Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Мазмұны
Фотосуреттерден көрініп тұрғандай, оларға ең болмағанда сырттан бағынған. Сыртқы түріне қарағанда, бұрынғы иелері Nissan стратегтеріне бағынуға мәжбүр екендігіне жеткілікті түрде сендірді, бірақ сонымен қатар олардың санына байланысты жеткілікті қатты болды. Бір қарағанда, сіздің алдыңызда мүлдем жаңа автокөлік тұрғанын аздаған адамдар байқайды.
Ұзын (175мм), кеңірек (20мм) және ұзынырақ (10мм) болғанына қарамастан және олар іс жүзінде дененің әр бөлігін өзгерткенімен, сіз жаңадан келген адамды негізінен өзгертілген фаралардың арқасында тани аласыз (алдыңғы және артқы). , қайта қаралған радиатор торы және үшінші тежегіш шамы, ол артқы терезенің астына емес, енді корпусына кіріктірілген. Сондықтан, артқы терезені де қараңғылауға болады, бұл бұрын тежегіш шамының әсерінен мүмкін емес еді. Дегенмен, олар мәнін сақтап қалды: төртбұрышты пішінді, салыстырмалы түрде қысқа ілмектері бар жолдан тыс көрініс және қосымша биік арқалықтарды жасырған шатыр тіректері. Олар ұзын сәулелермен ұзаққа созылатын кез келген түнгі дуэльде күшті артықшылық бола алады, сондықтан біз келе жатқан жүргізушілерге X-Trail иелеріне қарсы шықпауға кеңес береміз. Маған сеніңіз, сіз алдын ала сәтсіздікке ұшырайсыз. ...
Бірақ бұл прогресс әлі де іштен көрінетін және сезілетін өзгерістерді қажет етеді. Алдыңғы X-Trail бақылау тақтасының ерекше орналасуымен мақтана алды, өйткені өлшегіштер орталық консольдің жоғарғы жағында орналасқан. Осылайша, ағымдағы жылдамдық деректері жүргізушіге ғана емес, сонымен қатар сұйық әйелге де көрінуі мүмкін («Бұл соншалықты тез болуы керек пе?») Немесе балаларға көрінді («Көздер, газдар!»). Отбасында жан тыныштығын қамтамасыз ету үшін аспаптар тақтасы қазір жүргізуші алдында, ол жаңашылдыққа қолайлы емес, бірақ көптеген жүргізушілерге белгілі.
Мұның себебі, әрине, тілдердің туысқандығында емес, навигатор орналасқан экранды орнату мүмкіндігінде. Бақылау тақтасын жылжытпай, экранды ортаңғы консольдің ортасына, тіпті оның астына қоюға болады, бұл мөлдір емес, сондықтан пайдаланушылар үшін тітіркендіргіш еді. Ал, спидометрлер мен айналымдар жақсы жасалған және мөлдір, ал кішісінде (ортасында) көптеген (цифрлық) деректер бар, олар аз, сондықтан аз көрінеді.
Демек, ағымдағы беріліс құралының дисплейіне екі рет қарау керек (тізбектей ауысу деп аталады) немесе егер сіз дұрыс нөмірді көргіңіз келсе, оны ұзақ уақыт бойы қарауыңыз керек, ол жағымсыз және одан да қауіпсіз. Жолаушылар купесінде сіз жақын арада жерден сәл алыс орналасқан кез келген автокөлік беретін патшалық сезімді сезінесіз. Мөлдірлік жоғары позицияға байланысты керемет, сіз тек кері бұрылуға үйренуіңіз керек (бұл артқы көрінетін екі үлкен айнаның арқасында қиын емес), эргономика қанағаттанарлық, орынның қысқа бөлігіне қарамастан, көптеген ұсақ заттарды сақтауға арналған жәшіктер.
Ортаңғы консольдегі пластмасса қазір әлдеқайда сапалы, бірақ біз оны редукторға жақсырақ орнатуға болатынына келіскенбіз, себебі жұмсақ пластик әр ауысымда саусақтардың астынан жарылып кетеді. Ал біздің арамызда, журналистер, саусақтарымыз тек компьютерлік пернетақтаға үйренген, орманшылардың немесе сарбаздардың «күректері» не істейтінін елестете аласыз ба? Сарбаздар туралы айтатын болсам, сынақтар кезінде біз ақ түсті X-Trail-ді UNPROFOR деп өзгерттік. Неге?
Пайдаланудың қарапайымдылығы және тіпті далада қуаттың көптігі, әрине, өмір шын мәнінде сенімді тасымалдауға байланысты Nissan жол талғамайтын көліктің соншалықты танымал болуының себебі. Шасси кішірек Qashqai-мен ортақ, сондықтан оның алдыңғы жағында арнайы суспензия және көп буынды артқы ось бар, ыңғайлылық, ыңғайлылық және сенімділік арасында жақсы ымыраға келу.
Алайда, тегістелген жолда ауырлау болған кезде, мұрын үнемі бұрылудан шығуды қалайды (екі немесе төрт дөңгелекті жүргізіп келе жатқаныңызға қарамастан), бұл рульдік руль жақсы болғанына қарамастан, ең жағымды емес. қиыршық тас үстінде баяу қозғалыс кезінде заң бұзушылықтарды жұтады. Жүргізуші талапты күшейте бастағанда, ол ең алдымен көліктегі барлық жолаушылардың асқазаны жақсы болуын қадағалауы керек.
Жолда жақсы нәтиже шиналарды үлкен ойықпен қамтамасыз етті, бірақ толық тежеу кезінде олар сәл нашар жұмыс жасады. Біз тежеу қашықтығын арттырып қана қоймай, сонымен қатар өлшеу кезінде біршама баяуладық, бұл қазіргі заманғы автомобильдерде жиі болмайды. О, біздің тілегіміз - ымыраға келу. ...
X-Trail-де жеке қозғалтқыштар арасында үлкен ауысу бар, өйткені оны пайдалану оңай, сондықтан оны бірінші сапарда ыңғайсыз аққұба байқамай қалады (сондықтан біз Авто дүкенінде аққұбаларды ұнатпаймыз деп ойлайсыз. керісінше). Редуктордың жанындағы үлкен айналмалы тұтқа энергияны қажет етпейді, екі доңғалақты жетектен толық қозғалысқа өту үшін саусақтар жеткілікті.
Бірақ бұл келесідей болады: ол құрғақ және тегіс болған кезде, ол ылғал және тайғақ болған кезде бір ғана дөңгелектер жинағын (X-Trail алдыңғы жетекті, өкінішке орай, қиыршық тастарда қызық емес) «тарту» ақылды. . , ол жүргізу кезінде болуы мүмкін, автоматты таңдаңыз (артқы доңғалақтарға қанша қуат кететінін реттейді), ал балшықта немесе құмда дискіні төрт рет төрт (50:50) заңдастыруға болады. Жағдай өте қиын болған кезде, сіз машинаны газ тежегішінен аяғыңызды алу үшін орнында күтуге мәжбүр ететін USS және төмен қарай автоматты түрде тежейтін DDS-ті бағалайсыз.
USS автоматты түрде жұмыс істейді, ал DDS орталық құлақтың түймесімен шақырылуы керек және ол сағатына жеті километр жылдамдықты автоматты түрде сақтаған кезде бірінші және артқы берілісте жұмыс істейді. Кейде тіпті дөңгелектердің далада сырғып кетуі ұсынылатындықтан, жаңа X-Trail-де ауыспалы ESP жүйесі бар. Сіз оның не қабілетті екенін білгіңіз келе ме? Шассидің ең төменгі биіктігі 20 сантиметр, сондықтан қысқа іліністердің арқасында сіз кіру бұрышы 29 және шығу бұрышы 20 градус болатын үңгірлерге көтеріле аласыз. Алайда, егер бұл сізге жеткіліксіз болса, сіз баяу суға батып кете аласыз, ол 35 сантиметрден аспауы керек. Бұл сізге ештеңе білдірмейді ме? Маған сеніңіз, дұрыс дөңгелектермен көлік бұзылмай тұрып бас тартасыз.
Қозғалтқыш осы көлік үшін жасалған. Дыбыс сәл дөрекі, барлығына X-Trail жол талғамайтын көліктердің ішіндегі ең жол талғамайтын көлік екенін айтқысы келетін сияқты, бірақ күштірек және күштірек (127 киловатт немесе 173 ат күші, оны осы көлікке де алуға болады) жеткілікті түрде шөлдейді. мүлдем қажет емес. Осыған қарамастан, сіз жолдағы ең жылдамдардың бірі бола аласыз, басып озуда батыл бола аласыз немесе ұзақ сапарға шыққанда жанармайға ақша таппайсыз.
Қосымша ақы үшін сіз біз тексерген автоматты берілісті еске түсіре аласыз. Оңға көмек алты деңгейден тұрады және жүйкемізді қытықтайтын бірнеше әлсіз жақтары бар. Мүмкін, ол R -ден D -ге бара жатқанда аздап секіре алады, мүмкін, жүргізуші кейде оны азғырады және өздігінен аз ақша табады, мүмкін ол ең жылдамдардың бірі емес шығар, бірақ ол сыпайылық танытқандардың бұйрығын орындайды. оны қалаймын. X-Trail-де. Қысқаша айтқанда, бұл комбинациямен сіз сатып алуда қателеспейсіз.
Магистраль - бұл назардан тыс қалмайтын тағы бір козир. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда, ол аздап өсті (603 литр), бірақ аз негізгі кеңістік пен қос түбі, сондай-ақ ыңғайлы қорап (сынақ сияқты) болуы мүмкін. Бірақ одан да көп алғыңыз келсе, 40:20:40 қатынасында ауысатын артқы орындық арқылы багаж кеңістігін оңай көбейте аласыз.
X-Trail мүлдем жаңа көлік болса да, бұл туралы сіз және сіз жаңа болат атпен ішуге шақырған достарыңыз ғана біледі. Көршіңіз қызғанбайды, салық органдары күдіктенбейді, тіпті дайындығы жоқтар да сіздің көшеде тұрған анағұрлым көзге түсетін модельге жүгінуді жөн көреді. Бірақ мұның қандай артықшылығы бар, ескі қожайындар біледі, тіпті зауытқа да бағынатындар жеткілікті болса, біз олардың сөзіне құлақ асуымыз керек.
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 32.250 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.590 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 183 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,2л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық немесе 100.000 3 км жалпы кепілдік, ұялы құрылғыға 12 жылдық кепілдік, тотқа 3 жыл кепілдік, лакпен XNUMX жылдық кепілдік |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.742 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.159 € |
| Шиналар (1) | 1.160 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 19.469 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.190 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.710 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 38.430 0,38 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 84 × 90 мм - орын ауыстыру 1.995 см3 - қысу 15,7:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 11,2 м/с – қуат тығыздығы 55,1 кВт/л (75 а.к./л) – 320 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм – бастиекте 2 таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрге 4 клапан – пайдаланылған газ турбокомпрессоры – зарядтау ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы немесе барлық төрт дөңгелекті басқарады - автоматты беріліс қорабы 6-жылдамдық - беріліс коэффициенті I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – дифференциал 3,360 – жиектер 6,5Дж × 17 – шиналар 215/60 R 17, айналу шеңбері 2,08 м – VI-дағы жылдамдық. беріліс 1000 айн/мин 43,2 км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 181 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | Жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, қос тіреуіштер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, көлденең элементтер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,15 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.637 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.170 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.350 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.785 мм, алдыңғы жол 1.530 мм, артқы жол 1.530 мм, жер бетінен 11 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.440 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 65 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1.200 мбар / рел. Иесі: 41% / Шиналар: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Метрдің оқылуы: 4.492 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,6 жыл ( 128 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 32,3 жыл ( 161 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 183 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,5m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,2m |
| AM кестесі: | 43m |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (326/420)
Nissan X-Trail өзіне назар аудармайды, бірақ бірнеше күннен кейін ол сіздің теріңізге еніп кетеді. Дөңгелектердің астындағы флотацияға қарамастан, өте жақсы, бірақ оның секіру қабілетіне қарамастан қарапайым және өте мықты, бірақ бұл жол талғамайтын көлік.
Сыртқы (13/15)
Ол жаңа болғанымен, назар аудармайды. Жақсы шеберлік.
Интерьер (112/140)
Салыстырмалы түрде үлкен (қолдануға жарамды) кеңістік, жүргізушінің жұмыс орнының жақсы эргономикасы, калибрлер мен материалдардың әсерінен бірнеше ұпай жоғалды.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (36
/ 40Өте жақсы қозғалтқыш (қуатты емес), сенімді, бірақ баяу автоматты беріліс қорабы.
Көлік жүргізу қабілеті (68
/ 95Ол дөңгелектердің арқасында бірнеше ұпай жоғалтады (олар өздерін жер бетінде тереңірек профильмен дәлелдеді), кейбіреулері тұрақтылыққа байланысты және оларды руль мен көлік жүргізудің арқасында алады.
Өнімділік (31/35)
Автоматты беріліс қорабына қарамастан, үдеу мен максималды жылдамдық қызықтырады.
Қауіпсіздік (37/45)
Қауіпсіздіктің стандартты пакеті бар жақсы қор, тоқтау қашықтығы.
Экономика
Бәсекеге қабілетті баға, құнының аз жоғалуы, қарапайым отын шығыны.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
жұмыс қарапайымдылығы (дискіні таңдау)
отын шығыны
баға
тас жолда жел соғады
қолмен ауысуға арналған кіші беріліс индикаторы
редуктордағы пластик
толық тежелген кездегі сезім
Сізде жаңа көлік бар екенін аз адамдар байқайды
