Renault Duster Dakar сынақ дискісі
Балшықты балшық, биік қуат тіректері, кроссоверлердің өлшеміндегі жартастар - ондаған шаңсорғыштың бірнеше шақырымында лайда тек бір көлікте ақаулар болды.
Қымбат емес және өте практикалық Renault Duster жолдарды оңай жеңе алатыны сонша, оларды картада тұтас сызықпен сызу, кем дегенде, біртүрлі. Renault Duster Team командасының Дакарға үш жыл бұрын келуі таңқаларлық емес. 2016 жылы Renault ралли-рейд ұйымдастырушыларымен стратегиялық серіктестік туралы келісімге қол қойып, осы оқиғаға орай шектеулі шығарылым Renault Duster Dakar шығарды. Біз Грузияға бюджеттік кроссовердің мүмкіндіктерін толығымен қайта қарастыру үшін бардық.
Бір кездері грузин шөлінде жергілікті тұрғындар кем дегенде бірдеңе өсірсін деп суару жүйесі салынды, бірақ КСРО ыдыраған кезде бұл идеядан бас тартылып, су құбырлары сынықтарға алынды. Кейбір жерлерде доңғалақтардың астында жолдар пайда болады, бірақ біз негізінен азимутпен жүреміз: біз келесі нысананы көзбен табамыз - және алға. Шөпті шұңқырлар мен ескі ойықтарды елеусіз қалдыру үшін жерді тазарту жеткілікті, біз айналма жол табу үшін тік жарлардың алдында ғана бұрыламыз.
Мұнда ешқандай байланыс жоқ, сондықтан жергілікті SIM карталары бар маршрутизаторлар асқабаққа айналды. Карталар планшетке де жүктелмейді - тек көк маршрут сызығы көрінеді, ол мазақ ететін бос ұяшықтардың бойымен орналасқан. Масштабтың болмауымен және кейде кешіктірілген орналасумен бірге бұл үнемі адасуға көмектеседі. «Жолдан оңға қарай кетіп қалды!» – дейді штурман. Жарайды, руль дөңгелегі солға және құмдар, өрістер мен тастар арқылы - Ариаднаның виртуалды ағынын қуып жету үшін. Кейде жолда төбелер мен сайлардың арасынан өткір иілулер болады, олар кезектесіп бір аспанды, керісінше, бұрынғы өзеннің тасты түбін ғана көресің. Мен Дустер геометриясының авторы алыс жерде салтанатты түрде күліп тұрғанын елестетемін.
Дакар нұсқасы стандартты автокөліктен ралли-рейдтің логотипі бар тақтайшаларымен, арка кеңейтулерімен, таблеттердегі Дакар жазуларымен, кілемдермен және артқы бамперімен, есіктеріндегі жаңа дөңгелектермен және жапсырмаларымен ерекшеленеді. Арнайы нұсқаның бағасы 11 литрлік қозғалтқышы бар жиынтық үшін 960 1,6 доллардан басталады, бұл Privilege нұсқасындағы бірдей қозғалтқышы бар автомобильден 419 долларға қымбат. Есіңізде болсын, Duster Dakar - бұл тек төрт дөңгелекті қозғалтқыш.
Негізгі жабдықтардан басқа, грузиндік рейдті ұйымдастырушылар автомобильдерге бензин құятын резервуар мен толық жетекті муфтаны, сондай-ақ жол талғамайтын BF Goodrich KO2 доңғалақтарын қосымша қорғауды орнатты. Бұл журналистерді таңдандыруға арналған арнайы құрал-жабдықтардың бір түрі емес, дилерлер кез-келген Duster-қа нұсқасына қарамастан жеткізе алатын ресми аксессуарлар.
Доңғалақтардың астында асфальт болғанша, T / A белгісі бар шиналар салондағы дыбыстық фонға аз әсер етеді. 100 км / сағ жақындағанда, ол аздап шу болады, бірақ қылмыстық ештеңе жоқ, тіпті дауысыңызды көтерудің қажеті жоқ. Айтпақшы, бұл шиналар сізге күн сайын асфальтпен жүруге мүмкіндік береді - оларды әзірлеу кезінде ресурсты арттыруға ерекше назар аударылды: асфальтта + 15% және қиыршық таста + 100%.
Жалпы алғанда, Renault Duster кроссовер сегментіне тиесілі болуы көптеген адамдар үшін әрқашан формальды болды. Шын мәнінде, артқы доңғалақтағы көп пластиналы ілініс бар кроссоверлі толық жетекті жүйе оған жол талғамайтын көліктердің берік класына кіруге мүмкіндік бермейді. Жердің тазалығы 210 мм, Дастер қарапайым жол талғамайтын көліктерге қарағанда мүлде басқа лигада ойнайды, және кіру бұрыштары (30), пандустар (26) және шығу (36) сізді қызғаныш тудырады, мысалы, Mitsubishi Pajero Sport ( Сәйкесінше 30, 23 және 24). Сонымен қатар, кроссоверлік сурет иелеріне жол талғамайтын көліктерге арналған стандартты қосымшаны талап етеді: көптеген Dasters өміріндегі ең күрделі кедергі - бұл жол жиегі.
Renault өздерінің ақыл-ойына деген осындай көзқарасынан шаршаған сияқты: олар пресс-релиздерде Duster-ді «жол талғамайтын көлік» деп атайды, бірақ қандай да бір себептермен бұл көп көмектеспейді. Сондықтан ұйымдастырушылар Грузия арқылы өтетін маршрутты белгіледі, сондықтан ешкім аз көрінбеді. Кедергілер миллиметрге дейін өлшенетін жол талғамайтын жаттығу алаңдарында бұған дейін де талай рет болдық. Бұл қорқынышты болуы мүмкін, бірақ сіз әрқашан нақты білесіз - сіз өтесіз. Сынақтар болды, онда автомобильдер колоннасы мұқият дайындалған жол талғамайтын көлікпен бірге жүрді. Кейде бұл қорқынышты, бірақ бұл анық: егер бірдеңе болса, олар шығарылады. Енді біз ашық алаңқайға асфальтты өшіреміз, Гареджи шөліне қарай асығамыз, ал бізбен бірге компанияда тек бір-екі шаң бар, олар сынақтан тек қосалқы дөңгелектері мен күректері бар қосымша жүксалғыштармен ерекшеленеді.
Содан кейін біз өзімізді терең сұйық балшықтары бар жерлерде таба аламыз, онда мамандандырылған жол талғамайтын дөңгелектер максималды түрде ашылады. Олар дамыған құлақшаларымен еседі және арықты білмейді. Кроссовердегі осы шламға басын сұғып алу менің ойыма да келмес еді, бірақ оншақты Дэстердің ішінен бірнеше шақырым бойы бір машина ғана тұрып қалады, тіпті жүргізуші бензинді дұрыс емес жерге лақтырғандықтан да уақыт. Айтпақшы, ол көмексіз кетеді. Балшық секцияларының тағы бір жұбы, олардың кейбіреулері тік көтерілулерге түседі: Дустер олар арқылы ұшады, ең бастысы тұрақтандыру жүйесін өшіріп, толық жетекті іліністі блоктау керек.
Осындай гимнастикадан кейін Дустер қуанышпен өзеннен өткелге асығады - кем дегенде ол дөңгелектер мен табалдырықтарды кірден аздап жуады. Мұны, айтпақшы, көліктің кемшіліктеріне жатқызуға болады: табалдырықтар ештеңемен жабылмайды және жолсыз бөліктен кейін кетіп қалады, шалбарды ластау оңай. Негізінде, Duster жылы салоннан шығып, грузин шөлінің қатты желіне сүңгуге негіз бермейді.
Келесі күні шаңшылар тыныға алмады - алда тауға баратын жол бар еді. Ауылдарды аралап 30 км жүріп өткен соң, біз дизельдік кроссовермен құрғақ маусымда құрғап қалған өзен арнасына тура келеміз. Тастар, бұтақтар, бұлақтар, бір-екі өткелдер - нағыз қыздыру. Әрі қарай қызық. Біз тіке көтеріліп, электр сымдарының арасын қағып аламыз. Радиодағы пәрмендерді бірінен соң бірін өшіру үшін біз Дустер өлшеміндегі алып тақталар сияқты жерден шығып тұрған қиыршық тастардың үстінен ұшып, жорғалап-секіріп өтеміз. Қорқынышты сөз дұрыс емес, бірақ менің экипажым жетінші, ал алты шаңшы көтерілуді еңсерді - біз неге нашармыз? Сонымен қатар, дизельді Renault моменті көбірек және төменгі айналымдарда қол жетімді: сіз қысқа бірінші берілістерді қосып, алға қарай жүресіз, еңістерді басып өтесіз.
Үстінде, біз қыс мезгіліне жеттік. Ұмытылған тау жолдарымен 10 минуттық серуендеп жүргенде, қыраумен жабылған бұталар қалың қарға жол береді. Доңғалақтардың астында домаланған мұз пайда болған кезде, шиналар, әрине, аздап береді: дөңгелектерді бөгеп алмау үшін төмендеулерде мұқият мезгіл-мезгіл баяулау керек. Бұл бос сақтық шарасы емес: көлік тоқтайтын жерден бір-екі метрден кейін 100 метр тереңдікте шыңырау болуы мүмкін. Бос қарда BF Goodrich шиналары жақсы ұстауды қамтамасыз етеді: бұл үшін оларда қысқы шиналарға ұқсастығы бойынша орналастырылған қосымша шұңқырлар бар. Жалпы, бұл бағыт бойынша шығын болған жоқ.
Құлаған ағаштардың, тікенді бұталар мен өткір тастардың арасында жүріп, бұл жолдың кез келген жерге апаратынына сену қиын. Бірақ бір-екі сағаттан кейін пейзаждың тұрақты өзгеруінен кейін табиғат сізге демалуға мүмкіндік береді. Руль дөңгелегі доңғалақ астындағы тастардан құрысуды тоқтатады. Мұздатылған жол жабысқақ қара топырақпен жабылған ең кең жағажайға жол береді - біз Сиони көлінің жағасына бардық. Екі метрлік балшық толқындары фотографтардың камераларынан сантиметрге жетеді, бірақ бәрі бақытты. Стругацкийлер осылай деп жазған сияқты: «Асфальтпен жүру үшін көлік сатып алудың мәні неде? Асфальт бар жерде қызық жоқ, ал қызық жерде асфальт жоқ».
Renault Duster-тің бұл ерекше нұсқасы - Дакар брендімен бірлесіп жасалған алғашқы жоба ғана. Алда көптеген қызықтар болады. Бәлкім, болашақ «Дакар» кроссоверлері клиренсті арттырады және оларда қосымша жол талғамайтын нұсқалары болады. Болашақта Renault Duster толық жетекті жүйесі қосымша құлыптарға ие болуы мүмкін және автомобильге XNUMX% жол талғамайтын көліктер когортасына қосылуға мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл қысқа, бірақ соншалықты ұзақ сынақ дискісі іс жүзінде Duster-тің кез келген иесі ол елестеткеннен әлдеқайда көп қозғалыс еркіндігін ала алатынын көрсетті. Мұндай сапардан кейін мен үшін Renault Duster-ді «жол талғамайтын көлік» деп атау өте қиын болады, өйткені бұл тіпті ауыр, бірақ әлі де жолдардың болуын білдіреді. Ал Дустер олардың мүлдем қажет емес екенін көрсетті.
| 2.0 INC6 | 2.0 AT4 | 1.5 INC6 | ||
| Вагон | Вагон | Вагон | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| Төрт цилиндрлі бензин | Төрт цилиндрлі бензин | Дизель, төрт цилиндрлі | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| Толық | Толық | Толық | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 498 $ | 13 088 $ | 12 891 $ |
