
I-Hydrogen Next-де BMW өнеркәсіптік жетекші Toyota компаниясымен бірлесіп жасалған технологиялық шешімдерді қолданады. Екі компания бұл салада 2013 жылдан бастап серіктес болып келеді. X5-тің алдыңғы қақпағының астында сутегі мен оттегінің (ауадан) реакциясы арқылы электр энергиясын өндіретін отын жасушаларының жиынтығы орналасқан. Элемент бере алатын ең жоғары шығу қуаты - 125 кВт. Отын ұяшығының пакеті - бұл батареяны өндіруге ұқсас (Samsung SDI сияқты жеткізушілердің литий-иондық жасушалары бар) Бавариялық компанияның дамуы, ал ұяшықтардың өзі Toyota компаниясымен бірге жасалған.
Сутегі өте жоғары (700 бар) екі резервуарда сақталады. Зарядтау процесі төрт минутты алады, бұл аккумулятормен жұмыс жасайтын көліктерден айтарлықтай артықшылық. Жүйе литий-ионды аккумуляторды буферлік элемент ретінде пайдаланады, ол тежелу кезінде де, энергия теңгерімінде де қалпына келеді, сәйкесінше үдеу кезінде де көмектеседі. Бұл тұрғыда жүйе гибридті автомобильге ұқсас. Мұның бәрі қажет, өйткені іс жүзінде аккумулятордың шығыс қуаты жанармай ұяшығынан гөрі көп, яғни егер аккумулятор оны толықтай зарядтай алатын болса, ең жоғары жүктеме кезінде батарея жоғары қуатпен және жүйенің қуатын 374 а.к. Электр жетегінің өзі - BMW-нің соңғы бесінші буыны және BMW iX3-тегі дебют болады.
2015 жылы BMW компаниясы BMW 5 GT негізіндегі сутегі машинасының прототипін шығарды, бірақ іс жүзінде I-Hydrogen Next бренд үшін жаңа сутегі бетін ашады. Ол 2022 жылы кіші сериядан басталады, одан үлкен сериялары онжылдықтың екінші жартысында күтіледі.
