Жанармай сүзгілерінің мақсаты, түрі және конструкциясы

Жанармайдағы кір қайдан пайда болады?

Жанармай құю станциясына тағы да барған кезде, касса терезесінде көрсетілген «сапа сертификаттарын» оқыңыз.

АИ-95 «Экто плюс» бензині құрамында 50 мг/л-ден аспайтын шайыр болса және оны буланғаннан кейін құрғақ қалдық (ластану?) 2%-дан аспаса жоғары сапалы болып саналады.

Дизельдік отынмен де бәрі тегіс емес. Ол 200 мг/кг дейін суды, жалпы ластануды 24 мг/кг және шөгіндіні 25 г/м құрайды.³.

Көлігіңіздің цистернасына түсер алдында жанар-жағармай қайта-қайта айдалып, әртүрлі ыдыстарға құйылып, мұнай базасына тасымалданып, қайтадан айдалып, тасымалданды. Осы процедуралар кезінде оған қанша шаң, ылғал және «жалпы ластану» кіргенін тек отын сүзгілері біледі.

Дизайн және түрлері

Кез келген қозғалтқыштың жанармай желісі жанармай багының ең төменгі жағында орнатылған дөрекі торлы сүзгісі (бұдан әрі - CSF) бар отын қабылдаудан басталады.

Әрі қарай, қозғалтқыштың түріне байланысты - карбюратор, инъекциялық бензин немесе дизель, резервуардан отын сорғысына дейінгі жолда отын тазартудың тағы бірнеше сатысынан өтеді.

Жанармай қабылдағыштар мен CSF бар отын модульдері резервуардың ең төменгі жағында орналасқан.

CSF дизельді қозғалтқыштары автомобиль корпусының рамасына немесе түбіне орнатылады. Қозғалтқыштардың барлық түрлеріне арналған жұқа сүзгілер (FTO) - қозғалтқыш бөлігінде.

Тазалау сапасы

• Тор отын кірістері 100 микроннан (0,1 мм) асатын бөлшектерді ұстайды.
• Дөрекі сүзгілер - 50-60 микроннан жоғары.
• Карбюраторлы қозғалтқыштардың PTO - 20-30 мкм.
• Инжекторлық қозғалтқыштардың PTO - 10-15 мкм.
• Жанармайдың тазалығын талап ететін дизельдік қозғалтқыштардың PTF құрылғысы 2-3 микроннан асатын бөлшектерді сүзе алады.

Скринингтік тазалығы 1-1,5 мкм дизельдік PTF бар.

Жұқа тазалау құрылғыларына арналған сүзгі перделері негізінен целлюлоза талшықтарынан жасалған. Мұндай элементтерді кейде «қағаз элементтері» деп атайды, олар арзан және оңай дайындалады.

Целлюлоза талшықтарының біркелкі емес құрылымы «қағаз» пердесінің өткізгіштігінің өзгеруінің себебі болып табылады. Талшықтардың көлденең қимасы олардың арасындағы саңылаулардан үлкен, бұл «қоқыс сыйымдылығын» азайтады және сүзгінің гидравликалық кедергісін арттырады.

Ең жоғары сапалы фильтрлі перделер полиамидті талшықты материалдан жасалған.

Фильтрлеуші ​​перде аккордеон («жұлдыз») сияқты корпусқа орналастырылған, ол шағын өлшемдері бар үлкен сүзу аймағын қамтамасыз етеді.

Кейбір қазіргі заманғы PTO-да орта ағынының бағыты бойынша төмендейтін ауыспалы өткізгіштігі бар көп қабатты перде бар. Корпустағы «3D» белгісімен көрсетілген.

Сүзгі перделерінің спиральды қабаттасуы бар PTO жиі кездеседі. Спиральдың бұрылыстары арасында сепараторлар орнатылады. Спиральды PTO жоғары өнімділігімен және тазалау сапасымен ерекшеленеді. Олардың басты кемшілігі - жоғары құны.

Әртүрлі типтегі қозғалтқыштар үшін фильтрациялық жүйелердің ерекшеліктері

Бензинді қозғалтқыштарға арналған отынды тазарту жүйелері

Карбюраторлы қозғалтқыштың электрмен жабдықтау жүйесінде газ бакындағы тордан кейін желіге қосымша шұңқыр сүзгісі орнатылады. Одан кейін отын жанармай сорғысындағы тордан, жұқа сүзгіден (FTO) және карбюратордағы тордан өтеді.

Бензинді бүрку қозғалтқыштарында жанармай қабылдау, дөрекі және орташа сүзгілер отын модуліндегі сорғымен біріктіріледі. Жеткізу желісі негізгі PTO бар сорғыш астында аяқталады.

Дөрекі сүзгілер

CSF отын қабылдағыштары жиналмалы, қатты жақтауда жезден жасалған.

Суасты отын модулінің сүзгілері дөрекі және орташа отынды тазалауды қамтамасыз ететін полиамидті тордың екі немесе үш қабатынан қалыптасады. Тор элементін жуу немесе тазалау мүмкін емес, ластанған болса, жаңасымен ауыстырылады.

FGO қоныстанушылар жиналмалы. Металл корпусқа орнатылған цилиндрлік сүзгі элементі жез тордан немесе перфорацияланған пластиналар жиынтығынан, кейде кеуекті керамикадан жасалған. Корпустың төменгі бөлігінде шөгіндіні ағызу үшін бұрандалы тығын бар.

Карбюраторлы қозғалтқыштардың сүзгі-қозғағыштары автомобиль корпусының рамасына немесе түбіне орнатылады.

Жақсы сүзгілер

Жолаушылар вагондарында осы түрдегі сүзгілер капоттың астында орнатылады. FTO карбюраторлы қозғалтқышы - бөлінбейтін, 2 барға дейін қысымға төтеп беретін мөлдір пластик қаптамада. Шлангтарға қосылу үшін корпуста екі салалық құбыр қалыптасады. Ағынның бағыты көрсеткі арқылы көрсетіледі.

Ластану дәрежесі - және ауыстыру қажеттілігі - көрінетін сүзгі элементінің түсі бойынша оңай анықталады.

Инъекциялық бензин қозғалтқышының PTO 10 барға дейін қысыммен жұмыс істейді, цилиндрлік болат немесе алюминий корпусы бар. Корпустың қақпағы құйылған немесе берік пластиктен жасалған. Тармақ құбырлары болат, ағынның бағыты қақпақта белгіленген. Қақпаққа орнатылған үшінші салалық құбыр сүзгіні қысымды төмендету (толып кету) клапанымен қосады, ол артық отынды «қайтаруға» төгеді.

Өнім бөлшектелмейді немесе жөнделмейді.

Дизельді қозғалтқыштарды тазалау жүйелері

Дизельді қозғалтқышты қоректендіретін отын резервуардағы тордан кейін CSF-сорғыш, сепаратор-су сепараторы, ФТО, төмен қысымды сорғы торы және жоғары қысымды отын сорғысы арқылы өтеді.

Жеңіл автомобильдерде жанармай қабылдау резервуардың төменгі жағында орнатылған, CSF, сепаратор және FTO капоттың астында. Дизельді жүк көліктері мен тракторларда барлық үш құрылғы жалпы блокта рамаға орнатылады.

Төмен қысымды күшейткіш сорғы мен жоғары қысымды отын сорғысының плунжерлік жұптары, сондай-ақ дизельді қозғалтқыштардың саптама бүріккіштері жанармайдың кез келген ластануына және ондағы судың болуына өте сезімтал.

Плунжер жұптарының дәлдік саңылауларына қатты абразивті бөлшектердің түсуі олардың тозуының жоғарылауына әкеледі, су майлау қабықшасын шайып тастайды және үйкеліс беттерінің үйкелісіне әкелуі мүмкін.

Дизельдік отын сүзгілерінің түрлері

Жанармай қабылдайтын тор жезден немесе пластиктен жасалған, ол 100 микроннан асатын кір бөлшектерін сақтайды. Резервуар ашылған кезде торды ауыстыруға болады.

Дизельді дөрекі сүзгі

Барлық заманауи құрылғылар жиналмалы. 50 немесе одан да көп микроннан тұратын ластаушы фракцияларды сүзіңіз. «Қағаз» пердесі бар немесе пластикалық тордың бірнеше қабаттарынан ауыстырылатын элемент (әйнек).

Сепаратор-су сепараторы

Отынның ағынын баяулатады және тыныштандырады, оның құрамындағы суды бөледі. Бөлшектерінің мөлшері 30 микроннан жоғары (суда ілінген тот) қоспаларды ішінара жояды. Дизайн жиналмалы, тазалау үшін лабиринт-диск су сепараторын алып тастауға мүмкіндік береді.

Жақсы сүзгі

Өте жоғары фильтрация дәрежесі, өлшемі 2-ден 5 микронға дейінгі ұсақ бөлшектерді сақтайды.

Құрылғы жиналмалы, алынбалы корпусы бар. Қазіргі заманғы құрылғылардың алынбалы әйнегі полиамидті талшықты пердеге ие.

Алынбалы корпустары болаттан жасалған. Кейде корпус материалы ретінде берік мөлдір пластик қолданылады. Ауыстырылатын элементтің (шыныаяқ) астында тұнбаны жинақтауға арналған камера бар, онда су төгетін тығын немесе клапан орнатылған. Корпустың қақпағы жеңіл легирленген, құйылған.

«Сәнді» автомобильдерде сүзгінің күйін бақылауға арналған схема қарастырылған. Камера шамадан тыс толтырылған кезде іске қосылатын сенсор бақылау тақтасындағы қызыл басқару шамын қосады.

Төмен температурада дизель отынында еріген парафинді көмірсутектер қоюланып, желе тәрізді сүзгі элементтерінің перделерін бітеп, отынның ағуына кедергі келтіреді және қозғалтқышты тоқтатады.

Заманауи дизельді көліктерде қозғалтқыш бөлігінде немесе салқындату жүйесінен антифризбен қыздырылған рамадағы бір блокта сүзгі құрылғылары мен су бөлгіш орнатылған.

Дизельдік отынның «қатырып қалуын» болдырмау үшін отын багына борттық желіден жұмыс істейтін электрлік термоэлементтерді орнатуға болады.

Орнату және ресурс сүзгісі

Жанармай багы ашылған сайын жанармай қабылдайтын торларды және CSF сорғышты тексеру және жуу ұсынылады. Жуу үшін керосин немесе еріткіш қолдануға болады. Жуғаннан кейін бөлшектерді сығылған ауамен үрлеп алыңыз.

Карбюраторлық қондырғылардың бір реттік сүзгілері әр 10 мың километр сайын ауыстырылады.

Барлық басқа сүзгі құрылғылары немесе олардың ауыстырылатын элементтері көлік құралын пайдалану нұсқауларына сәйкес «жүріс бойынша» өзгертіледі.

Құрылғының ұзақ мерзімділігі пайдаланылатын отынның сапасына байланысты.

Мөлдір корпус диагностиканы жеңілдетеді. Егер перденің дәстүрлі сары түсі қара түске өзгерсе, ұсынылған кезеңді күтпеу керек, алынбалы элементті өзгерту керек.

Кез келген отын сүзгілерін ауыстырған кезде, алынбалы түтіктерді немесе түтіктерді жүйеге ауа кіргізбеу үшін уақытша тығындармен жабу керек. Жұмыс аяқталғаннан кейін желіні қол құрылғысымен сорыңыз.

Жиналмалы сүзгі элементін ауыстырған кезде алынған корпусты жуып, ішінен үрлеу керек. Сепаратор корпусымен де солай істеу керек. Одан алынған су сепараторы бөлек жуылады.

Сүзгі пердесін төсеу әдісі, «жұлдыз» немесе «спираль», құрылғының қызмет ету мерзімін емес, тазалау сапасын анықтайды.

Бітелген сүзгілердің сыртқы белгілері жанармай жүйесінің құрамдас бөліктерінің басқа ақауларына ұқсас:

• Қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды, газ педальының күрт басылуына жалқаулықпен жауап береді.
• Бос жүріс тұрақсыз, «қозғалтқыш» тоқтап қалуға тырысады.
• Дизельдік қондырғыда, ауыр жүктердің астында, сору құбырынан қара түтін шығады.