Май үгінділері - олар қайдан келеді?
Мазмұны
Қозғалтқыш дизайнын үнемі жетілдіріп отыруға және барған сайын озық технологияларды қолдануға қарамастан, өндірушілер жетек қондырғыларына байланысты проблемалардан аулақ бола алмайды. Қозғалтқыштың жұмысына байланысты жиі кездесетін мәселелердің бірі майды толтыру болып табылады, ол да жанама түрде көлік иелерінің салғырттығынан туындайды. Оларды қалай болдырмауға болады және олар қайдан келеді? Майды мезгіл-мезгіл ауыстыруды есте сақтау жеткілікті ме? Бұл сұрақтардың жауабын бүгінгі мәтіннен табасыз.
Бұл посттан не үйренесіз?
- Мотор майындағы үгінділер қайдан пайда болады?
- Олардың қалыптасуын қалай азайтуға болады?
Қысқаша айтқанда
Майдағы күміс үгінділерді байқадыңыз ба? Бұл металл беттері арасындағы күшті үйкеліс нәтижесінде пайда болатын металл бөлшектері. Егер сіз олардың түзілуін азайтқыңыз келсе, өндірушілер ұсынған қозғалтқыш майларын пайдаланыңыз, оларды үнемі өзгертуді ұмытпаңыз және қозғалтқыштың және салқындату жүйесінің техникалық жағдайын үнемі тексеріп отырыңыз.
Май үгінділері – олардың пайда болуының негізгі себебі неде?
Металл бөлшектері қашан пайда болады? Кейбіреулер мұны металл бөлшектерді кесу кезінде айтады. Бұл, әрине, автомобиль әлеміне ешқандай қатысы болмаса да, шындық. Екінші себеп, сөзсіз, автомобиль тақырыбына жақынырақ. Май жоңқалары металл беттер арасындағы үйкеліс арқылы жасалады.мысалы, цилиндр қабырғалары мен поршеньдік сақиналардың жанасуы сияқты. Сіз ойлағандай, бұл кемшілік. Магистральдық мұнай құбырын салу кезінде круиздік қозғалтқыштарды құрастырушылар бұл мәселені кез келген бағамен шешуге тырысады. Өкінішке орай, әрбір жанасу нүктесінде үйкелісті азайтатын майлы пленканы (демек, арнайы қорғаныс қабатын) қалыптастыру мүмкін емес.
Стандартты поршенді қозғалтқыштарда сақиналардың 3 негізгі түрі бар: тығыздағыш сақиналар, қырғыш сақиналар және тығыздағыш-қырғыш сақиналар. Бұл жерде цилиндрдің жоғарғы жағындағы сақинаның (басқа заттармен қатар пайдаланылған газдардың картерге түсуіне жол бермейді) май қабығымен жанаспауы маңызды, өйткені ол қалған сақиналармен шектеледі. . Қазіргі уақытта бұған ерекше назар аударылады, өйткені қатаң экологиялық стандарттар қозғалтқыш майының бөлшектерінің жануын шектеуді нақты талап етеді. Май қабықшасының болмауына байланысты цилиндрдің үстіңгі бөлігінде май шөгінділері пайда болады - олардың болуы материалдың жоғары үйкелісіне және үйкелісіне тікелей байланысты.
Дегенмен, мұнайдағы металл шөгінділері тек құрылымдық себептермен (өндіріс кезеңі) ғана емес, сонымен қатар пайда болатынын есте ұстаған жөн. жүргізушілердің өздерінің салғырттығынан (пайдалы кезең). Мотор майында үгінділердің жиналуын болдырмау толығымен сізге байланысты. Сонымен нені есте сақтау керек?
Мұнайдағы металл үгінділерінің түзілуін қалай тиімді азайтуға болады?
Май мен май сүзгісін үнемі өзгертуді ұмытпаңыз.
Белгілі бір себептермен өндірушілер майды сүзгімен бірге белгілі бір уақыт аралығында өзгертуді ұсынады. Осыған қатысты немқұрайлылықтың салдары өте ауыр болуы мүмкін:
- километрмен бірге жүрді қозғалтқыш майы майлау қасиетін жоғалтады және жанасатын элементтердің тиімді жұмысына кепілдік беретін май қабығын құра алмайды;
- өзгертілмеген, бітелген май сүзгісі жаңа майдың еркін ағуына жол бермейді – ол тек сүзгі материалында жиналған қоспалармен бірге толып кету клапаны арқылы (тазалаусыз) ағып кетеді.
Май сүзгісін толтыру - май мен май сүзгісін уақытында ауыстырмаудың көптеген салдарының бірі ғана. Оларға қуат блогының аса ауыр зақымдануы, тіпті оның толық жойылуы жатады. Қозғалтқыш майын орта есеппен жыл сайын немесе 10-15 мың сайын өзгерту керек екенін ескеріңіз. км. Ағымдағы стандарттарға сәйкес келетін және өндірушілер ұсынған жоғары сапалы майлау материалдарын ғана пайдаланыңыз.
Суық қозғалтқышпен қатал қозғалысты шектеңіз
Қозғалтқышпен кем дегенде қарапайым деңгейде таныс болсаңыз, оны өшіріп, май сорғыны тоқтатқаннан кейін май сорғышқа ағып кететінін білетін шығарсыз. Сондықтан қозғалтқышты қайта іске қосқаннан кейін оны қайтадан май құбырына айдау керек. Бұл іс жүзінде нені білдіреді? Көліктің алғашқы минуттары байланысатын элементтердің күрделі жұмысын білдіреді. Сондықтан жоғары жылдамдықта баяулатып, қозғалтқышқа жүктемені азайтуға тырысыңыз.оның оңтайлы жұмыс температурасына жету үшін уақыт беру.
Май үгінділері? Майдың сұйылту деңгейін тексеріңіз
Мұнайдағы күміс үгінділерінің пайда болуы мүмкін майдың майлау қасиеттерінің нашарлауыотынмен немесе салқындатқыш сияқты салқындатқышпен сұйылту нәтижесінде пайда болады. Бірінші жағдай қозғалтқышты суық іске қосу кезінде тым көп отын цилиндрге түсетін жағдайға қатысты, содан кейін ол цилиндрдің қабырғаларынан тікелей май табаға ағып кетеді. Жіберілген қате ақпараттың кесірінен отынның көбеюі де жеткізілуі мүмкін зақымдалған сенсор қозғалтқышты басқару блогына. Өз кезегінде, майды салқындатқышпен сұйылту механикалық зақымға байланысты болады, мысалы, цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы.
Май сорғысының және салқындату сорғының жағдайын тексеріңіз.
Бұл 2 өте маңызды құрамдас бөлік, олардың дұрыс жұмыс істеуі басқалармен қатар, мұнайдағы металл үгінділерінің пайда болуымен кедергі келтіреді.
- Ақаулы май сорғы мұнай құбырындағы қысымның төмендеуіне әкеледі. Нәтижесінде май жартылай немесе толық қозғалтқыштың сыни нүктелеріне жетпейді.
- Ақаулы салқындату сорғы қозғалтқышта тым жоғары температураны тудырады. Нәтижесінде кейбір бөліктер дұрыс майлауды қамтамасыз ететін май пленкасының қабатын кеңейтіп, төгеді.
Майдағы металл үгінділерінің мөлшерін азайтыңыз - бәрі сіздің қолыңызда
Өкінішке орай, қозғалтқыш майында металл үгінділерінің пайда болуын толығымен болдырмау мүмкін емес. Дегенмен, жоғарыдағы нұсқауларды орындау арқылы оларды айтарлықтай шектей аласыз. Есіңізде болсын - жақсы май қозғалтқыштың тиімді және ақаусыз жұмысының негізі болып табылады!
Жақын арада майды ауыстыру керек пе? Бәсекеге қабілетті бағамен тамаша сапалы майлау материалдарын avtotachki.com сайтынан қараңыз.
