Қалпына келтіргеннен кейін мотоциклмен жұмысты бастау
Мазмұны
Салқындатқышты толтыру, батареяны, май деңгейін тексеру
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restavration Saga 2002: 27 эпизод
ZX6-R 636 аяқталды және бәрі орнында! Ақырында! Бүгін мен оны өмірлік несиемді таусылып, қатысумен гараждан шығаруым керек. Бұл велосипедті жолға қайтару мүмкіндігі! Тек орындау ғана қалды. Жиналғандардың барлығы гараждан шыға берісте мені ертіп жүр. Жүрегімде бір шымшым өсемін. Енді жоқ, Ла Фордж шытырман оқиғасы, мен ұядан кетемін. Шындық па? Ақырында мен көлік жүргізе аламын ба?
Барлығы жақсы, мен барлығын 20 рет тексердім, бәрі қайта қаралды, бәрі тексерілді ... Дегенмен, күмән бар.
Түпнұсқа радиатордың қауіпті сапар кезінде гараждың еденінде жарылғаны, радиатордың экспресске тапсырыс бергені (48 сағат!) Маған Пизай мұнарасына келді (бұл қондырғыны зақымдайтындай дәрежеде тартылған) ), Мен қалғандарына күмәнданамын ... Сериялар заңы міндеттейді Салқындатқышты толтыру мотоциклді қайта іске қосу алдындағы соңғы қадам болып табылады. Шешуші қадам, егер бар болса.
Бұл әлдеқайда стрессті, өйткені тек салқындатқыштың өзі өте қымбат бюджет. Мен литріне 4 еуроға жуық 1 литрлік 8 банка алдым. Мен ықтимал ағып кетулер, шлангты қосу қателері, темекі шегетін, жөтелетін, түкіретін қозғалтқыш туралы ойлаймын, қысқасы, іске қосу мені толығымен қорқытады.
Теориялық тұрғыдан, бұл қозғалтқыштың 2 ай жұмыс істегеннен кейін жұмыс істеп тұрғанын бірінші рет естимін. Ақырында, егер ол бұрылса. Мен радиатордың жеңіне оңай қол жеткізу үшін оң жақ қаптаманы толық жинаған жоқпын. Шұңқыр орнында, мен толтырамын, толтырамын, толтырамын ... Барлығы жақсы өтіп жатыр. Сау болыңыз. Ағып кету жоқ, ерекше проблема жоқ. Стресс бір сатыға көтеріледі. Мен жағаны Comptoir de la Chance-де қоштасу көбігі сияқты қырып тастадым, толқумен радиатор қақпағын орнына қойдым және оның тамаша тартылғанына немесе 4 рет қаққанына көз жеткіздім. Қысыммен ұшып кетсе, тістейтін.
Мен кеңейту цистернасын толтыруға көшемін. RAS. Мен жәрмеңкені тағы бір рет трассам, ол бұл велосипедте бір рет жүксалғыш жасап қойған шығар деп ойлап. Мен неге екенін білемін: жіп қиғаш болды («i» әрпімен, иә), оны әлемдегі офицердің орнында ұстау үшін қажет негізгі бұранданы болдырмайды. Мен мәселені шешіп алдым, қазір бәрі жақсы. Кем дегенде, мен солай ойлаймын.
Жаңа батареяны, контактіні және мотоциклді іске қосу
Байланыс. Жаңа аккумулятор толығымен зарядталған, қозғалтқыш жарылған. Ақыры арманда. Бастапқы ату, іске қосу алдында бірнеше дроссель клапандары, және ең бастысы, мен газ кранын қосамын. Велосипед іске қосудан бас тартады. Әрине, мен ескі Suzuka рефлексін ажыратамын және әсіресе қозғалтқышты түсіріп жатырмын деп ойлаймын. Сонымен қатар, бұл жерде айналмалы үзіліс. Мен оны гараж бастығы Кирилл бұзып үлгерген кезде түсінемін (сондықтан қыспаңыз). Кешіріңіз бе? Мұны кейінірек көреміз. Соңында ол ән айтады, менің Касатафиорем (К-мен Кавасакидегідей). Бірақ ол ән айтады! Желдеткіштің дұрыс іске қосылуын бақылау үшін мен оны жылытуға мүмкіндік бердім. 108 °, жеңіс! Мен өшіремін, деңгейлерді қайта жасаймын. Мен ішінара ғана сезінетін күшті эмоциялар. Құлаққапты тағып, қайта іске қосып, кетемін. Мен салқындатқыштың деңгейін кейінірек тексеремін, мен шұғыл түрде кетіп, жұмысқа қайта оралуым керек.
Қатты эмоциялар? Әрбір өткен метр өз алдына жеңіс. Мен бәріне мұқият болғаным сонша, 636-лар азғантай үдеуде жыртылып, тірі және қобалжығандай әсер аламын. Алғашқы 100 метрді күлімсіреп, келесі 200 метрді құлаққапта Yesss дыбысымен тойлаймын. Соңғы 300, аздап көз жасы ағып жатыр. О, жоқ, бұл көз жас емес. Мен үлкен тамшыларда терлей бастаймын: мұнай куәгері жаңа ғана өртеніп кетті ... Мен дереу тоқтап, велосипедті тоқтағанша соңғы 500 метрге итеремін. Vla - жеңімпаз. Әй, ашу-ыза, әй, үмітсіздік, мен соншалықты ұят өмір сүру үшін соншалықты аз саяхаттадым ба? Сонда мен қандай сұмдық?
Мен велосипедті Булон-Биланкурға қойдым. Бірақ не болды? Мен қайта іске қосуға тырысамын. Бұл шын жүректен шыққанымен, кішкене сықырлау естіледі. Мен бірден тоқтаймын. Мен май деңгейін тексеремін, бәрі жақсы. Салқындатқыш деңгейі, жарайды. Оның үстіне тым ыстық болмады. Жақсы нүкте. Бірақ оның несі бар? Мен оны осында қалдырамын, менің жанымдағы өлім және көптеген сұрақтар ... құқығы бар барлық адамдардан сұрау үшін. Жансыз зат, сенің жаның бар ма?
Май сорғысын қайта бағыттап, сүзгіні толтырыңыз
Мен бір жерде майлауды таңдамаймын, бірақ гравитация жоқ. Бір аптадан кейін, Accessoirement-тен Фредпен сөйлескеннен кейін жауап беріңіз. Мен велосипедті қарау үшін қайтып келдім, бірақ мен сізді ештеңеге сендірмейінше, оған қол тигізбеймін. Жақсы идея, айналып жатыр. Жаман сәт, жақында емес. Қайтадан бастау керек пе? Фред маған кейбір мотоциклдерде май сүзгісі ауыстырылғаннан кейін майлау пайда болуы үшін май сорғысын қосып, сүзгіні толтыру керек екенін айтады. Ақылсыз, бұл Moto Technique шолуында байқалмады !! Біріншіден, мен бұрын босатуды жасадым және бұл әдіс туралы ешқашан естіген емеспін. Жоғалтатын ештеңе жоқ, мен тексеремін.
Май сүзгісін орнында бөлшектеу. Ол бос дерлік. Мен оны босату үшін қолданылатын маймен толтырамын. Motul 5100 10W40 бастап. Мен бұл отрядтан кейін, жерге тамған тамшысыз, бірақ ғибадатханадан бір тамшы тер ағып, бұзылдым. Жалақыдан қорқу. Шынымды айтсам, мотоциклді қалпына келтіруден өткен жалақы. Сонымен қатар, мен оның секіргенін, қозғалтқышта жарылғанын қалаймын. Мен ешқандай зақым жоқ екеніне сенімдімін. Мен сенгім келеді. Мен қазірдің өзінде клапандар мен ішкі майлау элементтерін, соның ішінде таратқыш біліктерді майладым және ең алдымен қозғалтқышқа дұрыс мөлшерде май құйдым, бұл оның жақсы қоры бар екенін дәлелдейді. Сорғы жұмыс істеп тұр және бәрінен бұрын мен қайта іске қосқаннан бері өте аз жүрдім. Демек, бұл құнды сұйықтық бар, бірақ дұрыс айналымда емес пе? Операциядан кейін мен рәсімді бастаймын. Миксер қосулы, стартерді аздап, карбюраторларды толтыру үшін бір-екі дроссельді қойыңыз, содан кейін стартерге қысым жасаңыз (ажыратпаңыз!).
Бар болғаны, ол атады! Қозғалтқыш шамы, күдікті шу, түтін, проблема жоқ ... Ол қазірдің өзінде 4 цилиндрінде керемет жұмыс істейді. Баяу қозғалыс пульсациялар сияқты тұрақты. Бар болғаны дұрыс ұстау, дұрыстап еркелету. Карбюратордың уақытын анықтау өте маңызды.
Эстетикалық бөлімді аяқтай аламын. Ақ әшекей өте жақсы, бірақ кішкене безендіру жақсы болар еді! Жалғасы бар!
