Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

Автодүкендегі алтыншы буын Патрульмен бізде көп тәжірибе бар. Көбінесе жақсы. Патруль – биіктігі бір метрге, ұзындығы бес метрге байыппен секіруге болатын жол талғамайтын көлік түрі, ол тек жұмсақ әрі жұмсақ қонып қана қоймайды, бірақ секіргеннен кейін (немесе бірнеше рет секірулер) техникалық жағынан дәл солай болады. бұрын болды. Суспензияның салбырауы, сынған алдыңғы доңғалақтың геометриясы, жетіспейтін немесе сынған бөліктері жоқ.

Патруль - асқазанға жиі кептеліп қалмас үшін биіктігі жеткілікті болатын жол талғамайтын фургон. Сондықтан жақсы шиналарды орнату көбінесе лайлы кедергіні жеңу үшін төрт доңғалақты жетекті белсендіруді қажет етеді. Жалпылау қиын, бірақ Nissan жол талғамайтын көліктері біздің сынақтарымызда біраз уақыттан бері «Scorpion on-side (Pirelli) шиналарын киіп жүр және бұл комбинация қазіргі жағдайларға байланысты болуы үшін тым көп рет дәлелденді. «Біздің» полигон ең экстремалды жағдайда және бұл жолы Патрульден жеңілді. Атап айтқанда, ол барлық кедергілерді оңай еңсерді: терең шалшық, құм, беткейлер, бүйір беткейлер және олардың үйлесімі.

Патруль - бұл жол талғамайтын көлік, ол үшін мәлімделген судың тереңдігі бас ауруын тудырмайды. Патрульдің бір кемшілігі бар. Алдыңғы нөмір тақтайшасы терең суға бір ғана өтуге төтеп береді. Екіншіден, жеңілдіктер мен планшет құлап кетеді. Екі рет тексерілді. Жол бойында жарты метрлік тереңдіктен өткенде майдан құрған су құйыны оны үзіп жібереді. Егер сіз оны алып тастасаңыз (немесе егер сіз оған ертерек дайындалсаңыз, мысалы, тақтаны қатайту арқылы), Патруль мұнда да берілмейді. Атап айтқанда, дизельді автомобиль суға сезімтал емес, себебі ол тұтану үшін электр сымдарын қажет етпейді. Түтікшені су басса да, қозғалтқыш үнсіз алға айналады және жүргізушінің барлық бұйрықтарын орындайды.

Мұндай томпақ жол талғамайтын көлік қорқыныш пен құрметті тудыратыны сөзсіз. Соңында бұл дұрыс. Ібілістің салмағы екі тоннадан асады (бос!) және әлі де өрескел көрінетін жол талғамайтын шанақтың астында берік шасси мен оған бекітілген екі қатты ось жатыр. Екінші жағынан, бұл соншалықты «қауіпті» емес. Тіпті рульге отырған қорқақ патрульді жүргізу оңай жұмыс екенін түсінеді. Допты және розеткалы руль дөңгелегі, әрине, қатты сервомен жабдықталған, керісінше, дәл және түзу емес, бірақ бұл Патруль шешуі керек тапсырмалар үшін дұрыс. Бұл аңды ұзындығы бес метрден асатын тышқанның құйрығымен бағдарлай отырып, тек осыған - ұзындығына назар аудару керек. Одан да таңқаларлық маневрлі (ұзындығы бойынша) бес метр небәрі бес метр. Әрбір ханым ұзындықтың тозақ болуы мүмкін екенін біледі.

Бұл жол талғамайтын көліктің жақсы жағы тек жол талғамайтын керемет еңсеру ғана емес, тіпті асфальтта да Патруль құтқарушы бола алады. Тротуар? Ха! Беткейде қар жауды ма? Уф! Патрульде жаңа қозғалтқыш болғандықтан: саяхаттау? Төзуге болатын нәрсе емес! Қозғалтқыштың көлемі үш литр, жағымды максималды қуат және жоғары айналу моменті бар. Сазды еңіс, егер мен түсімде жүруге болмайтын жерге бір сәт оралсам, патруль бос жүргенде жеңеді. Сэм. Электроника тек жылдамдықтың бос күйге түспеуін қамтамасыз етеді, бірақ ол жұмыс істейді.

Жолға қайта оралу. Бұрынғы турбо дизельдер өрісте өте жақсы болды, бірақ олармен жүру өте қиын болды. Енді Патруль жол деңгейінде жақсы жылдамдықты дамытады, сондықтан сізді рельсте де жазалауға болады, және ол түсуде тез шаршамайды. Жерге бейімделген шассидің арқасында ол жылдам бұрыштарға өте жақсы сүйенеді, бірақ үрейленбеңіз! Егер сіз рульді дұрыс бұрсаңыз және мүмкін емес нәрсені талап етпесеңіз, Патруль рельстерде жақсы тұрып, машиналармен жарысады. Тек өте тайғақ беттерде, сіз төрт дөңгелекті қосқанша артқы жағы сырғып кетеді. Ал қозғалтқыш көп жағдайда жүргізушінің тілектері мен тілектерін орындай алады.

Жаңа төрт цилиндрлі төрт литрлік қозғалтқышта одан да ұзақ инсульті бар үлкен поршеньдер бар. Сондықтан момент. Ал, таңертең суық болған кезде, іске кіріспес бұрын жылыну үшін аздап шыдамдылық қажет, кейіннен алдын ала қыздыру өте қысқа болады. Жылы таңғажайып тыныштық. Тіпті бос жылдамдықта, тахометр инесі 500 -ға қарағанда 1000 -ге жақын болғанда (!), Кабинада діріл өте аз болады. Күннің соңында, егер салмақты, фронтальды аймақты, аэродинамикалық коэффициентті және асфальттан гөрі жолдан көп жүргенімізді ескерсек, отын шығыны да орынды болады.

Механикамен үйлескенде жаңа опция тамаша - автоматты беріліс қорабы. Беріліс қорабында үш беріліс пен қосымша артық беріліс бар ескі дизайн бар, бірақ ол өте электронды, жылдам ауысады және сонымен бірге осы маневрлер кезінде өте жұмсақ. Сүймейтін сықырлау әрең байқалады. Әсіресе, бұл жерде, жақсы, тіпті жолда шығады. Бұл соңғы технологияның хит емес, бірақ мен оны оңай ұсынамын.

Мұндай Патруль сынақ ретінде, мүмкін ең қымбатының бірі болуы мүмкін: ұзын доңғалақ базасы, автоматты беріліс қорабы, люк, былғары интерьер және т.б. Сіз таңдағанша жақсы сезінесіз. Патрульдер эргономикалық жағынан толық емес (бұл, шын мәнінде, жол талғамайтын көліктердің көпшілігіне тән): беріліс тетігі ыңғайсыз, қосқыштар пішіні біркелкі емес және бақылау тақтасының айналасында қисынсыз шашыраңқы, кілттегі қашықтан құлыпты ашу түймесі ыңғайсыз, артқы көріну үш. . есе қиынырақ .. артқы есіктердің бифуркациясы, олардағы нашар (тек бір) сыпырғыштың салдарынан және нашар артқы жарықтан.

Бұл Патруль көптеген беттерде оңай қозғалатын жағымды сезімді қалдырады. Егер сіз әлі де далада талғампаз болсаңыз, онда сізде толық жетектіден басқа қосымша құралдар бар: беріліс қорабы, артқы дифференциалды құлып және артқы тұрақтандырғышты өшіру. Егер бұл жұмыс істемесе, ол басқа жол талғамайтын көліктермен жұмыс істемеуі мүмкін.

Алайда, Патруль далаға шықпас бұрын асфальтта жақсы екенін біліңіз.

Винко Кернц

Фото: Урос Потоцник.

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	36.473,11 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	116 кВт (158 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	16,9 с
Максималды жылдамдығы:	160 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	10,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - дизельді тікелей айдау - бойлық алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 96,0 × 102,0 мм - орын ауыстыру 2953 см3 - қысу коэффициенті 17,9:1 - максималды қуат 116 кВт (158 а.к.) 3600 айн / мин максималды айналу моменті 354 Нм 2000 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - электронды басқарылатын айдау сорғы - суперкомпрессор Шығару турбинасы - салқындатқыш L Зарядтау ауасы (Intercooler) - Сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыш 14,0. 5,7 л - тотығу катализаторы
Энергия алмасуы:	төрт доңғалақты жетек - гидравликалық муфта - автоматты беріліс қорабы 4 жылдамдықты, беріліс рычагының позициялары PRND-2-1 (O / D) - беріліс коэффициенті I. 2,784; II. 1,545 сағат; III. 1,000; IV. 0,695; кері беріліс 2,275 - беріліс қорабы 1,000 және 2,202 - дифференциалдағы беріліс 4,375 - шиналар 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A / T)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 160 км / сағ - 0 с ішінде 100-16,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 л / 100 км (газойл); Жолсыз жүру мүмкіндіктері (зауыт): 39° өрмелеу - 48° бүйірлік еңіс рұқсаты - 37° кіру бұрышы, 27° өту бұрышы, 31° шығу бұрышы - 700 мм су тереңдігінің рұқсаты - 215 мм ең аз тазарту
Тасымалдау және тоқтату:	5 есік, 7 орындық - шасси корпусы - алдыңғы қатты ось, бойлық бағыттағыштар, бойлық тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, бойлық бағыттағыштар, бойлық тұрақтандырғыш - қос контурлы тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, рульді басқару, ABS бар механикалық тұрақ тежегіш артқы доңғалақтар (орындықтардың арасындағы рычаг) - доптары бар руль дөңгелегі, қуат руль
Негізгі:	бос көлік 2210 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2980 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 2500 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 5010 мм - ені 1840 мм - биіктігі 1855 мм - доңғалақ базасы 2970 мм - жол алдыңғы 1605 мм - артқы 1625 мм - жүргізу радиусы 12,2 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 2400-2530 мм - ені 1520/1525/1340 мм - биіктігі 920-940 / 920/900 мм - бойлық 880-1080 / 910-680 / 610-500 мм - жанармай багы 95 л
Қорап:	(қалыпты) 183-2226 л

Біздің өлшемдер

T = 8 ° C, p = 1023 мбар, қатысты. vl. = 92%
0-100км жылдамдық:	15,7s
Қаладан 1000м:	37,2 жыл ( 133 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	148 км / сағ (IV.)
Минималды тұтыну:	13,4л / 100км
сынау шығыны:	15,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	49,9m
Тест қателері:	нөмірі екі есе төмендеді

бағалау

• Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB - бұл жол талғамайтын көлік, мен оны еш қиналмай ұсынамын - әрине, тек өздерінің не қалайтынын білетіндерге ғана. Патруль қалада орнатылатын жол талғамайтын көлік емес; Патруль - бұл тротуарда көңілін қалдырмайтын нағыз жол талғамайтын көлік, бірақ жол талғамайтын көлік әлі де оның ерекшелігі болып табылады. Көңіл қалдыру қиын болады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

өріс сыйымдылығы

елді мекеннің сыртындағы жолдағы объектілер

Жабдық

ашық жер

жүргізушінің нашар эргономикасы

алдыңғы мемлекеттік нөмір тақтайшасының бос тұруы

артқы көріну

пернедегі түймелер