Mazda CX-5 тест жетегі
15 метрге созылған 500 кроссоверден тұратын колонна планетадағы ең терең көлдің мұзында қозғалады. Біздің астымызда шыңырау бар, мәре сызығы әлі де алыс, жанармай таусылып қала жаздады
Байкал аңыздарының бірінде буряттардың әміршісі Хасан Чосонның осы жерде көп жылдар бұрын тұрғандығы айтылады. Өте суық қыстың бірінде ол үлкен әскер жинап, жаңа жорыққа аттанды, жолды қысқарту үшін солдаттарды көлдің арғы бетіне мұздың арғы жағына жіберді. Осылайша, Джусон құдайларды қатты ашуландырды, мұз жарылып, барлық жауынгердің атты әскерлері су астына кетті. Енді туристерге, тұман ішінде көлдің үстінен ұшып бара жатқан шабандоздардың елес көлеңкелерін көруге болады дейді.
Біз өз жолымызда рухтармен кездеспейтіндігімізге және жоғары күштер бізді қолдайды деп үміттенгім келеді, әсіресе біз Байкалға толық бейбіт ниетпен келгендіктен. Epic Drive бағдарламасы аясында көлді шығыстан батысқа қарай Mazda көліктерімен кесіп өтеміз. Бұл әлемдегі ең қиын және сонымен бірге ең әдемі маршруттар бойынша жүретін автомобильдер. Айтыңызшы, ертерек Мазда Норвегияға барып, фьордтар бойымен мың шақырымнан астам жүріп өтіп, MX-5 жол стрелкаларымен Исландияны кесіп өтті.
Енді Мазда автомобильдері ең терең көлдің және әлемдегі ең үлкен тұщы су қоймасының қатып қалған бетімен 70 шақырымдай жүруі керек. Қысқы өткел үшін мінсіз көлік - бұл, әрине, үлкен винті бар снегоход немесе аэробут. Жақсы, немесе, мысалы, қармен жабылған мұзға тығылған шұңқырлар, ойыстар, жарықтар және басқа да қулықтар туралы ойламайтын, төмен қысымды дөңгелектері бар, алты дөңгелекті жер үсті TRECOL көлігі.
Дәл осындай құрылғыда біздің топты сүйемелдеу үшін жасалған EMERCOM тобы көлді айналып өтеді. Тағы бір құтқарушы қармен жүруді бақылайды. Біз өз кезегімізде кез-келген арнайы модернизациядан өтпеген Mazda CX-5 кроссоверлерінде қиын сапарға шығамыз. Соған қарамастан, бізде 193 мм жер саңылауы, 2,5 литрлік қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек және алты ауыспалы «автоматты» қолмен ауысу бар.
Біздің алдымызда еуропалық әріптестердің үлкен тобы болды. Олар, кез-келген пионерлер сияқты, өте қиын кезеңді бастан кешірді: қарлы дауыл Байкалға соғып, көрінуді минимумға дейін түсірді. Еуропалықтарға өте қолайсыз жағдайларда қар құрсауын тікелей кесіп өтуге тура келді. Бір жағынан, олар нағыз экстремалды бастан кешірді, ал екінші жағынан, қар жамылғысы осы жерлердің барлық сұлулығын жасырды.
Бірақ Ресей командасының жолы болды. Біз Байкалға күн шуақты күнде жеттік, айтпақшы, Бурятияда жылына олардың саны 300-ге дейін жетеді - Ниццадағыдай. Көгілдір аспан аясында қарлыған жоталардың ақшыл шыңдары бар, ал екінші жағында батыс жағалауы көкке айналған мұздатылған көлдің қарлы шөлі бар. Бізге жету керек.
Соған қарамастан, ауа-райы бағытқа біраз өзгеріс енгізді. Бастапқыда Танхоой ауылынан бастау жоспарланған, бірақ жағалау сызығы қалың қармен жауып, оны көлікпен бұзу мүмкін болмады. Кету нүктесін Клюевкаға, солтүстікке қарай елу шақырымға ауыстыру керек болды, сондықтан көлдің мұзымен өтуі керек қашықтық шамамен үштен бірке артты.
Кетер алдында біз қысқа брифингтен өтеміз, сол кезде бізге басқа жолдармен бірге қар жүруінен өтіп, апаттық банды қосып, артқа кетіп бара жатқан машиналарға ескерту жасап, машиналар арасындағы орынды - мұзды сақтауға кеңес беріледі. әлі де мұз.
«Мұздың қалыңдығы 80 см-ден XNUMX метрге дейін. Алаңдамаңыз, мұнда танк те өте алады », - деп нұсқаушы тыныштандырады. Шынында да, Байкал көлінде осындай күшті мұз жамылғысы пайда болады, сонау XNUMX ғасырдың соңында батыс және шығыс жағалауының арасына теміржол төселді, ол қыста Транссібір теміржолының құрамына кірді.
Паровоздар оған кіруге тыйым салынды - ауыр вагондар аттардың көмегімен бірінен соң бірі тартылды. «Ал, егер сіз сәтсіздікке ұшырасаңыз, онда сіз шығуға үлгересіз - машина екі минуттай батып кетеді. Қауіпсіздік белдігін тағуға қатаң тыйым салынады », - деп түйіндейді нұсқаушы.
Біз Клюевкадан Листвянкаға бастаймыз. Егер бәрі жоспар бойынша болса, онда біз мәреге шамамен алты-жеті сағатта жетуіміз керек. Алда құтқарушылары бар барлық жерде жүретін көлік тұр, ал автокөліктер колоннасын «аға» кроссовер CX-9 басқарады, оған Ұлыбританиядан ұйымдастырушылар тобы барады. Бұл ең жақсы идея емес шығар - ұзын жол талғамайтын флагман іште жатып, қалған көліктер тізбегін тежей отырып.
Кішігірім CX-5 қар мен мұздың үстімен жылдам жүреді, терең бөліктерді оңай еңсереді. Сізге тек динамикалық тұрақтандыру жүйесін өшіріп, қорапты спорттық режимге қойып, екінші редукторда тым үлкен секцияларды алу керек. Біз әсіресе қол жетпейтін жерлерден кішкене жүгірумен өтеміз, бірақ өздерін жерлеп үлгергендер кабельдің көмегімен шығарылады.
Кейде біз тек Байкал мұзының сұлулығына тамсану үшін тоқтаймыз - көлде қарсыз аймақтар бар. Сіз әлемдегі ең терең көлдің мұздаған суына шексіз қарай аласыз - бұлттар қара көк мұзда хаотикалық жарықтармен бөлініп көрінеді. Мұзды желдің қатты екпіні көп ұзамай бізді көлікке оралуға мәжбүр етеді, уақыт өте келе шектеулі.
Біздің алдымызда адам тәрізді торсалар өсіп кеткен жарық тәрізді алғашқы маңызды кедергі күтіп тұр. Құтқарушылар мұзды арамен кесіп өтуі керек. Автокөліктің үлкен көлдің ортасында тұрғанын көрсететін навигатор экранына қарау қаншалықты ерекше.
Біз көліктен кетіп, алыстағы зеңбірек атуларына немесе найзағайға ұқсас күңгірт дыбыстарды естиміз. Бұл дыбыстар мұздың үстінен оншақты машинаның жүргеніне ашуланғандай шығарылады. «Мен сізге айттым: машиналар арасында кем дегенде 15-20 метр арақашықтықты сақтаңыз. Біздің астымызда бір шақырымға жуық су бар! « - радио бірден сықырлай бастайды.
Мұздың қалыңдығына қарамастан, бізді кезбе және аяғымызға қарамауды өтінеміз. Кішкентай болса да, итбалықтар жасаған жусанға түсіп кету мүмкіндігі бар. Мұз пайда болған кезде, бұл ерекше Байкал итбалықтары диаметрі екі метрге дейін жететін арнайы ауа саңылауларын шығарады, солар арқылы олар дем алады немесе күн сәулесіне енеді.
Біз ең қиын сынаққа тап болуымыз керек еді, өйткені біз жолдың көп бөлігін басып өттік. ТЖМ тобы радио арқылы біздің алдымызда ашық суы бар кең жарықшақ пайда болды, егер жақын арада біз оны еңсере алмасақ, кері бұрылуға тура келеді деп хабарлайды.
Бізде отынмен қамтамасыз етуде бәрі бар - бұл тағы 200 шақырымға жетуі керек, бірақ кейбір экипаждар олардың жарығы әлдеқашан жанған деп хабарлайды. Бірақ мәселе тіпті отынның түбіне шашырап, күші таусылып, күн батуға жақындағанында емес. Міне, осындай сәтте сіз альпинист қандай сезімдерді сезінетінін түсіне бастайсыз, мысалы, альпинист сегіз мыңдықтың шыңына бірнеше жүз метр жетпей, кері қайтарылуға мәжбүр болды.
Жер үсті көлігі балама жол табамын деген үмітпен барлауға шығады, бірақ ештеңемен қайтпайды - екі бағытта бірнеше шақырым қашықтықта жік тарылмайды. Өтуді мұз, тақтай және брезент блоктарынан өзіңіз жасауыңыз керек. Сізге өте тез жұмыс істеу керек - үлкен мұз қабаттары өз өмірлерімен өмір сүреді, ал көп ұзамай жарықтар тек кеңейе алады. Қиындықсыз болмаса да, біз су тосқауылынан өтіп, әрі қарай жүреміз. Ешқандай шығын жоқ - барлық машиналар қозғалыста, ал чиптер мен жыртылған бампер түріндегі ұсақ бұзылыстар есепке алынбайды.
Баған баяу, бірақ сенімді түрде қозғалады - қозғалыс жылдамдығы үнемі өзгеретін бетке байланысты. Қардың тосқауылдарын белге дейін үйіп тастайтын немесе керісінше, мұздың ұзын, тіпті бөліктерін үрлейтін көлдің үстінен күшті жел соғып жатыр, оның тегістігі шорт-тректің үздік учаскелеріне қызғанышпен қарайды.
1,5 сағаттан кейін біздің топ Листвянка курортының жағалауымен жарысып жатыр. Жағалау бойымен келе жатқан туристер телефондары мен камераларын алып шығады. Олар елес сияқты ежелгі шабандоздарды көреміз деп күткен шығар, бірақ бізді көрді. Арғы беттен келе жатқан 15-ке жуық көлік күн батқанда жоқ жерден пайда болғандай пайда болды. Менің ойымша, бұл эпикалық көріністен кем көрінбеді.
| Түрі | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4550/1840/1675 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2700 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 193 |
| Көлемі, л | 506-1620 |
| Салмағы, кг | 1565 |
| Брутто салмағы, кг | 2143 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин 4 цилиндрлі |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 2488 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | 194/6000 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | 257/4000 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, 6AKP |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 194 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 9 |
| Отын шығыны (қоспасы), л / 100 км | 9,2 |
| Бағасы, $. | 23 934 |
