ЖАҢА ДАЦИЯ САНДЕРО: Сәлем, өркениет

Дизельмен бірге жаңа дизайн, заманауи технологиялар

Заманауи дизайн, әдемі интерьер, тыныш және ыңғайлы жүргізу, көбірек орын және заманауи қауіпсіздік көмекшілері. Бір сөзбен айтқанда, бұл жаңа Dacia Sandero артықшылығы. Минустардың арасында - жоғары баға және дизельді қозғалтқыштың болмауы.

Брендтің ресми импорттаушысы мемлекет пандемияға байланысты есігін жапқанға дейін соңғы күндері жаңа модельді медиа-сынақтан өткізе алды. Кәдімгі Sandero да, оның шытырманды нұсқасы да, Stepway де қол жетімді болды. Олар бастапқы баға алдыңғы буынның қазіргі нұсқаларына қарағанда шамамен 2 BGN жоғары болады деп мәлімдейді. Әлі де бейресми деректер Sandero үшін ҚҚС-мен 000 16 BGN және Sandero Stepway үшін 8 000 BGN бастапқы бағасы болып табылады. Алдыңғы буын Sandero, дегенмен, 23 жылы тұсаукесері кезінде ол 500 2012 б.г. дан төмен бағамен басталды, бұл оның бағасын 13% -дан астамға арттырады. Сіз де 000% артық көлік аласыз ба? Төменде оқу арқылы өзіңіз бағалаңыз.

Румындықтар қозғалтқыштың 4 нұсқасын ұсынады деп мәлімдейді. Шын мәнінде, бір ғана қозғалтқыш бар - литрлік үш цилиндрлі бензин. Негізгі нұсқада оның турбокомпрессоры жоқ және атмосфералық толтыруға арналған. Қуаты 65 литрге жетеді. және 95 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған небәрі 5 Нм айналу моменті. Бұл модификация тек Sandero және Logan үшін қол жетімді. Sandero Stepway нұсқасы екінші деңгейден басталады - тек турбокомпрессормен бірдей қозғалтқыш. Мұнда ол 90 а.к. жетеді. және 160 сатылы механикалық беріліс қорабымен бірге 6 Нм максималды айналдыру моменті. Қозғалтқыштың үшінші деңгейі бірдей турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы, бірақ CVT автоматты үздіксіз ауыспалы беріліс қорабымен жұптастырылған.Қуаты қайтадан 90 а.к., бірақ айналу моменті 142 Нм. Бастапқыда айтылғандай, дизель жоқ. Не істеу керек - қазіргі заманғы әлем дизельді нашар деп атады және одан мүлдем бас тарта бастады. Сондықтан қатардағы «экономист» зауыттық пропан-бутан жүйесі бар нұсқа болып табылады. Мұнда да қозғалтқыш бірдей, бірақ 100 а.к. дейін өсті. және 170 Нм айналу моменті. Sandero ECO-G сұйытылған газбен жұмыс істегенде, эквивалентті бензин қозғалтқышына қарағанда CO11 шығарындыларын орта есеппен 2%-ға азайтады. Ол екі резервуармен - 1300 литр бензин және 40 литр бензинмен 50 км-ден астам қашықтыққа жетеді және біз газ жүгірісі бензиннен екі есе дерлік қымбат екенін білеміз.

Серпімді

Негізгі модификациядан басқа барлық модификация тестілеуге қол жетімді болды.

Турбоқозғалтқыш өте жағымды ептілік пен таңқаларлық серпімділік береді, оның қарапайым орын ауыстыруы. Мен сондай-ақ жалпы сәйкес емес CVT беріліс қорабының барабар өнімділігіне таң қалдым. Шамасы, бұл технологияны жетілдіру жылдар бойы нәтиже берді және тахометр инесі ең оңтайлы жұмыс мәнін табуға тырысып, ессіз сияқты секірмейді. Енді жеделдету біркелкі, ал жасанды түрде жасалған берілістердің ауысуы дерлік сезілмейтін және үйлесімді болады. Дегенмен, мен әлі де механикалық беріліс қорабын таңдар едім, әсіресе газ нұсқасында (ол үшін CVT қол жетімді емес). Мұнда қуат пен момент аздап көп, ал газдағы динамика бензиннен еш айырмашылығы жоқ. Тіпті таза субъективті болса да, маған қозғалтқыш сұйытылған газда біршама тегіс жұмыс істейтін сияқты көрінді. Барлық нұсқалардың тиімділігі де әсерлі - қалыпты жүргізу кезінде борттық компьютердің көрсеткіштері (иә, Dacia-да бар) 6 км-ге 7-дан 100 литрге дейін.

Жолдағы мінез-құлық өте дәлдікпен жарқырамайды, бірақ ешкім керісінше күтеді. Руль дөңгелегі енді электр қуатымен жұмыс істейді және алдыңғы буынның тактильді ойыны жоқ. Қазірдің өзінде оны биіктікте ғана емес, тереңде де реттеуге болады. Дегенмен, оның баптауы өте жұмсақ және тротуарда не болып жатқанына нақты сәйкестік жоқ. Румындықтардың айтуынша, автомобиль мүлдем жаңа модульдік платформада құрастырылған, шасси қатайып, доңғалақ қадамы 29 мм-ге ұлғайған. Дегенмен, бұрылыста әлі де байқалатын сілкініс бар, ол бұрынғыдан да көп көрінді, бірақ бұл таза субъективті сезім, жаңылыстыру болуы мүмкін. Менің өз пікіріме күмән келтіретін себебім, Sandero-ның тұрақты 133 мм жердегі клиренсі 174 мм жердегі клиренсі бар Stepway нұсқасына қарағанда бұрышта дірілдеп сезінді және олардың суспензия айырмашылықтары туралы ештеңе айтылмайды. Дегенмен, бір нәрсені жоққа шығаруға болмайды - автокөліктің дөңгелектері бұрынғыға қарағанда ыңғайлы. Бұған соққыларды жақсырақ сіңіру үшін шаршы иінді жаңа алдыңғы суспензия және 14 мм ұзын доңғалақ базасы көмектеседі.

Ламбо

Дизайн айтарлықтай өзгертіліп, сызықтар тегіс және динамикалық болды.

Lamborghini Aventador артқы шамдарының орналасуына өте ұқсас күндізгі жарық диодты шамдардың қолтаңбасы ерекше таң қалдырады. Stepway нұсқасы бамперлерде, табалдырықтар мен қоршауларда, сондай -ақ үлкен дөңгелектерде көрсетілген жол талғамайтын көліктің арқасында одан да жақсы көрінеді. Шатырдың рельстерін бүйірден сырғытып, ыңғайлы шаңғы тірегіне айналдыруға болады, мысалы.

• 

• 

• 

Ішінде өзгерістер әсіресе дизайн тұрғысынан байқалады, бірақ өңдеу әлі де сол қатты пластмассадан жасалған. Stepway нұсқаларында сапалы сезімді тудыратын салқын тоқыма әшекейлері бар. Жолаушылардың салонында, әсіресе артқы жағында көбірек орын бар, ал жүк салғыш 8 литрге көбейіп, 328 литрге жетті, енді оны кілтпен ашуға болады.

Брендтің нұсқасы ретінде электр люктері алғаш рет қол жетімді болады. Көлік құралдарының қосылуына баса назар аударылады және бұл үшін үш мультимедиялық жүйе ұсынылады. Бірінші деңгейде смартфондарды драйвердің алдындағы смартфон стендіне орналастыруға және жаңа тегін Dacia Media Control қосымшасын және Bluetooth немесе USB қосылымын пайдаланып қашықтағы ойын-сауық жүйесіне айналдыруға болады. Екінші және үшінші деңгейлерде үйлесімді Bluetooth және Android Auto және Apple CarPlay смартфон жүйелері бар үлкен 8 дюймдік түсті экран бар. Екінші деңгейге қосылатын кабель қажет болады, ал үшінші деңгей сымсыз болуы мүмкін, өйткені ол навигациямен бірге келеді.

Қауіпсіздік жүйелерінде қазір автоматты соқтығысу тежегіш көмекшісі, соқыр дақ көмекші, алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері және Hill Descent Assist бар.

Sandero Stepway ECO-G капотының астында

Қозғалтқыш	Бензин / пропан-бутан
Цилиндрлер саны	3
атқарушы элемент	Алдыңғы
Жұмыс көлемі	999 текше
Қуаттылығы а.к.	100 а.к. (5000 айн / мин)
Тор	170 Нм (2000 айн / мин)
Бұлақ	40 л (газ) / 50 л (бензин)
баға	16 800 BGN бастап ҚҚС есебімен