Суық мезгілде инжектор іске қосылмайды ма? Себептер!
Бұл пост инъекциялық автокөліктердің иелері жиі кездесетін проблемалар туралы болады, мысалы, Лада Калина, Приора, Грант немесе ВАЗ 2110 - 2112. Дегенмен, мәселе шетелдік автомобильдерге де қатысты болуы мүмкін, өйткені қабылдау жүйесі өте ерекшеленбейді.
Сонымен, осы мақалада мен сізге бір көлікте тап болған мәселені айтамын. Науқас 1,6 литрлік және 8 клапанды қозғалтқышы бар Лада Калина болды. Бұл автокөлікті автосалоннан сатып алғаннан кейін, онымен бірінші қыста проблемалар басталды, атап айтқанда, суық мезгілде қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар болды. -18 және одан төменнен бастап қозғалтқыш бірінші рет іске қосылмады.
Жыл сайын жағдай нашарлады, ал машина 5 жаста болған кезде, тіпті -15-те оны іске қосу мүмкін болмады. Яғни, стартер сенімді түрде бұра алады, 5-6 әрекет жасауға болады, содан кейін ғана бастау қиын болды.
Мәселені табу және ECM сенсорларын ауыстыру
Осы уақыт ішінде қозғалтқыштың қалыпты іске қосылуына жауап беретін барлық дерлік сенсорларды ауыстыру мүмкін болды, атап айтқанда:
- DFID
- DPDZ және IAC
- Салқындатқыш температурасының датчигі
- Фазалық сенсор
- DPKV
Қозғалтқышты іске қосуға жауапты болатын қалған элементтерге келетін болсақ, олар да қызмет етуге жарамды болды.
- отын рельсіндегі тамаша қысым
- жаңа оталдырғыштар, және әр түрлі шамдар үшін 50-ден 200 рубльге дейін орнатылды
- қозғалтқыш іске қосылған кезде, тіпті -30 болса да, оны еш қиындықсыз қайта қосуға болады
Мәселе соншалықты күрделі болған кезде, жеңіл аязда бастау қиын болған кезде, тәжірибелі маманның білікті көмегіне жүгіну туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде, диагностика жүргізілгеннен кейін, менің ECU блогын аздап қайта қарау туралы шешім қабылданды және M73-тен 7.2 қаңтар орнатылды, ол ақаулы болып шықты. +.
Нәтижесінде, қайта жобаланған қозғалтқышты басқару блогын орнатқаннан кейін тәжірибелік Калина -15-те ғана емес, сонымен қатар бірінші рет -30-да қиындықсыз іске қосыла бастады.
Төмендегі бейнеде көруге болатын манипуляциялардың нәтижесі.
Көріп отырғаныңыздай, қазір -18 градуста қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар болмады. Ал енді қыстың басталуын төмен температурада қарастырған жөн. Төменде -30 градуста сынақ.
Микробағдарламаның өзіне келетін болсақ, мәселені M73-ті қайта бағдарламалау арқылы шешу мүмкін болмады, тек блокты қайта өңдеу арқылы. Бірақ, көріп отырғаныңыздай, нәтиже барлық үміттерді ақтады.
