Nissan X-Trail I - жалпы немесе мағынасыз?

Бұл күндері әдеттегі жол талғамайтын көліктің сезімі жазда қалада қарда жүретін көлікпен жүру сияқты керемет. Екінші жағынан, теориялық әмбебап жол талғамайтын көліктер олардың бамперінің алдында бірінші сырғанау пайда болмаса, ықшам және әрекетке дайын. Атлант мұхитындағы понтон сияқты батпаққа кептеліп, жолда теңселмейтін басқа көлік бар ма?

Иә, бірақ неміс өндірушілері мұндай көліктерді жек көреді, сондықтан оларды Еуропадан тыс жерде барлық жерде көму керек. Бастау үшін ең жақсы жер - Азия. Жоғарғы сөредегі ұсыныс - Toyota Land Cruiser - өз кезегінде, төменгісі жол талғамайтын көліктерге қарағанда жол көліктеріне жақынырақ. Toyota Rav-4 - әдеттегі төрт доңғалақты қала тұрғыны, онда СПА-дан жаңа шыққан әйел ең жақсы көрінеді. Suzuki Vitara немесе Grand Vitara? Бұл жерде сәл жақсырақ. Сондай-ақ Mitsubishi Pajero, кейбір Ssang Yong модельдері немесе Kia Sorento-ны қарастыруға болады. Бірақ бір минут күте тұрыңыз! Сондай-ақ Nissan X-Trail бар!

Оның есімі әлемді басып алғысы келетін роботтардың біріне арналған аянышты лақап ат сияқты естіледі және көптеген адамдар үшін ештеңе білдірмейді. Дегенмен, біреуге бұл көліктің суретін көрсету жеткілікті: «Мен оны бір жерден көрген сияқтымын». Дәл, менің ойымша. Бірінші буын X-Trail нарыққа 2001 жылы, барлық автомобильдер жағымды және жұмсақ пішінге ие болған кезде шықты. Бұл басылым аса танымал емес, өйткені жаңалық ретінде ол қымбат болды және ескірген, қорапты пішіндердің арқасында ол қалың көпшілікке ұқыпты ағылып, әр адамның жұмысына күнделікті жолын кесетіндей әсер қалдырды. Басқа көліктердің арасында ол мүлдем түссіз болып көрінеді. Дегенмен, ең жақсысы, сіз оған қандай да бір жолмен тоқтаған кезде, бүкіл көлік айқайлап, көзіңізді ұзақ уақыт тоқтатады. Үлкен фаралар Еуропаның жартысын жарықтандыратын сияқты. Сонымен қатар, артқы шамдар шатырға дейін жетеді, ал шыны беті жылыжаймен бәсекелесе алады. Интерьер одан да қызықты.

Көлік өте қорапты болғандықтан, сіз орындыққа отырғанда кеңістік сезімі соборға серуендеу сияқты. Төбе жолаушылардың басынан жоғары бір жерде созылып жатыр, тек фрескалар әлі жоқ. Бұл үшін көп орын бар, ал диванның артқы жағы реттеледі, сондықтан жайлылық туралы шағымданудың қажеті жоқ. Магистраль тым үлкен емес, өйткені оның көлемі небәрі 410 литр, бірақ кең интерьердің арқасында диванды бүктеу арқылы оны шамамен 1850 литрге дейін арттыруға болады. Идеал көлік? Өкінішке орай жоқ.

Ішкі әрлеу материалдары, жұмсақ тілмен айтқанда, ерекше. Сонымен қатар, бұл әшекейленген күміс кірістірулер Қытайдың ядролық зерттеу зертханасынан алынған сияқты. Соларға жұмыс істегендердің қазір төрт қолы, алты басы бар екен, оның ішінде біреуі арқада екен, таң қалмаймын. Сонымен қатар, жол талғамайтын көліктердің сұлулығы - олардың жүксалғышында анда-санда үлкен нәрсені алып жүруге болады. Иә, X-Trail де мұны істей алады, бірақ мен мұндай қулықтан кейін оның діңі қандай болатынын білмегенді жөн көремін. Оны аяқтау үшін қолданылатын материалдарға тістеріңізбен өрнектерді оюға болады. Жабдық мәселесі де бар. Әрбір дерлік автомобильде электр терезелері, ABS және орталық құлып бар. Бірақ бұл қосымшалардың тізімі емес, олардың қалай жұмыс істейтіні. Бұл мысалда, мысалы, навигация болды - мен ұзақ уақыт бойы радиодан экранды алып тастап, оны көзімнің алдына қоятын түймені іздедім. Бекер. Дисплейді саусақтарыңызбен ұстап, ойнатқыштан сырғып кеткенше оны батыл тартуыңыз керек .... Орындар, әрине, механикалық басқарылады - бұл көліктегі барлық нәрсе сияқты. Бұл гаджет әуесқойлары үшін көлік емес, өйткені мұнда электронды аксессуарлар жоқ - бірақ бұл жақсы шығар, өйткені бұзатын ештеңе жоқ. Сәтсіздік туралы хабарлау - X-Trail ұнататын тақырып.

Көлік Жапонияда жасалған және оның жұмысы әдетте рахат әкеледі. Бұл дизайндағы ең жаман орын - суспензия, бірақ әдетте тек резеңке таспалар, рокер қолдары және тұрақтандырғыш тіректер оған түседі - яғни біздің жолдарымызды азаптайтын кез келген басқа көлікте. Бұл жерде әдетте қиындық тудыратын дизельдік қозғалтқыштың өзі төзімді. Айтпақшы, бұл қалай мүмкін, өйткені ол Renault құрастырған және күн сайын Жер тұрғындары жек көретін dCi отбасының белгісіне ие? Барлығы қарапайым - 2.2dCi нұсқасы, атауын қоспағанда, Renault-қа ешқандай қатысы жоқ - бұл жапондық әзірлеме және оның жалғыз проблемалары - турбокомпрессордан майдың ағуы, ағып жатқан интеркулер және тежегіш негізгі цилиндрінің сенімсіз кергіші. . Бұл қозғалтқыштың екі күші бар - елеусіз және кішкентай, яғни. 114км және 136км. Біріншісіне келетін болсақ - жол талғамайтын көлікте 114 км... жүріп өткендей нашар естіледі, бірақ төмен жылдамдықта көлік әлі де тірі, өйткені айналу моменті күнді үнемдейді - қалааралық түзу сызықтарды болдырмаңыз және бәрі жақсы болады. 136 ат күші бар нұсқасы, өз кезегінде, бұл машина үшін ең жақсы нұсқалардың бірі болып табылады. Ол көп темекі шекпейді, әсіресе 2000 айн / мин. ол шынымен тірі - оның шегінде, әрине. Кемшілігі – құлайын деп тұрғанда салқындап кетеді. Бензин қозғалтқышы ұқсас өнімділікке ие - 140 а.к, бірақ бәріне ұнай бермейді. Әдетте 10л / 100км норма болып табылады, ал төменгі айналым диапазонында жұмысқа деген ынта жоқ. Автокөлік тым ауыр, айналу моменті тым төмен, ал жанармай шығыны тым жоғары - «Got Talent» фильміндегідей үш есе «жоқ», сондықтан бұл сөз емес. Дегенмен, сіз оны күшті ете аласыз, өйткені ол өмірге келеді немесе ең соңғы 2.5 л 165 а.к. үшін сөреге жетеді. Ең бастысы, ол өзінің кішігірім бензин бауырлары сияқты жанады және әлдеқайда жақсы жүреді - әсіресе 4000 айн / мин жоғары. Шындығында, бұл флагмандық емес, X-Trail-тің негізгі блогы болуы мүмкін.

Дегенмен, біз әдеттегі жол талғамайтын көліктің кәдімгі «жеңіл автокөлікпен» қоспасы туралы айтып отырмыз, сондықтан X-Trail қалай жүреді? Бұл салада шынымен жақсы. Бір қызығы, жүргізуші диск түрін өзі таңдай алады. Артқы ось жарыс сияқты автоматты түрде қосылуы мүмкін. Сондай-ақ крутящий моментті тек бір оське және тұрақты 4×4 қосуға болады. Мен машина барлық Amazon балшықтарынан өтеді деп айтпаймын, бірақ ол жақсы жүреді. Ал бір мезгілде «істейді» машина жолда ыңғайсыз болуға бейім, өйткені әрбір елеулі бұрылыс - бұл рульмен күрес және тамақпен жұлдыру. Бірақ мұнда емес. Жол талғамайтын, Nissan, әрине, әдеттегі жолаушылар көлігі сияқты жүрмейді, бірақ ол жағымды таң қалдырады. Суспензия ыңғайлы, бірақ сонымен бірге қатты және қатты болғандықтан, көліктің не істей алатынына таң қалуыңыз мүмкін.

Бұл кәдімгі көліктің орнына оны алуға тұрарлық дегенді білдіре ме? Жол талғамайтын көліктерге арналған жұмсақ жеріңіз болмаса, лай соқпақтарды көру шашты қайтармайды, жағымсыз материалдар маниакальды депрессияны тудырады, ал орау шашыңыздағы қайызғақ сияқты күн сайын қажет. онда бұл кең айлақтағы көліктен аулақ болыңыз. Дегенмен, егер сіз кез келген тармақпен келіспесеңіз, бұл қайталама нарықтағы ең жақсы мәмілелердің бірі болады.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

жоғарғы көлік

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]