Норвегиялық прототип
Havbjørn, Комунға скандинавиялық нарыққа шығуға мүмкіндік беретін күрделі кеме.
Скандинавия елдері үшін Гдыниядан шыққан алғашқы кеме, құрылысының қызықты тарихы бар бұл кеме кеме жасау зауытының экспорттық өндірісінде үлкен маңызға ие болды. Париж коммунасы туралы. Құрылысы өте қиын және инновациялық технологияларды қолдануды талап ететін бұл зауыт батыстық тұтынушыларға жол ашты.
1968-1969 жылдары бес норвегиялық кеме иелерімен 13 В-523 сусымалы жүк тасымалдаушыларына келісім-шарттар жасалды. Алғашқы тоғызы 26 000 тонна, ал келесі төртеуі 23 000 тонна болуы керек еді.Оларда жұмыс істеген барлық кеме жасаушылар осы күрделі кемелердің сапасы мен әрлеуі бойынша қосымша дайындықтан өтті. Прототипі Havbjørn (IMO 7036527) болды, оның құрылысы 23 жылы 1969 желтоқсанда басталып, 24 жылы 1970 қазанда іске қосылды. Теңіз сынақтары 1971 жылы наурызда өткізілді. Олар сәтті болды және орнату барлық күтілетін техникалық параметрлерге қол жеткізді.
Тадеуш Ястржебский, Александр Качмарский және Ян Сочачевский инженерлер жүк тасушыны жобалау мен салуға жауапты болды. Бас технолог болып Енг. Александр Робашкевич, және құрылысына жетекшілік еткен Eng. Вальдемар Пржевлока, магистр. Станислав Войтысиак, инженер Зигмунт Носке және Энг. Джерзи Уилк. Сыйымдылығы бір миллион тонна болатын бұл кеме 306 типті 35 кемеден тұратын Гдынья Коммунында жасалған.
Havbjørna жалпы ұзындығы 163,20 м, арқалығы 25,90 м, негізгі палубаға тереңдігі 15,20 м, максималды тарту 11,00 м Негізгі жетек 6 а.к. Cegielski-Sulzer 76RD10 - дизельдік қозғалтқыш. 200 торап, круиздік қашықтық - 15 15 теңіз милі.
Кеме бір роторлы, бір палубалы, тұмсығы мен артқы жағы бар, артқы жағында машина бөлмесі бар кеме. Сусымалы жүктерді тасымалдауға арналған, соның ішінде. бес өздігінен тиеу трюмдерінде астық, боксит, әктас, цемент және көмір. Астық сыйымдылығы – 34 649 м3. Меншікті жүк тиеу құрылғыларына 2 жылжымалы кран, грейфер крандары, 16 т, қашықтығы 16 м. Бұл автоматтандыру деңгейі жоғары кеме болды. Жүк люктері орталық гидравликалық көтергіші бар McGregor бір тұтқалы қақпақтармен жабдықталған. Кеме екі гидравликалық зәкір лебедкасын және үш автоматты арқандырғышты пайдаланады. Қалақша түріндегі электр-гидравликалық руль механизмінде екі сорғы болды, олардың әрқайсысы рульді басқаруға жеткілікті және үздіксіз жұмыс істеуге арналған.
48 экипаж мүшесіне арналған барлық ішкі кеңістіктер жоғары скандинавиялық стандарттарға сай жабдықталған. Олар өте жақсы батыс кондиционерлері мен желдеткіш құрылғыларды пайдаланды. Кемеде сонымен қатар Норвегияда жасалған ең заманауи радиобайланыс құралдары, сондай-ақ радио және электронды навигациялық жабдықтар бар.
Havbjørna спорт залы теңізде 24 сағатқа дейін ұшқышсыз жұмыс істеуге арналған. Негізгі қозғалтқыштың автоматты және қашықтан басқаруы қолданылады.
Электр станциясын автоматтандыру «өшіру» принципі бойынша салынған, яғни жұмыс істейтін салқындатқыш желіден шығарылған жағдайда, басқа блок дербес қосылып, желіге қосылған және негізгі пропеллер сорғылары жұмыс істеп тұрған. сәтсіздікке белгілі бір ретпен қосылды. Бу қазандығының жұмысы да толық автоматты болды.
Поляктар мерзімдер туралы тым көп алаңдамауға дағдыланған. Бұл әсіресе олардың көпшілігі шығарған КСРО кемелеріне қатысты. Егер бірдеңе дұрыс болмаса, әдетте оның салдары болмады, өйткені алушы тым талап етпеді. Сондықтан верф жұмысшылары жинау уақыты жақындап келе жатқанына және норвегиялық жүк тасымалдаушысының тапсырылуы әлі алыс екеніне ерекше алаңдамады.
Ослодағы кеме иесі Ганс Отто Мейер 1970 жылдардың аяғында келісім-шартта қарастырылған жинау уақытына бүкіл экипажымен келді. Хавбьорнның жағдайын көріп таң қалды. Қатты ашуланған ол адамдарын қонақ үйге орналастырды және олар кеменің аяқталуын күтті. Техникалық жағдайын мұқият тексеріп, қолына алғанша үш ай өтті. Сондай-ақ, ол қызметкерлердің күнкөрісі мен тамақтануының құнын есептеді. Сусымалы жүк тасымалдаушының бармауынан, жүк тасуынан келген шығынды есептеді. Summa summarum оның барлық шығындарын анықтады
және шығындар бірлік құнымен сәйкес келді. Осылайша, 29 жылы 1971 наурызда кеме жасау зауыты норвегиялықтарға алғашқы кемені тегін берді ...
