Көлік қай берілісте отынды аз тұтынады? [басқару]

Автокөлік өндірушілері ауысым көрсеткіштері мен қозғалтқыш өнімділігі бар жоғары беріліс коэффициенттерін пайдалануға шақырады. Сонымен қатар, әрбір жүргізуші оларды қолдануға сенімді емес. Көптеген адамдар жоғары беріліс қозғалтқышқа қатты күш түсіретіні сонша, ол төменгі берілісте отынды жағады деп ойлайды. Тексерейік.

Егер жанармай шығынын оған тікелей әсер ететін және жүргізуші әсер ететін ең маңызды құрамдастарға бөлетін болсақ, онда олар:

• Қозғалтқыш RPM (таңдалған беріліс пен жылдамдық)
• Қозғалтқыш жүктемесі (газ педальындағы қысым)

к қозғалтқыш жылдамдығы таңдалған беріліске байланысты белгілі бір жылдамдықпен қозғалу кезінде қозғалтқыштың жүктемесі газ педальының орнына тікелей байланысты. Көлік жеңіл жүкпен жоғары көтеріліп, ауыр жүкпен төмен қарай жүре ала ма? Әрине. Мұның бәрі жүргізушінің газды қалай басқанына байланысты. Екінші жағынан, егер ол жылдамдықты сақтайтын болса, оны өзгертуге болатын нәрсе аз, сондықтан жол неғұрлым тік болса, көлік соғұрлым ауыр болса, соғұрлым жел соғұрлым күшті немесе жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жүк соғұрлым көп болады. Дегенмен, ол әлі де редукторды таңдай алады және осылайша қозғалтқышты босатады. 

Кейбір адамдарға қозғалтқыш орташа диапазонда жұмыс істеп, төменгі берілісте ұзақ тұрғанда ұнайды, ал басқалары жоғары беріліс пен төменгі айналымды қалайды. Егер жеделдету кезінде жылдамдық төмен болса, онда сыртқы көріністерге қарамастан, қозғалтқышқа жүктеме үлкен болады, ал газ педальын тереңірек басу керек. Бұл екі параметрді автомобиль мүмкіндігінше тиімді жұмыс істейтіндей деңгейде ұстаудың айласы. Бұл жүктеме мен қозғалтқыш жылдамдығы арасындағы алтын ортаны іздеуден басқа ештеңе емес, өйткені олар неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жанармай шығыны жоғары болады.

Сынақ нәтижелері: ығысуды азайту отынның көп шығынын білдіреді

Үш түрлі жылдамдықпен белгілі бір қашықтықты еңсеруден тұратын autorun.pl редакторлары жүргізген сынақтың нәтижелері бір мәнді емес - жылдамдық неғұрлым жоғары болса, яғни. беріліс неғұрлым төмен болса, отын шығыны соғұрлым жоғары болады. Айырмашылықтар соншалықты үлкен, олар ұзақ жүгіріс үшін маңызды деп санауға болады.

1,2 литрлік атмосфералық DualJet бензин қозғалтқышымен жұмыс істейтін сынақ Suzuki Baleno поляк ұлттық жол жылдамдығында үш сынақтан өтті: 50, 70 және 90 км/сағ. Жанармай шығыны 3-ші, 4-ші және 5-ші берілісте тексерілді, 3-ші беріліс пен 70 және 90 км / сағ жылдамдықты қоспағанда, мұндай жүру мүлдем мағынасыз болар еді. Міне, жеке сынақтардың нәтижелері:

Жылдамдығы 50 км/сағ:

• 3-ші беріліс (2200 айн/мин) - отын шығыны 3,9 л / 100 км
• 4-ші беріліс (1700 айн/мин) - отын шығыны 3,2 л / 100 км
• 5-ші беріліс (1300 айн/мин) - отын шығыны 2,8 л / 100 км

Жылдамдығы 70 км/сағ:

• 4-ші беріліс (2300 айн/мин) - отын шығыны 3,9 л / 100 км
• 5-ші беріліс (1900 айн/мин) - отын шығыны 3,6 л / 100 км

Жылдамдығы 90 км/сағ:

• 4-ші беріліс (3000 айн/мин) - отын шығыны 4,6 л / 100 км
• 5-ші беріліс (2400 айн/мин) - отын шығыны 4,2 л / 100 км

Қорытынды келесідей жасауға болады: әдеттегі қозғалыс жылдамдығында (4-5 км/сағ) 70-ші және 90-ші беріліс арасындағы отын шығынының айырмашылығы аз, 8-9% құрайды, қалалық жылдамдықта (50 км/сағ) жоғары берілістерді пайдалану оннан 30 пайызға дейін айтарлықтай үнемдеуге әкеледі.., әдеттеріне байланысты. Көптеген жүргізушілер әлі күнге дейін қаланы төмен беріліспен және тас жол арқылы жүріп өткенде, қозғалтқыштың жақсы динамикасына ие болғысы келеді, бұл отын тұтынуға қаншалықты әсер ететінін түсінбейді.

Ережелерден ерекше жағдайлар бар

Соңғы автомобильдерде көп жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар, ол көбінесе тас жолда 9-шы беріліске ауысады. Өкінішке орай өте төмен беріліс коэффициенттері барлық жағдайларда жұмыс істемейді. 140 км / сағ жылдамдықта олар кейде мүлде қосылады немесе өте сирек қосылады, ал 160-180 км / сағ әлдеқайда жоғары жылдамдықта олар енді қосқысы келмейді, өйткені жүктеме шамадан тыс. Нәтижесінде қолмен қосу кезінде олар отын шығынын арттырады.

Сондай-ақ, мысалы, тауда жүргенде, автоматты беріліс қорабы бар ауыр автомобильдерде берілістердің аз диапазонын пайдаланған жөн, өйткені заманауи автоматтар әдетте шамадан тыс жүктеме есебінен төмен жылдамдықты сақтауға тырысады. қозғалтқыш. Өкінішке орай, бұл отын шығынын азайтуға әкелмейді. Беріліс қорабы көп автомобильдердің қиын жағдайларда, мысалы, спорттық режимде жануы сирек емес.