Жаңа Toyota GR86. Жарыс жолдары мен қалаға арналған көлік
Мазмұны
Жаңа GR86 - GR компаниясының нағыз спорттық автомобильдер желісіндегі үшінші жаһандық моделі. Ол GR Supra және GR Yaris-ке қосылады және осы көліктер сияқты TOYOTA GAZOO Racing командасының тәжірибесіне тікелей сүйенеді.
Жаңа купе сатып алушылардың кең тобына спорттық өнімділік пен спорттық басқару сипаттамаларына қол жеткізуді ұсынатын GR диапазонындағы қолжетімді көлікке айналады. GR86 Toyota 86 жылы шығарған алдыңғы GT2012-ның күшті жақтарына негізделеді, бірнеше жыл үзілістен кейін спорттық автомобильдер өндірісін қайта бастады. GR86 артқы дөңгелектерді басқаратын классикалық алдыңғы қозғалтқыштың орналасуын сақтайды. Қуат блогы бұрынғысынша жоғары айналымды төрт цилиндрлі боксшы қозғалтқышы болып табылады, бірақ үлкен орын ауыстыру, көбірек қуат және көбірек айналу моменті. Қозғалтқыш бүкіл айналым диапазонында біркелкі, динамикалық үдетуді қамтамасыз ету үшін қолмен немесе автоматты беріліс қорабына бапталған.
Дене жұмысын дамыту жұмыстары салмақты азайтуға және ауырлық центрін одан әрі төмендетуге бағытталған. Стратегиялық орындарда құрылымды нығайту және бүкіл көлікте жоғары қаттылықты қамтамасыз ету үшін одан да көп алюминий және басқа да жеңіл, күшті материалдар пайдаланылды. Суспензия жүйесі де өңдеудің жоғары сапасын қамтамасыз ету үшін мұқият бапталған. TOYOTA GAZOO Racing инженерлері GR86 дизайнерлеріне дене бөліктерін аэродинамика тұрғысынан оңтайландыруға көмектесті.
GR86 моделі алғаш рет 2021 жылдың сәуірінде таныстырылды. Енді купе Еуропада дебют жасайды және 2022 жылдың көктемінде көрме залдарында пайда болады. Оның өндірісі екі жылға шектеледі, бұл Toyota тұтынушылары үшін, спорттық жүргізушілер мен коллекционерлер үшін бірегей ұсыныс болады.
Жаңа GR86. Жүргізу ләззат
Жаңа GR86 «цифрлық уақыт үшін аналогты автокөлік» ретінде дүниеге келді. Оны әуесқойлар әуесқойлар үшін әзірледі, басты назар таза көлік жүргізу ләззатына аударылды - бұл мүмкіндік жапон тілінде «ваку доки» тіркесі арқылы жақсы көрінеді.
Айта кету керек, GR86 спорттық көлік ретінде тек таза адамдар мен тәжірибелі адамдарға арналған. Оның күшті жақтарын жолда да, күнделікті жол талғамайтын көліктерде де көруге болады.
Жаңа Toyota GR86 өзінің алдындағы GT86-ны, көптеген жаңа жанкүйерлерді жинаған мүмкіндіктерді одан да жоғары деңгейге көтереді, әуесқой спорт, трек күні іс-шаралары арқылы Toyota-ның автомобиль мәдениетіне қатысуына ықпал етеді және тюнерлер мен автомобильдер үшін шабыт көзі болады. энтузиастар. спорттық автокөлік компаниялары. Көліктерін жекелендіруді ұнататындардың барлығы үшін Toyota жаңа үлгіге GR желісіндегі аксессуарлардың толық жиынтығын дайындады.
Жаңа GR86. Қуат және өнімділік
2,4 литрлік боксшы қозғалтқышы
Жаңа GR86-ның негізгі элементі, GT86 сияқты, өте жақсы өнімділікті және төменгі ауырлық орталығын қамтамасыз ететін боксшы қозғалтқышы. DOHC 16 клапанды төрт цилиндрлі қондырғы алдыңғы автомобиль сияқты блокты пайдаланады, бірақ оның ығысуы 1998 жылдан 2387 текше метрге дейін өсті. Бұған цилиндр диаметрін 86-дан 94 мм-ге дейін ұлғайту арқылы қол жеткізілді.
Бірдей қысу коэффициентін (12,5:1) сақтай отырып, автомобиль көбірек қуат шығарады: максималды мән шамамен 17 пайызға өсті - 200 а.к.-ден 147 а.к. (234 кВт) 172 а.к. дейін (7 кВт) 0 айн/мин айн/мин Нәтижесінде, 100-ден 6,3 км/сағ-қа дейінгі жеделдету уақыты бір секундтан 6,9 секундқа дейін қысқарады (автоматты беріліс қорабымен 86 секунд). GR226-ның максималды жылдамдығы механикалық беріліс қорабы автомобиль үшін 216 км/сағ және автоматты беріліс қорабы нұсқасы үшін XNUMX км/сағ.
Максималды айналу моменті 250 Нм-ге дейін ұлғайтылды және 3700 айн/минутқа ертерек жетеді. (алдыңғы үлгіде айналу моменті 205-6400 айн / мин кезінде 6600 Нм болды). Ол жоғары айналымға дейін біркелкі, бірақ шешуші үдеумен қамтамасыз етеді, бұл әсіресе бұрыштан шыққанда жағымды жүргізу тәжірибесіне ықпал етеді. Моменттің шамасы механикалық және автоматты беріліс қорабы бар автомобильдер үшін бірдей.
Жетек салмағын азайту және қуатын арттыру үшін мұқият жасалған. Өзгерістер жұқа цилиндр төсеніштерін, су күртешелерін оңтайландыруды және композиттік клапан қақпағын пайдалануды қамтиды. Шатундар да күшейтіліп, шатун мойынтірегі мен жану камерасының пішіні оңтайландырылды.
Тікелей және жанама бүркуді қолданатын D-4S отын бүрку жүйесі үдеткіш педальының жылдам әрекет етуі үшін реттелген. Тікелей инъекция цилиндрлерді салқындатады, бұл жоғары сығымдау коэффициентін пайдалануды қолдайды. Жанама бүрку тиімділікті арттыру үшін қозғалтқыштың төмен және орташа жүктемесінде жұмыс істейді.
Сондай-ақ қараңыз: Автокөлікте өрт сөндіргіш қажет пе?
Қозғалтқышқа ауаны беру, сондай-ақ қабылдау коллекторының диаметрі мен ұзындығын өзгерту арқылы жақсартылды, нәтижесінде сызықтық момент пен жеделдету пайда болды. Ауа ағынын оңтайландыру үшін ауа сорғышы бұрынғыдан қайта жасалды. Қосымша артықшылықтарға бұрылыс кезінде біркелкі ағынды қамтамасыз ететін жаңа жанармай сорғысының дизайны және жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуге арналған кішірек жоғары жылдамдықты салқындатқыш сорғы кіреді. Жаңа сумен салқындатылатын май салқындатқышы қосылды, ал қалыңырақ радиатор конструкциясында сорылатын салқындату ауасының мөлшерін арттыру үшін арнайы бағыттағыштар бар.
Шығару жүйесінің ортаңғы бөлігі қайта жасақталды, бұл көлік үдеу кезінде қатты «сықырлау» шығарады, ал Active Sound Control жүйесі кабинадағы қозғалтқыштың дыбысын күшейтеді.
Шу мен дірілді азайту үшін GR86 жаңа гидравликалық алюминий қозғалтқыш бекітпелерімен және жаңа көлденең пішіні бар қайта жасалған, қаттырақ май табағы дизайнымен ерекшеленеді.
Жаңа GR86. Беріліс қораптары
GR86 алты сатылы механикалық және автоматты беріліс қорабы көбірек қуат пен айналу моменті үшін реттелген. Олар көліктің өнімділігінде маңызды рөл атқарады, бұл көлік жүргізуге рахат әкеледі.
Тұтқырлығы төмен жаңа май мен жаңа мойынтіректерді пайдалану қозғалтқыштың жоғары қуатында біркелкі ауысуды қамтамасыз етеді. Көлік құралының әлеуетін барынша пайдалану үшін жүргізуші Track режимін таңдай алады немесе тұрақтылықты басқару (VSC) жүйесін өшіре алады. Ауысым рычагының қысқа жүруі және жүргізушінің қолына дәл сәйкестігі бар.
Автоматты беріліс қорабында жүргізушіге берілістерді ауыстыру туралы шешім қабылдауға мүмкіндік беретін қалақша ауыстырғыштары қолданылады. Спорттық режимде беріліс қорабы үдеткіш пен тежегіш педальдардың орнына және көліктің жағдайына байланысты оңтайлы берілістерді таңдайды. Қозғалтқыштың үлкен қуатын біркелкі пайдалану үшін қосымша ілініс дискілері мен жаңа жоғары өнімді момент түрлендіргіші орнатылды.
Жаңа GR86. Шасси және өңдеу
Жоғары қаттылығы бар жеңіл шасси
Керемет өңдеу GT86-ның басты белгісі болды. Жаңа GR86 құрастыру кезінде Toyota дәл жүргізуші күткендей басқаратын көлік жасағысы келді. Қозғалтқыштың қосымша қуатын қанағаттандыратын өңдеу мен жауап беруді қамтамасыз ету үшін шасси мен шанақ салмағын азайта отырып, қаттылықты қамтамасыз ететін жеңіл, бірақ күшті материалдардан жасалған. Негізгі аймақтарда қосымша күшейтулер де қолданылды.
Алдыңғы жағында суспензияны көлік құралының тірек құрылымына қосу үшін диагональды көлденең элементтер қосылды, бұл алдыңғы доңғалақтардан жүк тасымалдауды жақсартады және бүйірлік еңісті азайтады. Еден тақталары мен аспалы тіректерді қосу үшін жоғары берік бекіткіштер енгізілді, ал сорғыш жаңа ішкі құрылымға ие болды. Осы шаралардың арқасында дененің алдыңғы жағының қаттылығы 60% -ға артады.
Артқы жағында рамалық құрылым шассидің үстіңгі және астыңғы бөліктерін байланыстырады және алдыңғы жағындағы сияқты, еден тақтасын аспалы тіректерге бекітетін жаңа сілтемелер бұрылыстарды жақсартуды қамтамасыз етеді. Дененің бұралу қаттылығы 50%-ға артты.
Салмақты азайтуға және көліктің ауырлық центрін төмендетуге баса назар аудару дизайнның негізгі салаларында берік және жеңіл материалдарды пайдалануда көрінеді. Оларға ыстық соғылған жоғары берік болаттар мен алюминий жатады. Шассидің бүкіл бетінде құрылымдық желімдерді қолдану кернеулердің таралуын жақсартады, бұл көлік құралының тірек құрылымының қосылыстарының сапасын анықтайды.
Төбенің әрлеуі, алдыңғы қанаттар мен капот алюминийден жасалған, ал қайта жасалған алдыңғы орындықтар, шығару жүйесі және жетек біліктері бірнеше фунт үнемдейді. Бұл 86:53 алдыңғы-артқы масса қатынасы бар жаңа GR47-ның тамаша тепе-теңдігі үшін өте маңызды болды. Бұл сонымен қатар оны нарықтағы ең жеңіл, ауырлық орталығы ең төмен төрт орындық спорттық көліктердің біріне айналдырды. Қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктерін пайдалануына қарамастан, GR86 салмағы GT86 салмағымен дерлік бірдей.
Суспензия кронштейні
GR86 GT86 сияқты аспа концепциясын пайдаланады, атап айтқанда алдыңғы жағындағы тәуелсіз MacPherson тіректері және артқы жағындағы қос тірек тіректері, бірақ шасси жылдамырақ жауап беру және рульдік басқарудың тұрақтылығы үшін реттелген. Torsen шектеулі сырғанау дифференциалы бұрылыстардағы тартымдылықты қамтамасыз етеді.
Автокөліктің болжамды түрде жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін соққыны азайту және катушка серіппесі сипаттамалары оңтайландырылған. Алдыңғы жағына қозғалтқышты бекітуге арналған алюминий кронштейн қосылды және рульдік беріліс бекіткіші күшейтілді.
2,4 литрлік қозғалтқыш шығаратын моменттің артуының арқасында артқы суспензия тұрақтандырғыш жолақпен нығайтылды, енді ол тікелей қосалқы рамаға бекітіледі.
Руль жүйесі
Жаңа электрлік руль 13,5:1 қатынасына ие және көлікті басқаруды жеңілдететін сүйреуден сүйретуге өту үшін GR2,5 үш жақты руль дөңгелегін тек 86 айналымды қажет етеді. Жаңа біріктірілген тірекке орнатылған рульдік рульдік қозғалтқыш салмақты үнемдейді және аз орын алады. Беріліс бекітпесі қаттылығы жоғары резеңке втулкамен күшейтілген.
Тежегіштер
Диаметрі 294 және 290 мм болатын алдыңғы және артқы желдеткіш тежегіш дискілері орнатылды. Стандартты түрде автомобиль тежеуге көмектесетін жүйелермен жабдықталған - ABS, тежегіш көмекші, тартқышты басқару (TC), тұрақтылықты басқару және жоғары көтерілу көмекшісі, сондай-ақ апаттық тежеу туралы ескерту жүйесі.
Жаңа GR86, дизайн
Сыртқы дизайн және аэродинамика
GR86 сұлбасы артқы доңғалақтарды басқаратын алдыңғы қозғалтқышы бар спорттық автомобильдің классикалық концепциясын қайталайтын GT86-ның аласа, бұлшықетті денесін қайталайды. Автокөлік сонымен қатар көптеген жылдар бұрынғы Toyota-ның 2000GT немесе Corolla AE86 үлгілері сияқты тамаша спорттық көліктеріне жатады.
Сыртқы өлшемдері GT86-ға ұқсас, бірақ жаңа көлік 10 мм төмен (биіктігі 1 мм) және доңғалақ базасы 310 мм кеңірек (5 мм). Көлік жүргізуден ләззат алудың және оң тәжірибенің кілті салондағы жүргізушінің жамбас нүктесінің 2 мм төмен болуына әкелетін төменгі ауырлық орталығы болып табылады.
GR Supra сияқты, жаңа жарықдиодты фаралар L-тәрізді интерьер орналасуымен ерекшеленеді, ал торда әдеттегі GR тор үлгісі бар. Алдыңғы бампер жолының жаңа функционалды құрылымы ауаға төзімділікті азайтуға көмектесетін спорттық мүмкіндік болып табылады.
Бүйір жағынан автокөліктің сұлбасы күшті алдыңғы қанаттармен және қалың бүйір беткейлерімен ерекшеленеді, ал қораптар мен есіктердің үстіңгі жағында өтетін корпус сызығы автомобильге берік көрініс береді. Артқы қоршаулар да сондай мәнерлі, ал кабина кең жолды және төмен ауырлық центрін баса көрсету үшін артқа қарай тарылады. Күшті үш өлшемді көрінісі бар артқы шамдар автомобильдің ені бойынша өтетін қалыптармен біріктіріледі.
TOYOTA GAZOO Racing компаниясының мотоспорттағы тәжірибесіне сүйене отырып, ауа ағынын басқаруға және шиналардың айналасындағы турбуленттілікті азайтуға көмектесетін алдыңғы жолақ пен алдыңғы доңғалақ доғаларының артындағы желдеткіштерді қоса алғанда, бірқатар аэродинамикалық элементтер енгізілді. Қара айналар жақсы аэродинамика үшін иілген. Артқы доңғалақ доғалары мен артқы бамперге орнатылған кантерлер ауа ағынын басқаруға және көліктің тұрақтылығын жақсартуға көмектеседі. Жоғары әрлеу деңгейлерінде артқы қақпаның шетіне спойлер қосылады.
Нұсқаға байланысты GR86 Michelin Primacy HP шиналары бар 17 дюймдік 10 тізбегі легирленген дөңгелектермен немесе Michelin Pilot Sport 18 шиналары бар 4 дюймдік қара дөңгелектермен жабдықталған.
Интерьер – кабина мен жүксалғыш
GR86 интерьері көлікте бар жүйелерді пайдаланудың ыңғайлылығы мен ыңғайлылығын арттыру үшін жасалған. Көлденең орналасқан аспаптық панель жүргізушіге кең көрініс береді және көлікті басқаруға назар аударуға көмектеседі.
Драйвердің айналасындағы түймелер мен тұтқалардың орналасуы интуитивті және оңай жұмыс істейді. Жарық диодты шамдармен жарықтандырылған үлкен дискілері мен қара пиано түймелері бар климаттық басқару тақтасы орталық консольде орналасқан, ал есік тұтқалары есіктің тіректеріне біріктірілген. Ортаңғы қолтық шыныаяқ ұстағыштардың арқасында жұмыс істейді, сонымен қатар екі USB порты мен AUX ұясы бар.
Алдыңғы спорттық орындықтар тар және денеге жақсы қолдау көрсетеді. Олар сондай-ақ тәуелсіз тірек шайбалармен жабдықталған. Артқы орындықтарға кіру алдыңғы орындықтың артқы жағында орнатылған тұтқа арқылы жеңілдетіледі.
Екі интерьер түс схемасы көліктің динамикалық сипатын көрсетеді: күміс екпіні бар қара немесе қаптамада, тігістерде, төсеніштерде және есік тақталарында қою қызыл түске боялған қара. Артқы орындықтар салондағы ысырмалармен немесе багаж бөлігіндегі белдікпен бүгіледі. Артқы орындықтардың арқалықтары бүктелген кезде жүк орны төрт доңғалақты сыйғызатындай үлкен, бұл күндегі оқиғаларды бақылау үшін GR86 мінетін адамдарға өте ыңғайлы.
мультимедиялық
GR86-ның бірегей спорттық көлік ретіндегі мәртебесі драйвер алдындағы жеті дюймдік дисплейдегі және сегіз дюймдік сенсорлық экрандағы GR логотипінің анимациясы сияқты көптеген мәліметтермен ерекшеленеді.
Мультимедиялық жүйеде жедел жад көлемі ұлғайған, бұл жылдамырақ жұмыс істеуге әкеледі. Ол стандартты DAB сандық тюнері, Bluetooth және Apple CarPlay® және Android Auto™ көмегімен смартфон қосылымымен жеткізіледі. Қосымша қосылым опциялары және құрылғыларды зарядтау мүмкіндігі USB порттары мен AUX қосқышы арқылы қамтамасыз етілген. Жаңа байланыс модулінің арқасында GR86 апат болған жағдайда жедел қызметтерді автоматты түрде хабардар ететін eCall жүйесімен жабдықталған.
Драйвердің алдындағы бақылау тақтасы орталықта орналасқан тахометрдің сол жағында сандық спидометрі бар көп функциялы дисплейді қамтиды. Руль дөңгелегіндегі түймелер арқылы көрсетілген ақпаратты теңшеуге болады. Спорт режимінде тахометр қызыл түспен жанады.
Жүргізуші Track режимін таңдағанда, оған TOYOTA GAZOO Racing командасының қатысуымен жасалған басқа аспаптар кластері көрсетіледі. Қозғалтқыш жылдамдығының сызығы, таңдалған беріліс, жылдамдық, қозғалтқыш пен салқындатқыш сұйықтықтың температуралары жүргізушіге көлік параметрлерін бір қарағанда білуге және ауысу нүктесіне жақсырақ сәйкес келуге көмектесу үшін көрсетіледі.
Сондай-ақ қараңыз: Бұл Rolls-Royce Cullinan.
