ВАЗ 2101 ілінісу негізгі цилиндрінің мақсаты, ақаулары және жөндеуі

Барлық классикалық «Лада» ілініс механизмінің бірдей дизайнына ие. Гидравликалық жетек жүйесіндегі негізгі компоненттердің бірі іліністің негізгі цилиндрі болып табылады, ол арқылы босату мойынтірегі басқарылады. Гидравликалық жетекті ауыстыру механизм бұзылған немесе істен шыққан жағдайда жүзеге асырылады.

ВАЗ 2101 ілінісу негізгі цилиндрі

Іліністің негізгі цилиндрінің (MCC) тұрақты жұмысы беріліс қорабының жұмысына және оның қызмет ету мерзіміне, сондай-ақ берілістерді ауыстырудың тегістігіне тікелей әсер етеді. Егер гидравликалық жетек бұзылса, қорапты басқару, сондай-ақ автомобильдің одан әрі жұмыс істеуі мүмкін болмайды.

Ол не үшін

GCC негізгі функциясы - берілістерді ауыстыру кезінде қуат блогын редуктордан қысқа уақытқа ажырату. Педалды басқан кезде жүйеде қысым пайда болады, ол ілініс шанышқысының штангасында әрекет етеді. Соңғысы ілінісуді басқара отырып, босату мойынтірегін басқарады.

Бұл қалай жұмыс істейді

Түйіннің негізгі компоненттері:

• сыртқы манжет;
• тығыздағыш манжет;
• бөртпе;
• қор;
• қайтару көктемі;
• денесі;
• қорғауға арналған корпус.

GCC корпусында кері серіппе, манжеттер, жұмыс және қалқымалы поршеньдер бар

Жұмыс принципі

Гидравликалық муфта екі цилиндрден тұрады - негізгі және жұмысшы (HC және RC). Гидравликалық жетектің жұмыс принципі мыналарға негізделген:

1. НС-дағы сұйықтық резервуардан шланг арқылы түседі.
2. Ілініс педальына әсер еткенде, күш итергіш арқылы штангаға беріледі.
3. HC-дегі поршень созылады, бұл клапанның қабаттасуына және сұйықтықтың қысылуына әкеледі.
4. Цилиндрдегі сұйықтық қысылғаннан кейін фитинг арқылы гидравликалық жүйеге түседі және RC-ге беріледі.
5. Қосалқы цилиндр шанышқыны басқарады, ол іліністі босату подшипникімен алға жылжытады.
6. Мойынтірек қысым тақтасының үйкеліс серіппесін басып, қозғалатын дискіні босатады, содан кейін ілінісу өшіріледі.
7. Педаль босатылғаннан кейін цилиндрдің поршені серіппенің әсерінен бастапқы орнына оралады.

Педаль итергішті жылжытады, ол өз кезегінде поршеньді жылжытады және гидравликалық жетек жүйесінде қысым жасайды.

Қай жерде

ВАЗ 2101-дегі GCC вакуумдық тежегіш күшейткіштің және тежегіш жүйесінің негізгі цилиндрінің жанында сорғыштың астында орнатылған. Ілініс цилиндрінің жанында резервуарлар да бар: біреуі тежеу ​​жүйесіне, екіншісі гидравликалық муфтаға арналған.

VAZ 2101-дегі GCC қозғалтқыш бөлігінде вакуумдық тежегіш күшейткіш пен тежегіш жүйесінің негізгі цилиндрінің жанында орналасқан.

Ауыстыру қажет болған кезде

Цилиндрдің элементтері уақыт өте келе тозады, бұл механизмнің жұмысында үзілістерге әкеледі. Төмендегі белгілер пайда болған кезде GCC жөндеу немесе ауыстыру қажет:

• жүйенің тазалығы;
• жұмыс сұйықтығының ағуы;
• цилиндр бөлшектерінің тозуы.

Гидравликалық жетек жүйесінде ауаның болуы жүйенің жұмысын бұзады, бұл оның жұмыс істеуін мүмкін емес етеді. Гидравликалық жетекке ауа цилиндрдің тығыздағыш элементтеріндегі немесе байланыстыратын шлангтардағы микрожарықтар арқылы кіруі мүмкін. Жүйені тексеру кеңейту цистернасында сұйықтықтың тұрақты жетіспеушілігін анықтаса, ілінісу механизмінің барлығын тексеру керек, өйткені сұйықтық тек негізгі цилиндрді ғана емес қалдыруы мүмкін. Гидравликалық жетек жүйесінде сұйықтық жеткіліксіз болса, ілініс шанышқыны жылжыту үшін қажетті қысым қалыптаса алмайды. Мұндай мәселе ілінісу педальын басқан кезде қозғалтқыш пен беріліс қорабын ажырату мүмкін еместігінде көрінеді. Егер ағып кету қосылатын түтіктердің тозуынан туындаса, оларды ауыстыру қиындық тудырмайды. Егер мәселе GCC-нің өзіне қатысты болса, онда өнімді бөлшектеп, бөлшектеп, себебін анықтау керек немесе жай ғана бөлікті жаңасымен ауыстыру керек.

Қайсысын қойған дұрыс

VAZ 2101-де VAZ 2101-07-ге арналған ілінісу гидравликалық жетекті орнату қажет. УАЗ, ГАЗ және АЗЛК көліктерінде жұмыс істеуге арналған цилиндрлер «пенниге» орнатуға жарамайды. Импорттық әріптестермен ұқсас жағдай. Жинақтың әртүрлі бекітілуіне, әртүрлі жіптерге және түтік конфигурациясына байланысты кез келген шетелдік автокөліктен GCC енгізу өте қиын болады. Дегенмен, «классикалық» үшін VAZ 2121 немесе Niva-Chevrolet-тен гидравликалық жетек қолайлы.

Өндірушіні таңдау

Бүгінгі күні ілінісу негізгі цилиндрлерін шығаратын көптеген компаниялар бар. Дегенмен, торапты таңдағанда және сатып алғанда, мұндай өндірушілерге артықшылық беру керек:

• «АвтоВАЗ» АҚ;
• «Брик» ЖШС;
• «Кедр» ЖШС;
• Фенокс;
• ATE;
• ТРИАЛЛИ.

GCC таңдағанда, белгілі өндірушілерге артықшылық беру жақсы

Гидравликалық муфтаның орташа құны 500-800 рубльді құрайды. Дегенмен, шамамен 1700 рубль тұратын өнімдер бар, мысалы, ATE цилиндрлері.

Кесте: әртүрлі өндірушілердің гидравликалық ілінісу жетектерін баға мен шолулар бойынша салыстыру

Өндіруші, ел	Сауда белгісі	Құны, руб.	Отзывы
Ресей, Тольятти	АвтоВАЗ	625	Түпнұсқа GCC жоғары сапамен жасалған, олар аналогтарға қарағанда қымбатырақ
Беларусь	Фенокс	510	Түпнұсқа GCC қымбат емес, жоғары сапалы жасалған, жүргізушілер арасында танымал
Ресей, Миасс	Кірпіш базальт	490	Жақсартылған дизайн: цилиндрдің соңында технологиялық тығынның болмауы және вакуумға қарсы манжеттің болуы өнімнің сенімділігін арттырады
Германия	ЖӘНЕ ОЛАР	1740	Түпнұсқалар жоғары сапалы. Баға EURO бағамына байланысты
Германия	HORT	1680	Түпнұсқа GCC сенімді және ұзақ жұмыс істейді. Баға EURO бағамына байланысты
Ресей, Миасс	Кедр	540	Түпнұсқа GCC ешқандай ерекше шағымдарды тудырмайды

Іліністің негізгі цилиндрін жөндеу

Егер сіз іліністің нашар жұмысына назар аудармасаңыз, онда редуктордың берілістеріндегі тістердің тозуы әбден мүмкін, бұл қондырғының істен шығуына әкеледі. Қорапты жөндеу әлдеқайда көп уақыт пен материалдық инвестицияларды қажет етеді. Сондықтан, жөндеу кезінде ақаулардың белгілері болса, оны кейінге қалдырудың қажеті жоқ. Жұмыс істеу үшін сізге келесі құралдар қажет:

• 10 пернесі;
• ұзартылған розетка басы 13;
• бұрағыш;
• тежегіш құбырларға арналған кілт 13;
• сұйықтықты айдауға арналған резеңке алмұрт;
• GCC жөндеу жинағы.

Шығу

Цилиндрді бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз салқындату жүйесінің кеңейту цистернасының бекіткішін бұрап шығарамыз, өйткені ол гидравликалық жетекке кіруді блоктайды.
   

   Кеңейту цистернасы GCS-ге қол жеткізуді қиындатады, сондықтан резервуарды бөлшектеу керек
2. Контейнерді бір жаққа қойыңыз.
   

   Резервуардың бекіткішін бұрап алыңыз, оны бүйірге алып тастаңыз
3. Резеңке шаммен немесе шприцпен ілініс резервуарынан сұйықтықты алыңыз.
   

   Шамды немесе шприцті пайдаланып, резервуардан тежегіш сұйықтықты сорып аламыз
4. Біз резервуарды ұстайтын штанганың бекіткішін бұрап шығарамыз.
   

   GCC сұйықтық ыдысы корпусқа штангамен бекітіледі, оның бекіткішін бұрап алыңыз
5. 13 кілтпен біз жұмыс цилиндріне баратын түтікті бұрап шығарамыз, содан кейін оны жағына аламыз.
   

   Біз ілінісу цилиндріне баратын түтікті 13 кілтпен бұрап шығарамыз
6. Қысқышты босатыңыз және GCS шлангісін алыңыз.
   

   Біз қысқышты босатамыз және фитингтен жұмыс сұйықтығын беру үшін шлангты шығарамыз
7. Ұзартқыш сымы немесе кілті бар 13 басымен біз гидравликалық жетек бекітпесін бұрап шығарамыз, шайбаларды шпилькалардан мұқият алып тастаймыз.
   

   Біз GCC бекіткішін қозғалтқыштың қалқанына бұрап шығарамыз
8. Біз цилиндрді бөлшектейміз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алып, біз цилиндрді автомобильден бөлшектейміз

Жою

Дайындау керек құралдардан:

• 22 пернесі;
• Филлипс немесе жалпақ бұрауыш.

Процедура келесі ретпен орындалады:

1. Бөлшектеу кезінде ішке қоқыс түспеуі үшін цилиндрдің сыртын металл щеткамен ластанудан тазалаймыз.
2. Біз гидравликалық жетекті орынға бекітеміз, штепсельді 22 кілтпен бұрап, серіппені алып тастаймыз.
   

   Ілініс гидравликалық жетегін ілгекке қысып, ашаны бұрап алыңыз
3. Біз антераны қатайтамыз және ұстағыш сақинаны алып тастаймыз.
   

   Цилиндрдің артқы жағында антерлерді алып тастаңыз және бекіту сақинасын алыңыз
4. Бұрауышты пайдаланып поршеньді тығынға қарай итеріңіз.
   

   GCC поршені бұрауышпен сығып шығарылады
5. Біз құлыпты шайбаны ілмекпен бекітеміз және фитингті розеткадан шығарамыз.
   

   Бекіткіш шайбаны көтеріп, фитингті розеткадан шығарыңыз
6. Ештеңені жоғалтпау үшін біз барлық ішкі элементтерді бір-бірінің қасында мұқият бүктейміз.
   

   Ілініс цилиндрін бөлшектегеннен кейін барлық бөліктерді бір-бірінің қасына мұқият орналастырыңыз

Цилиндр корпусын ішіндегі кірден тазалау үшін металл заттарды немесе тегістеу қағазын пайдаланбаңыз. Тек тежегіш сұйықтығы мен өрескел шүберекті пайдалануға болады. Жинақты соңғы жуу үшін біз тежегіш сұйықтықты да қолданамыз, басқа ештеңе жоқ.

Ілініс немесе тежегіш цилиндрлермен жөндеу жұмыстарын жүргізгенде, құрылғыны бөлшектегеннен кейін мен ішкі қуысты тексеремін. Цилиндрлердің ішкі қабырғаларында сызаттар, сызаттар немесе басқа зақымдар болмауы керек. Жөндеу жинағынан жаңа бөлшектерді орнату ешқандай нәтиже бермейді және ішкі беті сызылған болса, GCC дұрыс жұмыс істемейді. Бұл поршень бетіне де қатысты. Әйтпесе, цилиндрді жаңа бөлікке ауыстыруға тура келеді. Егер ақаулар болмаса, жөндеудің нәтижесі оң болады.

Поршеньдерде, сондай-ақ цилиндрдің ішкі бетінде сызаттар мен сызаттар болмауы керек.

Манжетті ауыстыру

Іліністің негізгі цилиндрін бөлшектеуді қамтитын кез келген жөндеу кезінде резеңке элементтерді өзгерту ұсынылады.

GCC жөндеу жинағына манжеттер мен антер кіреді

Ол үшін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Біз манжеттерді поршеньден тартып, оларды бұрауышпен тартамыз.
   

   Манжеталарды поршеньден алу үшін оларды жалпақ бұрауышпен бұрау жеткілікті
2. Біз поршеньді тежегіш сұйықтықпен жуамыз, бөлікті резеңке қалдықтарынан тазартамыз.
3. Біз бұрауышпен мұқият көмектесіп, орнына жаңа тығыздағыштарды орнатамыз.

Манжеталарды орнатқан кезде резеңке элементтердің күңгірт жағын цилиндр шыбығына қарай бұру керек.

Ассамблея

Құрастыру процесі кері ретпен жүзеге асырылады:

1. Цилиндрдің ішін таза тежегіш сұйықтықпен шайыңыз.
2. Манжеталар мен поршеньді бірдей сұйықтықпен майлаңыз.
3. Поршеньдерді цилиндрге салыңыз.
4. Біз бекітетін сақинаны орнына орнатамыз, ал GCC екінші жағында біз серіппені саламыз.
   

   Дөңгелек мұрынды тістеуіктерді пайдаланып, бекіту сақинасын GCC корпусына кіргіземіз
5. Біз штепсельге мыс шайбасын салып, штепсельді цилиндрге бұраймыз.
6. Қозғалтқыштың қалқанына GCC орнату жоюдың кері тәртібімен жүзеге асырылады.

Бейне: «классикалық» бойынша GCC жөндеу

VAZ 2106 ілінісі бас цилиндрінің жөндеу жинағын ауыстыру

Іліністен қан кету

Ілініс механизмінің істен шығу мүмкіндігін болдырмау үшін жөндеу аяқталғаннан кейін гидравликалық жетек жүйесін сору керек. Процедураны орындау үшін автомобильді эстакадаға немесе тексеру тесігіне орнату керек, сонымен қатар:

• тежегіш сұйықтық;
• тежеу ​​құбырларын бұрап алуға арналған кілттер;
• қолайлы диаметрдегі резеңке түтік;
• мөлдір контейнер.

Қандай сұйықтықты толтыру керек

Гидравликалық ілінісу жүйесіндегі классикалық «Жигули» үшін зауыт RosDot 4 тежегіш сұйықтықты пайдалануды ұсынады. Жөндеу үшін көлемі 0,5 литр болатын контейнер жеткілікті болады. Сұйықтықты толтыру қажеттілігі жөндеу жұмыстары кезінде ғана емес, сонымен қатар сұйықтықтың өзін ауыстыру кезінде де туындауы мүмкін, өйткені уақыт өте келе ол өзінің қасиеттерін жоғалтады.

Классикалық Жигулидің ілініс жүйесін RosDot 4 тежегіш сұйықтығымен толтыру ұсынылады.

Іліністі қан кету әдісі

Жұмысты ассистентпен жасаған дұрыс. Резервуардағы сұйықтық деңгейі мойынның астында болуы керек. Біз келесі қадамдарды орындаймыз:

1. Біз шлангтардың ұштарының бірін ілініс цилиндрінің фитингіне тартамыз, ал екіншісін контейнерге түсіреміз.
2. Көмекші ілінісу педальын қатты болғанша бірнеше рет басып, оны басылған күйде ұстайды.
   

   Салонда тұрған көмекші ілініс педальын бірнеше рет басып, оны басып тұрады
3. Біз фитингті бұрап, сұйықтықты ауамен контейнерге түсіреміз, содан кейін фитингті бұрамыз.
   

   Гидравликалық жетек жүйесін қандыру үшін фитингті бұрап, сұйықтықты ауа көпіршіктерімен босату керек.
4. Жүйеден ауа толығымен шыққанша процедураны бірнеше рет қайталаңыз.

Бейне: классикалық Жигулидегі муфтаны сору

Іліністен қан кету, бірнеше жолмен.

Айдау процесінде ілініс резервуарынан сұйықтық кетеді, сондықтан оның деңгейін бақылап, қажет болған жағдайда толтыру керек.

Іліністен қан кету процесінде сіз резервуардағы сұйықтық деңгейін бақылап, оны уақтылы толтыруыңыз керек.

Іліністің немесе тежегіш жүйесінен қан кету үшін мен мөлдір түтікті қолданамын, ол сұйықтықта ауаның бар-жоғын визуалды түрде бағалауға мүмкіндік береді. Муфтаны сору қажет болған жағдайлар бар, бірақ көмекші жоқ. Содан кейін ілінісу цилиндріндегі фитингті бұрап, резервуардың қақпағын бұрап, оның мойнына таза шүберекті, мысалы, қол орамалын кигіземін, аузыммен қысым жасаймын, яғни мен резервуарға жай үрлеймін. Жүйені қандыру және одан ауаны толығымен шығару үшін бірнеше рет үрлеймін. Мен сұйықтықтың ауырлық күші арқылы жүйе арқылы өтетін басқа қарапайым сорғы әдісін ұсына аламын, ол үшін жұмыс цилиндріндегі фитингті бұрап, резервуардағы сұйықтық деңгейін бақылау жеткілікті. Ауа толығымен шыққан кезде біз фитингті орап аламыз.

VAZ 2101 ілінісу негізгі цилиндрінің бұзылуы сирек кездесетін құбылыс. Егер проблемалар туындаса, олар антерияның зақымдалуымен немесе сапасыз сұйықтықты қолданумен байланысты. Егер механизм дұрыс жұмыс істемесе, жұмыс қабілеттілігін өз бетіңізше қалпына келтіруге болады. Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін сізге қажетті құралдарды дайындау және ықтимал қателерді жоюға мүмкіндік беретін қадамдық нұсқауларды оқып шығу керек.