Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - үнемді бензин
Өткен жылы Nissan бұрын тек дизельді қозғалтқышпен болған X-Trail-ді таныстырды. Енді бұл ұсынысқа жанармай қондырғысы қосылды.
Кез келген өндірушінің кроссовер/жол талғамайтын көлік сегментінде Nissan сияқты кең ұсынысы жоқ. Juke-ден Murano-ға дейінгі төрт модель бренд сатып алушылардың көпшілігінің қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Кішкентай Juke және танымал Qashqai қалалық жағдайларға өте жақсы сәйкес келеді, Murano қазірдің өзінде сәнді жол талғамайтын көлік болып табылады. Ол ең үлкен сыртқы өлшемдерге ие болғанымен, ол рекордтық сыйымдылықты ұсынбайды. Жапондық бренд палитрасындағы ең үлкен отбасылық дос - X-Trail.
X-Trail корпусына қарап, кішірек Qashqai-ге отбасылық ұқсастықты байқау қиын емес. Екі көлік те бірдей стильде жасалған. Алдыңғы жағында компанияның V әрпімен жазылған белгісі бар ерекше тор, үлкен қоршаулар, ал артқы есіктердің артында терезелер тізбегі жоғары қарай қисайған. Айқын айырмашылықты артқы жағында көруге болады, онда X-Trail кішірек туысқанына қарағанда үлкенірек және кеңірек сезінеді. Биіктігі 1,69 метр болғандықтан, X-Trail Қашқайдан 10,5 см-ге асып түседі.
Ұзындығы 4,64 м болатын мұндай биік корпус еденнің астында екі қосымша жолаушы үшін қосымша орындар болуы мүмкін үлкен діңін жасауға мүмкіндік берді. Орындардың үш қатары «каскадта» орналасқан, яғни әрбір келесі қатар алдыңғысынан сәл жоғары. Бұл барлығына тамаша көріну мүмкіндігін береді, дегенмен жүксалғышта жасырылған орындықтар төтенше жағдай болып саналуы керек және ең көп жасөспірімдерді орналастыруы керек. Алғашқы екі қатар сіздің тізеңізге және басыңызға көп орын береді, сондықтан сіз отыратын орыны бар ұзақ сапар алдында жіптерді тартудың қажеті жоқ. Құрамдас бөліктерін жылжытуға болатын артқы орындық интерьерді жолаушылардың қажеттіліктеріне бейімдеуге көмектеседі.
Nissan X-Trail өзінің өткір қырлы есімін ғана емес, сонымен қатар Qashqai +2-ді де алмастырды. Соңғысы қосымша орындықтар үшін сирек сатып алынды, көбінесе багаж бөлігін ұлғайту үшін таңдалды. Қазіргі X-Trail ауыстыру ретінде өте жақсы жұмыс істейді. Стандартты магистраль 550 литрді алады, ал бір қызығы, төменгі жүктеу шеті кішірек Qashqai-ге қарағанда жерге жақынырақ. Артқы орындықтардың тіректерін бүктегеннен кейін, алдыңғы жағында тегіс, сәл өзгермелі жүк тиеу бетін аламыз.
X-Trail-дің интерьер дизайны Қашқайға ұқсайды. Бақылау тақтасы бірдей пішінге ие, жеткілікті заманауи, бағындырылған болса да. Әрлеу материалдарының мамандары алдыңғы отырғандардың көз алдында барлық материалдардың бірдей текстураға ие екеніне көз жеткізіп, жақсы әсер қалдырды. Тек жақынырақ байланыс төменгі бөліктердегі пластиктің арзанырақ екенін анықтауға мүмкіндік береді, ол көрінбейтін және күнделікті қолдануға кедергі келтірмеуі керек. Руль дөңгелегінде ескірген күміс жолақтарды пайдалану аздап таң қалдырады, бірақ бұл талғамға байланысты.
Үлкен жол талғамайтын көлікте отырып, инженерлер артық кеңістікті қалай жойды деп ойлаймын. X-Trail осыған байланысты өте орташа, есік қалталарында бөтелкелер бар, орталық консольде шыныаяқтарға арналған екі орын бар, қолтықта шағын сақтау бөлімі және жолаушының алдында үлкенірек орын бар, бірақ Бұл біз ұзындығы бірдей әрбір жеңіл автокөліктен таба аламыз. Алдыңғы ұрпақтан белгілі кондиционер түтігінің үстінде орналасқан шағын заттарға немесе тапқыр шыныаяқ ұстағыштарға арналған қосымша сөрелер жоқ.
X-Trail үшін жаңа 1.6 DIG-T бензин қозғалтқышы. Мұндай үлкен машина үшін ол тым кішкентай болып көрінгенімен, олай емес. Үлкен денеге қарамастан, мұнда бос салмақ 1430 кг (жүргізушісіз) құрайды, бұл сол қозғалтқыштағы Qashqai салмағынан небәрі 65 кг артық.
Қозғалтқыш тікелей отын бүркуі және турбо зарядтауы бар төрт цилиндрлі дизайн. Максималды қуат 163 а.к 5600 айн/мин жылдамдықта дамиды, максималды айналу моменті 240 Нм және 2000-нан 4000 айн/мин дейін қол жетімді. Трансмиссияны таңдауға таң қалудың қажеті жоқ, Nissan алты сатылы механикалық беріліс қорабы мен алдыңғы доңғалақты жетек түрінде бір нұсқаны ұсынады. Автоматты беріліс қорабы (X-Tronic үздіксіз айнымалы) немесе 4×4 жетегі бар X-Trail іздейтін болсақ, біз әзірге дизельді қозғалтқышқа ие боламыз.
Қала жағдайында бензин блогы өзін өте жақсы ұстайды. Жеке берілістердегі динамика қанағаттанарлық, ал баяу жүру кезінде отын шығыны 8 л / 100 км шегінде. Қала сыртында онша жаман емес. Автокөлік 0-100 км/сағ жылдамдықты 9,7 секундта жылдамдату уақытымен дәлелденген ұшқыр. Мәселе 100 км / сағ жоғары жылдамдықта пайда болуы мүмкін, мұндай жағдайларда басып озу төртінші, кейде тіпті үшінші беріліске дейін төмендеуді талап етеді. Екінші жағынан, жанармай шығыны жағымды таң қалдырады, ол жүргізу стиліне байланысты 6,5 км-ге 8-тен 100 литрге дейін жетеді. 60 литрлік резервуармен жанармай құю станцияларына бару жиі болмайды.
1.6 DIG-T қозғалтқышының төмен жанармай шығыны нені сатып алған дұрыс деп ойлайтын тұтынушылар үшін маңызды жаңалық: бензин нұсқасы немесе дизельді 8500 dCi PLN 1.6 1,3 қымбатырақ. Өндірушінің айтуынша, отын шығынының айырмашылығы небәрі 100 л/км құрайды және бұл нақты отын шығынына айналатын сияқты. Сондықтан, олар сатып алудағы және кейінгі техникалық қызмет көрсету шығындарындағы айырмашылықты, кем дегенде, әдеттегі жылдық жүгірістің орнын толтыру үшін жеткілікті үлкен емес.
Nissan X-Trail әдеттегі отбасылық әсер қалдырады. Руль басқаруы да, суспензия да ыңғайлы етіп жасалған. Шасси тым жұмсақ емес, бірақ оның сипаттамалары еркін жүргізу стиліне қолайлы. Қызықты факт - стандартты белсенді суспензияны басқару жүйесі. Ол амортизаторларды сіздің жүргізу мәнеріңізге бейімдейді, бірақ ол X-Trail-ді бұрышты жегішке айналдырады деп күтпеңіз. Ыңғайлы орындықтары бар тандемдік суспензия бізге ұзақ сапарларға, соның ішінде автомобиль жолдарына, шамадан тыс шаршауды тудырмайтын көлікті береді.
Visia бағдарламасының негізгі нұсқасы үшін сіз бір жарнама үшін 95 400 PLN төлеуіңіз керек. Бұл жеткіліксіз, бірақ негізгі жабдық қазірдің өзінде көптеген қолайлы жағдайларды ұсынады. Оларға 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, қолмен кондиционер, круиз-бақылау, USB, AUX және iPod кірістері бар CD/MP3 аудио жүйесі, электрлік терезелер мен бүйірлік айналар, алдыңғы және артқы қолтықтар, жылжымалы артқы орындық, жүргізушінің биіктігі кіреді, бірақ олармен шектелмейді. реттелетін орындық. Қауіпсіздік тұрғысынан Visia электронды көмек жүйелері мен алты қауіпсіздік жастықшасын ұсынады. Опция басқа нәрселермен қатар, жол белгілерін тану, жолақты байқаусызда өзгерту және тұрақ сенсорларын қамтитын қауіпсіздік пакеті болып табылады.
Acenta нұсқасы үшін қосымша ақы 10 000 PLN құрайды, бірақ оның орнына біз алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, электр жиналмалы айналар, алдыңғы тұманға қарсы шамдар, фотохромды айна, екі аймақты автоматты кондиционер немесе жақсырақ әрлеу материалдарын аламыз.
Tekna-ның ең бай нұсқасы ең талапшыл тұтынушыларды қанағаттандырады, бірақ ол үшін PLN 127 900 төлеуге тура келеді. Бұл сомаға біз панорамалық аспан жарығын, навигацияны, былғары қаптаманы, 360 градустық камера жүйесін, қуат беретін артқы қақпақты немесе толық жарықдиодты фараларды пайдалана аламыз.
Жарыс не дейді? 87 400 PLN-ге ең арзан Mazda CX-5 SkyGo 2.0 (165 а.к.) 4×2 сатып алуға болады, ал 86 PLN үшін Honda салонынан CR-V S 500 (2.0 а.к.) 155×4 шығуға болады, бірақ бар. тіпті қолмен кондиционерге сенудің қажеті жоқ.
Мен X-Trail сатып алуды қарастыруым керек пе? Иә, жүру сапасы Mazda CX-5 сияқты жақсы емес, ал бағасы Honda CR-V сияқты төмен емес, бірақ жайлы отбасылық жол талғамайтын көлік іздегенде алданып қалмаңыз. ренішті. Бензин нұсқасы сонымен қатар отын шығынының аздығымен таң қалдырады, бұл оны 1.6 dCi дизельмен салыстырғанда қаржылық жағынан өте тартымды етеді.
