«Қатты» батареялардың уақыты келді ме?
Toyota мұндай батареялармен жұмыс істейтін прототипі бар, бірақ проблемалар әлі де бар екенін мойындайды.
Жапондық алып Toyota компаниясында өндірушілер армандайтын қатты электролиттік батареялармен жұмыс жасайтын электромобильдің жұмыс прототипі бар, деп растады компанияның атқарушы вице-президенті Кейдзи Кайта. Компания тіпті 2025 жылға дейін осындай машиналардың шектеулі сериясын шығаруды жоспарлайды.бірақ Kaita бұл технология жалпы қолданысқа дайын емес екенін мойындайды.
Қатты электролиттік аккумуляторлар қазіргі заманғы электр көліктерінің негізгі мәселесі - сұйық электролит литий-иондық аккумуляторлардың шамадан тыс салмағы мен салыстырмалы түрде төмен энергия тығыздығы - ең жақсы шешім деп санайды.
«Қатты» аккумуляторлар әлдеқайда тез зарядталады, энергия тығыздығы жоғары және зарядты ұзақ ұстаңыз. Ұқсас аккумуляторы бар автомобиль, сол салмақтағы литий-ионды аккумуляторы бар автомобильге қарағанда, зарядтау кезінде жүрісі едәуір көп болады. Toyota осы жазда Токио Олимпиадасында жұмыс прототипін көрсетуге дайындалып жүрді, бірақ коронавирусқа байланысты ол келесі жылға қалдырылды.
Дегенмен, жапондықтар бұл технологиямен бірге жүретін барлық мәселелерді әлі шешкен жоқ. Олардың негізгілері өте қысқа қызмет ету мерзімі және әсерлер мен әсерлерге жоғары сезімталдық. Toyota және серіктес Panasonic бұл мәселені жаңа материалдармен жеңуге үміттенеді. Олар қазіргі уақытта күкірт негізіндегі электролитке сүйенеді. Алайда зарядтау және зарядсыздандыру циклінің өзі деформацияға әкеледі.батареяның қызмет ету мерзімі қысқарды. Сондай-ақ қатты электролиттік батареялармен жұмыс жасайтын бәсекелес Samsung деформацияға төзімділігі күміс және көміртекті анодтармен тәжірибе жасайды.
Өндіріс те проблема болып табылады. Қазіргі түрінде «Қатты» аккумуляторлар өте құрғақ жағдайда жасалуы керек, бұл Toyota-ны оқшауланған камераларды пайдалануға мәжбүр етеді.онда жұмысшылар резеңке қолғапта жұмыс істейді. Алайда мұны үлкен көлемді өндірісте қолдану қиынға соғады.
Өткен жылы Toyota көрсеткен ультра ықшам қалалық автокөліктің прототипі. Мүмкін, мұндай модельдер қатты электролиттік батареялардың алғашқы сериялық қондырғысы болады.
Toyota бұрыннан батареямен жүретін автомобильдерді елемей келеді параллельді будандарды шығарындыларды азайту құралы ретінде бөліп көрсетуді жөн көрді. Алайда, соңғы жылдардағы Қытай мен ЕО заңнамасындағы өзгерістерге байланысты компания электротехниканы қарқынды дамытып жатыр және өзінің алғашқы толық электрлік кроссоверін (Субарумен бірге) енгізуге дайындалып жатыр.
