Автокөліктегі кондиционердің қысымының нормативтік параметрлері
Мазмұны
Автокөліктегі кондиционер құбырларындағы қысым деңгейін өз бетімен тексеру үшін шлангтары мен құбырлары бар манометрлік станциядан басқа сізге адаптерлер де қажет.
Жанармай құю кезінде автомобильдің кондиционеріндегі қысым қандай болуы керек және оны қалай дұрыс толтыру керектігі тәжірибесіз автокөлік иелерін қызықтырады. Мұны істеу қиын емес, тек кейбір нюанстарды ескеру қажет.
Кондиционердегі қысымның нормативтік параметрлері
Кондиционерді толтыру үшін сіз оның фреон көлемін білуіңіз керек, өйткені әрбір автомобиль үлгісінде өзінің майы мен салқындатқышты тұтынуы бар және жанармай құюдың бірыңғай нормативтік параметрлері жоқ. Параметрлерді техникалық сипаттаманы қарап немесе Интернетте оқу арқылы машинаның қақпағының астына бекітілген қызмет көрсету тақтасынан білуге болады. Жеңіл автомобильдер үшін шамамен көлем келесідей болуы мүмкін:
- шағын автомобильдер - 350-ден 500 г-ға дейін хладагент;
- 1 буландырғышы бар - 550-ден 700 г-ға дейін;
- 2 буландырғышы бар модельдер - 900-ден 1200 г дейін.
Автокөліктегі кондиционерге өз қолыңызбен жанармай құю
Автокөліктегі кондиционердің қысымын толтыру нормалары қызмет көрсету орталығында белгілі.
Автокөлік кондиционеріндегі қысым: жоғары, төмен, қалыпты
Автокөліктегі ауаны баптау жүйесі оңай емес. Қысым кондиционердің жұмысына қалай әсер етеді:
- Фреон тұйық контурда айналады, сондықтан салқындату пайда болады. Кондиционердің жұмысы кезінде оның қысымы өзгереді.
- Фреон, сұйық түрінде, жылу алмастырғышқа желдеткішпен кіреді, онда оның қысымы төмендейді, ол қайнайды. Автокөлік салонының булануы және салқындауы.
- Компрессор мен конденсатор газбен толтырылады, ол оған мыс құбырлары арқылы кіреді. Газ қысымы артады.
- Фреон қайтадан сұйық болып, автосалонның қызуы сыртқа шығады. Соңғы кезеңде заттың қысымы төмендейді, ол жылуды сіңіреді.
Автокөлік кондиционерінің түтіктеріндегі қысымды өлшеу
Автокөлік кондиционерінің түтіктеріндегі оңтайлы қысым, ол тиімді жұмыс істейді, 250-290 кПа.
Қысымды қалай тексеруге болады?
Манометрлік станция деп аталатын арнайы құрылғы автокондиционер түтігіндегі қысымды анықтауға көмектеседі. Тексеруді өзіңіз жасай аласыз. Егер қысым деңгейі көтерілсе, ауа баптау жүйесі дұрыс жұмыс істемейді. Қызмет көрсету станциясы бұзылу себебін анықтай алады.
Қысым деңгейіне жауапты элементтер
Жанармай құю кезінде автомобильдің кондиционеріндегі қысым датчиктер арқылы бақыланады. Олар қарапайым принцип бойынша жұмыс істейді:
- тізбектегі қысым жоғары көтерілген кезде басқару жүйесіне сорғыны өшіру немесе қосу туралы сигнал беретін сенсор іске қосылады;
- жоғары қысым сенсоры автокондиционер түтігіндегі қысым 30 барға жеткенде, ал төменгі қысым сенсоры 0,17 бар болғанда іске қосылады.
Автокөліктегі кондиционер қысымының сенсоры
Бұл элементтер жиі ауыстыруды қажет етеді, өйткені олар уақыт өте келе ластанып, тот басады және тозады.
Өздігінен қысым деңгейін диагностикалау
Автокөліктегі кондиционер құбырларындағы қысым деңгейін өз бетімен тексеру үшін шлангтары мен құбырлары бар манометрлік станциядан басқа сізге адаптерлер де қажет. Олардың 2 түрі бар: микробағдарлама үшін және итеру үшін. Итеруге арналған адаптер жақсырақ және сенімдірек. Ол жүйеде қолданылатын сұйықтыққа сәйкес таңдалады. Автокөлік кондиционерінің түтіктеріндегі қысымның диагностикасы барлық құралдарды дайындағаннан кейін жүзеге асырылады:
- Алдымен манометрлік станцияның шлангіне адаптер қосылады. Содан кейін ол штепсельді бұрап алғаннан кейін тас жолға орнатылады. Ластанудың желіге енуіне жол бермеу үшін орнату алдында штепсель болған орынды мұқият тазалау ұсынылады.
- Әрі қарай, манометрлік станцияда орналасқан крандардың бірін бұрап алу керек. Екінші кран жабық болуы керек, әйтпесе фреон ағып бастайды.
- Диагностика қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде орындалады, сондықтан автомобильді іске қосу керек. Норма 250-ден 290 кПа-ға дейінгі көрсеткіш болып табылады. Егер мән төмен болса, жүйеге жанармай құю керек, мүмкін фреон жеткіліксіз, егер ол көтеріле бастаса, онда жоқ. Автокөліктің кондиционеріне жанармай құю кезінде компрессор жоғары қысымда бұзылуы мүмкін. Ол жай ғана кептеліп қалады.
- Жүйеге жанармай құю үшін сұйықтық құтысын сатып алу керек. Ол көліктің шығарылған жылына және моделіне байланысты таңдалады. Фреонның бренді де алдыңғысына сәйкес болуы керек. Әйтпесе, әртүрлі сұйықтықтарды араластырсаңыз, құрылғыны толығымен бұзуға болады.
Манометриялық станцияны кондиционерге қосу
- Жанармай құю диагностика принципіне сәйкес жүзеге асырылады. Манометрлік станция тас жолға қосылған. Бірақ бұл жерде сұйық цилиндрге екінші желі қосылған.
- Қозғалтқыш 2000 бос жүріс кезінде қосылады. Кондиционер қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде реттеледі. Мұны жалғыз жасау қиын болғандықтан, біреуден газ педальын ұстауды сұраған жөн.
- Кондиционер рециркуляция режимінде іске қосылады, температура минимумға дейін төмендейді. Жүйені жанармай құюды бастау үшін станциядағы клапан бұрап шығарылады. Автокөліктің кондиционеріндегі қысым жанармай құю кезінде тұрақтануы керек. Бұл сенсордағы көрсеткі арқылы көрінеді.
- Көлік күн астында болмауы керек. Әйтпесе, қысу құрылғысы қызып, иненің тербелісін тудырады. Автокөліктің кондиционеріне жанармай құю кезінде қысымның дұрыс деңгейін осылайша анықтау мүмкін болмайды, сондықтан жұмысты шатыр астында орындау ұсынылады.
- Соңында станциядағы вентильдер жабылады, ал салалық құбырлар ажыратылады. Егер кондердегі қысым төмендесе, бір жерде ағып кету болуы мүмкін.
Жүйені толтыру үшін салқындатқыштың нақты мөлшерін анықтау қиын, сондықтан кейбір авто жөндеушілер бұл туралы сақтықпен қарайды. Және май, сондай-ақ бояуды қосу ұсынылады.
