Күтпе! Неліктен 2022 Mitsubishi ASX-ті кеш болмай тұрып сатып алу керек, өйткені Holden VF-ден ZB Commodore-ға дейін бәрі өзгереді.
Қазіргі ASX Ranult Captur негізінде жасалған жаңа модельмен ауыстырылады.
Mitsubishi Motors жаңа ASX-ті биылғы жылы таныстырады, бірақ бұл соңғы онжылдықтағы ең сәтті автокөлік оқиғаларының біріне айналған нұсқадан кем емес.
Бұл қазірдің өзінде жаңадан келген адам өзінің алдыңғысының сату көрсеткіштерін қайталай ала ма деген күмән тудырады, тіпті модельде болып жатқан өзгерістер ауқымын ескере отырып, оны Австралияға импорттау мүмкіндігі.
Қаңтар айының соңында Renault-Nissan-Mitsubishi альянсы 35 жылға қарай нарыққа 2023 жаңа электр көлігін шығару ниеті туралы мәлімдемесі кезінде хабарланғандай, 12 жастағы шағын жол талғамайтын көлікті көптен күткен ауыстыру осылардың біріне негізделеді. Renault көліктері». бестселлер».
Барлық ставкалар бұл өткен жылы шыққан Renault Captur II екенін көрсетеді, бірақ мұның салдары австралиялық тұтынушылар үшін жауаптардан гөрі көбірек сұрақтар тудырады.
2020 жылы жергілікті түрде шығарылған, бір-бірімен тығыз байланысты, бірақ Ұлыбританияда жасалған Nissan Juke II, сондай-ақ жақында Оңтүстік Кореядан шыққан Renault Arkana сияқты, бұл 2023 ASX CMF-B (жалпы отбасы үшін) көшетінін білдіреді. модульдер). - B сегментіндегі автомобильдер) Mitsubishi емес, француз өндірушісінің модульдік платформасы.
Ол орауыштан бастап бәрін өзгертеді. Ол жеткілікті үлкен бола ма?
Қазіргі ASX GS платформасына негізделген, ол алғаш рет 2005 жылы жарық көрді және әртүрлі өндірушілердің C және D сегментіндегі көптеген модельдерін негіздейді, австралиялықтар үшін ең қолайлысы қазір істен шыққан Mitsubishi Lancer субкомпакт көлігі, екі ұрпақ. . Outlander орташа өлшемді жол талғамайтын көлігі (соңғы үлгі 2021 жылдың аяғында келгенге дейін) және бүгінгі Eclipse Cross.
Сонда не айтып тұрсың? MY22 ASX ұзындығы/ені/биіктігі/доңғалақ базасының өлшемдері 4365/1810/1640/2670 мм, ал соңғы Captur II эквиваленттері 4227/1797/1567/2639 мм. Немесе, басқаша айтқанда, болашақ ASX барлық өлшемдерде айтарлықтай кішірек болуы мүмкін және осылайша SUV C-тен В класындағы жол талғамайтын көліктерге дейін сегменттің өлшемін азайтуы мүмкін.
Мұның нәтижесі мынада: біз әлі нақты айта алмасақ та, келесі ұрпақ нұсқасы іші әлдеқайда азырақ болуы мүмкін. Mazda CX-30-дан CX-3-ге немесе Holden VF Commodore-дан ZB Commodore-ға ауысуды қарастырыңыз. Бұл отбасылық жол талғамайтын көлік іздейтін адамдар үшін үлкен әсер етеді. Австралиялықтардың ASX сатып алу фактісі, өйткені ол ақша үшін ең үлкен интерьерлердің бірін ұсынады. Бұл бірнеше жылдар бойы негізгі қарсыластарға қарсы негізгі бірегей сату ұсынысы болды және келесі ASX жоғалуы мүмкін.
Одан кейін баға мәселесі мен валюта бағамы мәселесі. Ол әлі де ақша үшін тартымды құндылықты ұсына ма?
ASX қазіргі нұсқасы сияқты Жапониядан емес, Еуропадан (мүмкін, Испаниядан, Captur II Renault Вальядолид зауытынан шыққан) импортталуы керек, сондықтан ірге тасы болған еден бағасын ұмытқан дұрыс. ASX-тің соңғы жылдардағы жетістігі. Бүгінгі ASX 24,490 28,190 доллардан басталады (барлық бағалар саяхатты қоспағанда) және Captur XNUMX XNUMX доллардан басталады.
Неліктен Mitsubishi осы күндері салыстырмалы түрде арзан? Жапонияда 2009 жылдың желтоқсанында үшінші буын RVR ретінде енгізілгенін ескере отырып, қазіргі ASX өзінің бастапқы инвестицияларын қайтаруға бірнеше жыл болды, бұл оны өндіру мен сатуды өте арзан етеді.
Әрине, ASX-тің CMF-B негізіндегі Renault Arkana-мен келесі қарым-қатынасы арзанырақ оңтүстік кореялық дереккөздерге әкелуі мүмкін - Renault Samsung Motors компаниясының рұқсатымен, ол бізді әйгілі Nissan X-Trail-ден алынған Renault Koleos-пен қамтамасыз етеді. Австралия және Солтүстік Америка сияқты еуропалық емес нарықтарға қызмет көрсету үшін (ASX Outlander Sport ретінде сатылады). Бірақ бұл Альянстың растауынсыз таза болжам.
Дегенмен, оның қайдан әкелінгеніне қарамастан, күтілетін қосымша шығындардың бір бөлігі ASX технологиясы мен жетілдірілуін жақсартудан, заманауи қауіпсіздік жүйесін енгізуден және жаңартылған, жетілдірілген бензин қозғалтқыштарынан келеді. Mitsubishi айтпайды, бірақ шамамен 84 кВт/180 Нм болатын 1.0 литрлік турбокомпрессорлы үш цилиндрлі немесе 118 кВт/270 Нм қуаты бар 1.3 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі (Mercedes-Benz-пен ортақ) әртүрлі электрлендірумен бірге өте перспективалы. опциялар. одан әрі қарай жол.
Сапалы және жоғары октанды отынға деген сұраныспен қатар, бұл турбокомпрессорлық қозғалтқыштар күрделі болса да тиімді, қос ілінісу беріліс қорабын пайдаланады, бұл оларды қарапайым және дәлелденген 110 кВт/197 2.0 л және қосымша 123 л қозғалтқыштардан алшақ етеді. Қуаты 222 кВт / 2.4 Нм. . бес сатылы механикалық немесе үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы (CVT) арқылы алдыңғы доңғалақтарға крутящий моментті жіберетін бүгінгі күні ұсынылған супер зарядталған қондырғылар. Көлік жүргізу және бүгінгі ASX-тен мүлдем өзгеше сезінумен қатар, техникалық қызмет көрсету және жөндеу шығындарының өсуі сатып алушылардың әмияндарына да әсер етуі мүмкін.
Сайып келгенде, онымен бірге келетін барлық жетістіктерге қарамастан, әлдеқайда заманауи Renault (немесе Nissan) қайта өңдеу ASX-тің Mitsubishi-ге нұқсан келтіреді.
Lancer сияқты брендтік тіректермен байланысты болуымен қатар, қазіргі модель уақыт өте келе, тіпті ескірген болса да, төзімділігі дәлелденген сенімді, беделді және берік көліктерді сақтау жөніндегі компанияның ондаған жылдар бойы жүргізген саясатын ұстанады. Бұл 1980-ші жылдары австралиялық Сигма мен Колтпен және 2000-шы жылдары Lancer және Magna-мен болды. Міне, қолма-қол ақша тапшылығы бар ұйымдар австралиялық адал тұтынушылардың легиондарын жинау арқылы аман қалады.
Мүмкін, Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) жасай алатын ең жақсы нәрсе - тұтынушылардың үміттерін қанағаттандыру үшін атауын өзгерту. Ойлап қарасақ, Холден импортталған 2018 жылғы Opel Insignia көлігіне мүлдем сәйкес келмейтін Commodore белгісін жапсырған кезде дәл солай істегені дұрысырақ болар еді, ол жергілікті жерде жасалған белгіні ауыстырды.
Әрине, ASX-тің келесі ұшырылымына әлі кемінде екі жыл қалды, осы уақыт ішінде австралиялықтар әлдеқайда жаңа баламалармен салыстырғанда оның жасқа байланысты кемшіліктерінен шаршаған болуы мүмкін.
Соңында, Eclipse Cross факторы бар.
MMAL 2017 жылғы винтажды шағын кроссовер жол талғамайтын көліктің австралиялықтар үшін тартымдылығын арттыру үшін төмен бағалар мен шағын жаңартуларды ұсына отырып, Альянсқа дейінгі дамудың осы соңғы қалдығына назар аударуды шеше алады.
Ал неге жоқ? Ақыр соңында, бірдей доңғалақ базасы 2670 мм бірдей GS платформасын пайдалана отырып, Eclipse Cross бастапқыда ASX-ті ауыстыру ретінде соңғы онжылдықтың ортасында, соңғысының дүниежүзілік танымалдылығының күтпеген өсуіне дейін және компанияның өсіп келе жатқан қаржылық мүмкіндіктерімен біріктірілген. мәселелер, шешім қабылдауға әкелді. бір уақытта ескі және жаңа жұмыс істейді.
Өткен жылы әлдеқайда ескі ASX жинақтаған 14,764 сатылымының жартысынан азын ескере отырып, Eclipse Cross 6132 тіркеулері жыл сайынғы 36 пайызға өсуді білдіреді, бұл биылғы жылы қажет болған бет-әлпетпен көмектесті.
MMAL қандай шешім қабылдаса да және өз сегментіндегі ең жақсылардан әлдеқайда артта қалғанына қарамастан, ASX қазір 2010 жылдың ортасында келген және кәдімгі шағын жол талғамайтын көліктерге балама ретінде ұсынылған нарықтағы алғашқы шағын жол талғамайтын көліктердің бірі болып есептелінеді. .. Toyota Corolla сияқты автомобиль хэтчбектері. Сол кезде үлкенірек Toyota RAV4, Honda CR-V және Subaru Forester «ықшам жол талғамайтын көліктер» санатына жатқызылды және тек Suzuki SX4 сияқты ерекше үлгілер шынымен қалалық кез келген нәрсені ұсынды.
Әрине, содан бері Honda HR-V және Mazda CX-3-тен Hyundai Kona және MG ZS-ге дейінгі көшірмелердің саны артты, бірақ тұрақты жақсартулар мен жаңартулардың арқасында ASX бестселлерден сегмент чемпионына дейін көтерілді. 2020 жылдар. .
Renault Captur негізіндегі ауыстыру дәл осындай жетістікке жетеді деген үміт бар ма?
