Керуенді бастау. Көлемі. 3 – тас жолда жүру

Соңғы жиырма жылда елімізде автомобиль жолдарының саны артты, соның арқасында жол жүру жайлылығы жағынан Батыс Еуропаға жақындай түстік. Керуен туристері үшін бұл қосымша артықшылық болып табылады, өйткені саяхат уақыты қысқарады және көптеген маңызды учаскелерде саяхат тегіс болады. Бір ғана мәселе, тренд өзгермесе, алдағы 20 жылда жолдар жүк көліктеріне толады, сондықтан осы өнімдерді қауіпсіз пайдалануды үйренейік.

Тек тас жолдарда ғана емес, автотұрақтарда T-18e нөмірлі D-23 белгісі біздің жинаққа арналған тұрақ орнын көрсетеді.

Жылдамдық пен тегістік

Автомобиль жолында фургонмен жүргенде, сіз өзіңіздің еліңіздегі ережелерді біліп, жылдамдық шектеулеріне бағынуыңыз керек. Біз қаласақ та, қаламасақ та, Польшада ол максималды 80 км/сағ. Бұл осы параграфтың соңы болуы мүмкін, бірақ тағы бір айта кететін мәселе бар. Алғаш тас жолға шығып, дұрыс жүргізгенде, үнемі дерлік басып озу оңай емес екенін тез түсінесіз. Керуен жүргізушілерінің едәуір бөлігі жүргізушілері бірдей ережелерге бағынатын, бірақ жылдамырақ жүретін жүк көліктерінің жылдамдығын «теңестіру» үшін сәл жылдамырақ жүреді.

Мен бұл туралы жаңа бастаған керуен жүргізушілерін мүлде қолдамаймын немесе ескертпеймін, өйткені егер сіз осы «колоннаға» қатысқыңыз келсе, жылдамдыққа шамамен 15% қосуыңыз керек. Ережелер анық және ашық, жылдамдықты асырғаны үшін жүргізуші жауапқа тартылады. Бұл бір парадокс: ережелерді бұзу көлік жүргізуді жеңілдетеді, бұл қауіпсіздікті жақсартуға әкелуі мүмкін. Бәлкім, заң шығарушыларымыз Германиядан белгілі 100-дің қарқынымен таныс болатын сәтке дейін өмір сүретін шығармыз? Дегенмен, бұл бөлек басылымның тақырыбы.

Басып кету оңай емес

Бұл маневр кезінде сіз көзіңізді ашық ұстауыңыз керек, өзіңізді де, кім алда екенін де ойлап, болжауыңыз керек. Жүк көлігі немесе автобус бізді басып озған кезде, көлігіміз басып озатын көлікке қарай тартылған кездегі құбылысты оңай сезінеміз. Одан кейін мұны азайту үшін жолақтың оң жақ шетіне мүмкіндігінше жақын тұруға тырысу керек. Сіз жүргізу жылдамдығында бірнеше км/сағ жоғалтуыңыз мүмкін.

Поляк жолдарында жиі кездесетін оқиға - басып озған жүк көлігінің жүргізушісі бар күшімен оң жақ жолаққа, дерлік сіздің алдыңызда оралады. Бұл олқылық оның қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін мүмкіндігінше тезірек түзетілуі керек. Егер сіз өз көлігіңізді басып озуға мәжбүр болсаңыз, басқа жол қозғалысына қатысушыларды осындай тосынсыйларсыз тиімді орындаңыз.

Керуенге алғашқы қадамдарын жасайтындарға мен тыныш және тегіс жүруді ұсынамын. Адам асыққанда шайтан қуанады. Егер сіз демалғыңыз келсе, оны баяу жасаңыз.

Мұндай жерлерде автотұрақ ең қолайлы, бірақ барлық жерде рұқсат етілмесе де, ол тыныш және қауіпсіз. 

Маңызды сигнал

Тіркеме арқылы біз басқа автожол пайдаланушыларына қарағанда әлдеқайда баяу жүреміз, сондықтан көлік қозғалысына қосылғанда, жолдарды ауыстырған кезде немесе кез келген басқа маневрлер кезінде бұрылыс сигналын пайдаланып ниетіңізді әлдеқайда ертерек және ұзақ уақыт бойы хабарлауды ұмытпаңыз. 

Әрқашан және барлық жерде сақ болыңыз

Тіркемесі бар автомобильдің тежеу ​​қашықтығы жалғыз жүруге қарағанда ұзағырақ екенін есте сақтаңыз. Тас жолда келе жатқанда, алдыңғы көліктен тиісті қашықтықты сақтаңыз және рульмен жүйке қозғалыстарын жасамаңыз. Сондай-ақ, тіркемені мүмкіндігінше басқарып, уақытында әрекет ету үшін, мысалы, шина қысымының төмендеуін байқаған кезде, қосымша айналар орнату керек.

Жел қолайлы емес

Тіркемесі бар көлікті басқарған кезде желдің екпіні жүргізушінің досы емес. Ұзақ уақыт желге қарсы қозғалатын болсақ, жанармай құю кезінде оның салдарын сезінуіміз мүмкін. Сіз физиканы алдай алмайсыз, тіркемесі бар көлік ауаның кедергісін жеңіп, аздап көп жанармай тұтынады. Жел бүйірден соққанда мінгенде көбірек көңіл бөліп, салмақ түсіру керек. Оның импульстары, әсіресе, қауіпті болуы мүмкін. Керуен - бұл желкен сияқты әрекет ететін үлкен қабырға. Желді ауа-райында көлік жүргізу кезінде қозғалыс траекториясының тұрақсыздануын болдырмау үшін оның мінез-құлқын қадағалау керек. Сондай-ақ дыбыс өткізбейтін тосқауылдардың қабырғасын аяқтаған кезде немесе басып озу кезінде желдің соғуына дайын болу керек.

Мұндай ауа-райында көпірлер мен өтпе жолдарды кесіп өту кезінде өте сақ болу керек. Жолдың тұрақтылығын жоғалтсаңыз, үрейленбеңіз. Мұндай сәттерде газ педальынан аяғыңызды алу немесе тежегішті ақырын басып тұру жиі пайдалы. Кез келген кенеттен жасалған маневрлер, соның ішінде жиынтықты жылдамдату, жағдайды нашарлатуы мүмкін.

Осылай белгіленген орындар өте аз. Олар көбінесе нашар ұйымдастырылған, толып кеткен немесе орынсыз пайдаланылады.

Демалыс - ең бастысы

Тіркемемен жүру, әсіресе тас жолда, ерте ме, кеш пе шаршатады. Ақыл-ойды қолданыңыз және денеңізде шаршаудың алғашқы белгілері пайда болған кезде, қалпына келтіру үшін көлікті ең жақын қолайлы жерде тоқтатыңыз. Кейде таза ауада бірнеше минут, кофе, тамақ жеткілікті және сіз әрі қарай жүре аласыз. Сіз өз үйіңіздің ілгегінде екеніңізді ұмытпаңыз!

Қажет болса, сіз тіпті ұйықтай аласыз, бірақ түнде ұйықтау немесе ұйықтау үшін сізге қолайлы орын, ең алдымен қауіпсіз орын табу керек. Танымал швабралардың мұндай мүмкіндіктері бар, бірақ белгілерге назар аудару керек. Әрбір көлік түріне арналған орындарды қатаң бөлу және белгілеу барған сайын байқалады. Көбінесе біз жүк көліктерінің арасындағы аллеяда ұйықтайтын боламыз, бірақ бұл жерде, мысалы, жақын жерде тоңазытқыш бар-жоғын қарастырған жөн, оның гуілдеген бөлігі бізге ыңғайлы демалуға мүмкіндік бермейді. Сізге T-23e белгісімен белгіленген тас жолдарда ақылды түрде жоспарланған тұрақ орындарын күту керек. Теориялық тұрғыдан олар бар, бірақ олардың қарапайым саны, жиі кездейсоқ орналасуы мен өлшемі көп нәрсені қалағандай қалдырады.

Біз көп жылдар бойы елімізде автомобиль жолдары мен экспресс жолдары желісінің кеңеюін күттік. Қазір бізде бар, сондықтан бұл жақсылықты барлығына ыңғайлы, ең бастысы қауіпсіз түрде қолданайық.