Тежеуге арналған жаңа идея
Машиналардың жұмысы

Тежеуге арналған жаңа идея

Тежеуге арналған жаңа идея Көліктер тезірек және жылдам жүреді және барған сайын салмағы артады. Оларды баяулату одан да қиын. Қазіргі уақытта көліктер...

Көліктер тезірек және жылдам жүреді және барған сайын салмағы артады. Оларды баяулату одан да қиын.

Тежеуге арналған жаңа идея Қазіргі уақытта барабанды және дискілі тежегіштер жеңіл автокөліктерде қолданылады. Дискілік тежегіштер тиімдірек болғандықтан, жаңа автомобиль конструкциялары оларды алдыңғы және артқы дөңгелектерде пайдаланады. Дегенмен, ауыр көліктер тиімдірек тежеу ​​жүйесін қажет етеді. Осы уақытқа дейін дизайнерлер тежегіш дискілердің диаметрін ұлғайтты, демек, жол дөңгелектерінің жиегінің диаметрін ұлғайту тенденциясы - бірақ мұны шексіз жасау мүмкін емес.

Бір жылдан астам уақыт бойы дискілі тежегіштің жаңа түрі бар, ол серпінді шешім бола алады. Ол ADS деп аталды (суретте).

Классикалық дискілі тежегіш айналмалы диск екі жағында орналасқан үйкеліс төсемдерімен (функциялары) қысылатындай етіп жұмыс істейді. Delphi бұл орналасуды екі еселеуді ұсынады. Осылайша, ADS концентратордың сыртқы диаметрі айналасында айналатын екі дискіден тұрады. Үйкеліс төсемдері (подка деп аталатын) әрбір дискінің екі жағында орналасқан, барлығы 4 үйкеліс бетін береді.

Осылайша, ADS бірдей диаметрдегі бір дискісі бар дәстүрлі жүйеге қарағанда 1,7 есе үлкен тежеу ​​моментіне қол жеткізеді. Тозу және пайдаланудың қарапайымдылығы дәстүрлі тежегіштермен салыстыруға болады, ал тербелмелі диск концепциясы бүйірлік ағу мәселесін жоюға көмектеседі. Сонымен қатар, қос дискілік жүйені салқындату оңайырақ, сондықтан ол термиялық шаршауға төзімді.

ADS кәдімгі дискілі тежегіштердің тежеу ​​күшінің жартысын талап етеді, осылайша тежеу ​​педальындағы күш немесе инсульт мөлшерін азайтуға болады. ADS пайдалану кезінде тежеу ​​жүйесінің салмағын 7 кг-ға азайтуға болады.

Бұл өнертабыстың табысы оның таралуына байланысты. Егер бұл шешімді таңдайтын автокөлік өндірушілер болса, шығындарды азайта отырып, оның өндірісі артады. ESP тартқышты басқару жүйесі сияқты басқа өнертабыстармен де солай болды. Ол Mercedes-Benz A сериялы автомобильдерге орнатылғаннан бері кеңінен қолданылады.

пікір қалдыру