Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE

Ұсынысты бөлудің өзі логикалық: егер нарық бір нәрсенің бұдан былай мағынасы жоқ екенін көрсетсе (ол мағынасы жоқ), бұл біз айтқандай ұтымды етуді қажет ететінін көрсетеді.

Егер бұл жаһандық рецессия кезінде орын алса, оның себебі әлдеқайда күшті.

Бұл тұрғыдан алғанда, Pathfinder үшін оңай емес, сонымен қатар драмалық емес сияқты. Біз тек үш есікті Терран нұсқасын жіберіп алуымыз мүмкін, бірақ бұл Испанияны қоспағанда, ешқашан танымал болған емес. Патрульді жіберіп алмау оңай: оның иелерінің кейбіреулері оны шектеулерге итермеледі, ал басқалары үшін Pathfinder - бұл ең жақсы таңдау, себебі ол шынымен де ыңғайлы.

Дегенмен, Pathfinder 24 жыл бойы бүкіл әлемде болды және осы уақыт ішінде өзінің атын шығарды. Жол талғамайтын көліктер дизайнындағы ең жақсы сарапшылардың бірі ретінде танылған Nissan Pathfinder -дің бұл буынын басқалармен (бәсекелестермен) қатарында үлкен жол талғамайтын көліктер мен сәнділік (дәлірек айтқанда ыңғайлы) сегментімен салыстырады. ) Жол талғамайтын көліктер. Осылайша, Pathfinder жоғары сапалы жол талғамайтын көліктер сияқты жылдам, шапшаң және ыңғайлы емес, сонымен қатар жолдан тыс көліктер сияқты (Патруль сияқты) толқынды және сезімтал емес. Шындығында, техникалық (және қолданушы) тұрғыдан алғанда, оның нақты бәсекелестігі жоқ.

Көлік туралы білмейтіндер де оған қайта қарайды: себебі бұл Nissan, себебі ол Pathfinder және қызықты құбылыс бар. Оған айту қиын: жолда, бұл өте жақсы жұмыс істемейді, өйткені дөңгелектер корпусқа классикалық жол талғамайтын көліктерге қарағанда әлдеқайда жақын орналасқан, бірақ оның тегіс беттерімен, олардың жанасу жиектері сәл дөңгеленген. әлі де батыл және берік көрінеді. Мысалы, ақ түсті және артқы жағындағы қосымша қараңғыланған терезелерді алайық: бұл әсерлі, сенімді және құрметті көрінеді. Және бұл, мүмкін, оның табысының ең үлкен бөлігі.

Кішкене жөндеуден кейін интерьер сыртқы түрі мен алғашқы әсерлеріне келгенде көлікке ұқсайды, бірақ оның әлі де (тым) тегіс орындықтары бар, бұл тиімді бүйірлік ұстауды білдірмейді. Дегенмен, бұл оның отыру мамандығының бір бөлігі: оның жеті (SE жабдық пакеті) бар және олардың алтауы өте жақсы интерьерге арналған. Жолаушылар орындықтары үстелге бүктеледі (шын мәнінде бұл ұзағырақ заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді), екінші қатарда шамамен 40:20:40 қатынасы бар үш бөлек орын бар, ал үшінші қатарда екі, әйтпесе төменгі жағында отырады. .

Екінші және үшінші қатар мінсіз тегіс бетті қалыптастыру үшін бүктелген. Ең жаманы-қапшықтарды (жүкті емес) алып жүрсеңіз де тез жоғалып кететін беткі материал, және екі бөліктен тұратын үстіңгі қоқыс жәшігін пайдалану өте ыңғайлы емес. Тәжірибе көрсеткендей, толығымен алып тастау немесе орнату жақсы, ал барлық аралық комбинациялар ыңғайсыз.

Сыртқы екі орындықта үшінші қатарға кіру үшін ығысу функциясы бар орындықтардың екінші қатарын жылжыту қарапайым және бірнеше қолданудан кейін дайын (бес сатылы арқалықты реттеуді қосқанда), сонымен қатар орнату үшін одан да аз білім қажет. үшінші қатардағы орындықтар. Үшінші қатарға кіру жаттығуды қажет етеді, бірақ артта таңқаларлық орын бар.

Интерьерді қолданудың қарапайымдылығы одан да әсерлі, өйткені біз банкаға немесе бөтелкеге ​​арналған онға жуық жерді тіздік, ал 1 литрлік бөтелкелерді есікке қою оңай. Pathfinder -де жәшіктер мен ұсақ заттарға арналған басқа да орындар жеткілікті, және жалпы алғанда, үшінші класты жолаушылар кондиционерлік орындарды қатты сағынады, оған жету үшін көп уақыт қажет.

Кондиционер автоматикасы әдетте өте нәзік, жиі желдеткішті тезірек іске қосу керек (ыстық мезгілде). Әйтпесе, алдыңғы жағы Nissan-ға тән: көп бағытты орталық батырмасы бар (навигация, аудио жүйе ...), жақсы, үлкен, түрлі-түсті және сенсорлық экраны бар (біз ұсынатын IT пакетінің негізі). ), бақылау тақтасының ортасында сәл ыңғайсыз орналасқан түймелермен (оған үйрену керек) және тағы да сенсорлардың типтік түрімен. Бұл жолы борттық компьютер тек орталық экранның ортасында орналасқан (және сенсорларда емес), ал аудио жүйеде дайын жұмыс режимі, mp3 файлдары үшін USB кірісі және тек орташа дыбыс бар.

Pathfinder сыртқы түрі ұсынғаннан әлдеқайда басқарылатын және басқарылатын. Жүргізуші тек дыбыстық тұрақ көмекшісін сағынып қалады, өйткені бұл Nissan-да бұл үшін тек камера ғана арналған (кең, ол қашықтықты қабылдауды бұзады, жаңбырда және жоғары контрастта ақпарат аз), бірақ руль дөңгелегін бұрады. оңай шаруа емес. тапсырма қиын емес, ал Pathfinder - бұл өте ұзын маневрлі машина. Оған жолаушылар көлігінен кірген кез келген адам бірнеше айырмашылықтарды ғана байқайды: сәл қаттырақ және дөрекі турбо дизельді дыбыс, ұзағырақ ауысу тұтқасының қозғалысы (әсіресе бүйір жағынан) және жанама руль дөңгелегі, бәлкім, сәл кішірек шасси. жайлылық (әсіресе үшінші қатарда) және жылдамырақ бұрыштарда денені еңкейту.

Pathfinder сынауындағы қозғалтқыш бұрыннан белгілі 2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды, барлық жолдарда қарқынмен жүру үшін жеткілікті айналу моменті мен қуаты бар. Бірақ бұдан басқа ештеңе жоқ: көбірек жүргізу динамикасын іздейтін неғұрлым талапшыл жүргізушілер бірнеше Ньютон метрді және жоғары жылдамдықта көбірек икемділік үшін «атты» жіберіп алады - егер сізге ауылдық жолда жүк көлігін өту немесе көлікті көтеру қажет болса. көптеген төбелері бар жолдардағы қарқын.

Қозғалтқыш қарсылықсыз шамамен бес мың айн / мин айналады, бірақ көп жағдайда жүргізуші тек 3.500 айн / мин -ге ауысуы керек, себебі ол «айналу моментімен» қозғалады, бұл жанармайды үнемдейді және машинаның қызмет ету мерзімін ұзартады. Қозғалтқыш механикалық беріліс қорабымен жақсы үйлеседі, бірінші беріліс жолсыз және редуктордың кері байланысы өте жақсы.

Pathfinder, керісінше, сіз жолдан немесе соқпақ деп аталатын басқа нәрсеге жолдан шыққанда жақсы сезінеді. Оның All Mode жетегінде артқы доңғалақты автоматты толық жетектіге (асфальтталған жолдарда нашар жағдайға арналған) ауысатын беріліс тұтқасының алдында айналмалы тұтқасы бар, тұрақты және толық жетекті. беріліс қорабымен жүргізіңіз. Егер жүргізуші кузовқа жабысып қалмаса (24 см жерді тазарту) немесе шиналар мүмкін емес тапсырманы орындаса, Pathfinder қалаған бағытта оңай жүре алады. All Mode қосқыштары да мінсіз, сондықтан драйвер әрқашан тек жолға немесе жолдан тыс жерге назар аудара алады.

Ал жоғарыда айтылғандардың бәрі үштік рөл туралы сұраққа жауап. Pathfinder, әрине, өз атын сақтауы керек, Terrans and Patrols дәстүрін жалғастыруы керек. Жолда және жолда. Сондықтан, бір оймен: егер ол бар болса, қиын болмайды.

Винко Кернц, сурет: Винко Кернц

Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	37.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	40.990 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	140 кВт (190 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,0 с
Максималды жылдамдығы:	186 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизельді - ығысу 2.488 см? – максималды қуат 140 кВт (190 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 450 айн/мин кезінде 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 255/65 R 17 T (Continental CrossContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 186 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,8/7,2/8,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 224 г/км.
Негізгі:	бос көлік 2.140 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.880 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.813 мм - ені 1.848 мм - биіктігі 1.781 мм - доңғалақ базасы 2.853 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 80 л.
Қорап:	332-2.091 L

Біздің өлшемдер

T = 26 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl = 36% / Одометр мәртебесі: 10.520 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,0 жыл ( 126 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,8 / 12,5 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,5 / 16,4 с
Максималды жылдамдығы:	186 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	11,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Бұл ұрпақтың жол іздеушісі, сөзсіз, технологиядан бастап сәтті көлік. Асфальт немесе телеграф жолы, қала немесе тас жол, қысқа сапарлар немесе саяхаттар, жолаушыларды немесе багажды әр түрлі жағынан тасымалдау әмбебап болып көрінеді. Тұтастай алғанда, бұл өте тартымды және оны басқару оңай.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы келбеті

қозғалтқыш моменті

Барлық жетек режимдері

жерді тазарту

орындық икемділігі

баррель мөлшері

қолданудың қарапайымдылығы

механикалық беріктік

ішкі тартпалар

жеті орын

онда дыбыс шығаратын тұрақ жоқ

мінсіз тегіс орындықтар

сандықтың үстіндегі сөре

бөшке беті (материал)

жолда қолданған кезде әлсіз қозғалтқыш

редуктордың ұзақ қозғалысы