Nissan 370Z сынақ дискісі: жүзі

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Спидометр инесі 100 км/сағ көрсетеді, машина келесі бұрылысқа тез жақындап келеді. Жүргізуші толық зейінін сақтайды, тежегіш педалін өте жеңіл басып, аралық газдың дәл өлшенген дозасымен үшінші беріліске оралады, руль дөңгелегін бұрады, машинаны оңтайлы траекторияға бағыттайды және оны алған бойда қайтадан жылдамдатады. Әзірге бәрі керемет көрінеді, бірақ бәрібір - бұл аралық газ дәл қалай пайда болды? Бұл жерде ұшқыш аң-таң болып қабағын көтереді. Процедура көп ұзамай анық болды — адамның жақсы жүргізу техникасы мен № 46-ның ыңғайлы аяқ киіміне қарамастан, бұл жағдайда 331 ат күші бар V6 қозғалтқышының жылдамдығын жетілдірген жүргізуші емес. Бұл шын мәнінде кез келген 370Z иесін қалаған жағдайда (дерлік) кәсіби спорт ұшқышына айналдыра алатын жапондық ерекше қызықты технологиялардың бірі.

AI

Қолмен беріліс қорабының нұсқасында беріліс рычагының бүйіріндегі S түймесі 3,7 литрлік жетектен өздігінен жауап беруге мүмкіндік беріп қана қоймайды, сонымен қатар жоғарыда сипатталған аралық дроссельдік көзілдірікті жасайды. Ілініс пен беріліс рычагымен жұмыс істегенде, қозғалтқыш таңдалған жылдамдық пен беріліске байланысты алдын ала есептелген идеалды жылдамдықтарды ұстанады. Осылайша, қозғалтқыш, мысалы, сіз бұрышқа дейін бәсеңдейтініңізді немесе түзу сызықта жылдамдайтыныңызды тани алады. Бұл әдемі электрондық жүйенің атауы - Synchro Rev Control (немесе қысқаша SRC). Әрине, бұл Nissan рулінде отырған адамның жақсы көңіл-күйін тудыратын көптеген нәрселердің бірі ғана.

Мәліметтер парағынан алынған құрғақ сандар да дулыға мен қолғап сатып алуға бейім: 32 килограмы өзінен бұрынғы адамның денесінен гөрі ықшам әрі жеңіл, сорғыш астындағы 18 ат күші, классикалық дроссель клапанының орнына ауыспалы клапанды басқару, артқы дөңгелегі ... Мұның бәрі естілетіні сөзсіз. жүргізуші үшін күрделі сынақ ретінде. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде де іліністі басу үшін аяқтың жақсы дайындалған бұлшықеттері қажет.

Екінші жағынан, кілтсіз іске қосу жүйесі белгілі бір ыңғайлылыққа ие. Түймені бір рет басу жеткілікті, ал алты цилиндрлі қондырғы өзін жігерлі үнмен еске түсіреді. Бірінші редукторға ауысу айтарлықтай күш жұмсауды қажет етеді, бірақ тұтқаны қозғалту сөзсіз дәл және әсерлі қысқа. Бірақ егер біреу тым қатты күйзеліске ұшыраса, сіз автоматты беріліс қорабына тапсырыс бере аласыз, бұл жолы жеті беріліс бар. Опция ретінде 370Z шулы, бірақ керемет Bridgestone RE19 шиналарына оралған 050 дюймдік Rays дөңгелектеріне негізделген.

Като Зорромен

Жаңа буын спортшыларында Z әрпі бұрынғыдан да басым: оны руль дөңгелегі мен алдыңғы қанаттардан ғана емес, табалдырықтар мен тежегіш шамдардан да көруге болады, Зороның өзі өзінің әйгілі ізін қалдырғандай. оның атақты қылышы. «Руль дөңгелегі» оң аяқпен мүмкіндігінше дәл басқара алса, 0-ден 100 км / сағ дейін жеделдету 5,3 секундта орындалады. Сондай-ақ V6 қозғалтқышының бай дауыс мүмкіндіктері мен жаңадан жасалған жеңіл шығару жүйесі әсерлі. Төмен айналымдағы морждың саңырау күбірлеуінен бастап, бұрылыстың салқындаған гүріліне дейін 370Z ұмытылмас дыбыстардың үлкен палитрасына ие.

Тахометрде көрсетілген ең жоғары жылдамдық жақындағанда, қызыл ескерту шамы жанады және ең кеші 7500 айн/мин жылдамдыққа дейін жылжыту қажет. Келесі бұрышқа жақындаған кезде орындықтар жоғары бүйірлік үдеулерде тамаша қолдау көрсетеді. Дегенмен, кабинада ыңғайлы орынды таппас бұрын, бұл көп уақытты қажет етеді - бір жағынан, орындықты реттеу өте ыңғайсыз; екінші жағынан, руль дөңгелегі басқару панелімен бірге тек тік бағытта қозғалады. Үш қосымша құрылғы батарея кернеуі, май температурасы және дәл уақыт туралы ақпаратты береді.

Көрсетілім уақыты

Біз спидометрге қайта қараймыз, ол қайтадан 100 км / сағ көрсетеді, кез келген сәтте біз күрт солға бұрыламыз. Баяу, төменгі беріліске ауысыңыз және - шоудың уақыты келді - аралық газға. Дәл осындай жағдайларда спорттық шиналар жайлылық есебінен пайда болуы мүмкін екені белгілі болады, бірақ олар жылдам жүру үшін керемет мүмкіндіктерді толтырады. Бұрылыстарды шектен тыс жеделдету кезінде тартуды басқару шамы ескерту ретінде жанады, бірақ артқы жағы әрең қозғалады. Электроника мен артқы дифференция құлпы шынымен де өз жұмысын беделді түрде орындайтыны анық.

370Z заманауи электрониканың кейбір артықшылықтарын пайдалану артықшылығына ие классикалық спорттық автомобильдің оқулық үлгісі болып табылады. Мұның бәрі 100 000 левадан әлдеқайда төмен тұрады. Ұшқыштың жүзіне күлкі қайтадан тарады. Келесі кезек келе жатыр...

мәтін: Дженс Дрейл

фото: Ахим Хартманн

техникалық бөлшектер

Nissan 370Z
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	331 к. 7000 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	5,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	-
Негізгі баға	38 890 евро