Біз Audi Quattro прототипінен өттік

Аңыз оралады.

Audi аңызға айналған Quattro -мен заманауи келбетке ие бола бастады. Олар бұл көлікті алғаш көргенде және жүргізгенде, Аудидің бейнесі енді ғана өзгере бастады. Отыз жылдан кейін білгірлер Audi -ді көбірек табады аңызға айналған модельдер таусылады... Жаңа нәрсе әкелген соңғысы, R8 және A5, нарықта біраз уақыт болды; Үшінші буын ТТ жақын арада қол жетімді болады. Audi басшылығы дәлелденген шешім тапты: аңыз оралды!

Біз Audi Quattro тұжырымдамасының алғашқы көрінісін былтырғы Париж автосалонында алдық, ал жақында олар Quattro жаңа прототипінің алғашқы айналымдарын Audi неміс зауытының маңындағы Neckarsulm қаласындағы миниатюралық полигонда жүргізді.

Париждік Quattro тұжырымдамасы көптеген келушілердің, жылдам және қуатты автокөліктердің әуесқойларының, сонымен қатар дизайнерлік инсайдерлердің мақұлдауына ие болды заманауи дизайн дегенмен, ол бірінші және жалғыз Quattro-ның көптеген аңызға айналған ерекшеліктерін сақтайды, оның негізінде, әрине, Audi-дің толық жетекті философиясы ХNUMX-та дамыған.

Өндірісте қазірдің өзінде 2013 ж.

Audi компаниясының басшылары жаңа Quattro -ға жасыл жарық түсетіні туралы соңғы шешім қабылдаған жоқ, бірақ дизайн бөлімі шешімді жеңілдету үшін оның негізінде алғашқы прототипті дайындады. Audi RS5 қысқартылған доңғалақ базасы (150 мм), тазартылған жер тазалығы (40 мм) және бірқатар жаңа жеңіл бөлшектер (алюминий, магний, композиттер мен көміртекті талшықты бөлшектер). Қатты, спорттық және қуатты шасси - бұл жаңа Quattro -ның орталығы, ол нарықта 2013 жылы шығады (оң шешіммен).

Әрине, жетекші қозғалтқыш сонымен қатар маңызды компонент болып табылады. Сондықтан Ауди дайындалуда ең күшті нұсқа Оның бес цилиндрлі 2,5 литрлік турбоагрегаты, сонымен қатар TT RS деп аталады, RS8-ке салынған V5-ге қарағанда әлдеқайда жеңіл. TT SR қозғалтқышы енді бойлық бағытта алдыңғы жағында орналасады. Париж шоу нұсқасында Audi Quattro жаңа қозғалтқышы 300 кВт болатыны белгілі болды. 408 «жылқы»... RS5 сияқты, ол электр энергиясының берілуіне қамқорлық жасайды. екі сатылы жеті сатылы S-tronicТолық дөңгелекте екі сақиналы беріліс қорабы бар өздігінен құлыпталатын орталық дифференциал бар, сонымен қатар автокөліктің тұрақтылығын қамтамасыз ететін негізгі электронды басқару элементіне қосылған Audi's Torque Vectoring жүйесі де жеке дөңгелектерге қуаттың дұрыс бөлінуін қамтамасыз етеді.

Алюминий мен көміртегі аз салмақ үшін

Жаңа Quattro прототипі Audi дизайнына жаңа көзқараспен, яғни технологиямен жасалды. алюминийден жасалған кеңістік жақтауы, бірақ бұл үшін кейбір жаңалықтар қолданылды. Корпустың сыртқы тақтайшасының барлық дерлік бөліктері алюминийден жасалған, ал капот, қозғалтқыш және магистраль көміртекті талшықтан жасалған. Мұндай жеңіл дизайн, әрине, автомобильдің салмағына байланысты болады, Audi RS5-пен салыстырғанда прототиптің ұсынатыны соншалықты көп. 300 фунт стерлингке аз... Жаңа Quattro -ның мақсатты салмағы небәрі 1.300 килограммды құрайды, ал модельдің үлгісі қазірдің өзінде бұл көрсеткішке өте жақын болды. Кокпит ішіндегі бірнеше жеңіл бөлшектер одан әрі кішірейтуге әкеледі, өйткені прототиптегі интерьердің барлығы дерлік RS5 пластинасында болған.

Нағыз спорттық көлік

Жүргізуші туралы алғашқы әсер сенімділік... Барлық жетекші дөңгелектерге 400 «ат күші» орналастыру өте тиімді болып көрінеді, бірақ, әрине, оның күші мен үдеуі сенімді. Спорттық бағдарламадағы S-tronic мұны іс жүзінде мүмкін етеді ауысудың тамаша тәсіліқолмен араласудың қажеті жоқ, ең болмағанда шағын ипподромның бірнеше айналымында. Жолдағы позиция да жақсы сияқты, әсіресе көлік жеткілікті болғандықтан. басқарылатыналға және кері қуатқа арналған 40:60 қуаттың негізгі коэффициенті мен сырғып кетпейтін дөңгелектерге дереу қуат беретін электрониканың арқасында.

Бұл прототиптің жүргізуші тәжірибесін Париждегі шоуда Quattro тұжырымдамасының келбеті мен сезімімен ұштастыра отырып, бізге екі нәрсені күту қиын болатыны белгілі болады: Audi компаниясының сериялы өндірісті бастау туралы шешімі және 2013 ж. шықты. !!

Quattro отыз жыл бұрын пайда болған

Audi алғаш рет Quattro автокөлігін Женева автосалонында таныстырды 1980 ішіндесол кездегі купенің корпусына революциялық төрт дөңгелекті және бес цилиндрлі турбо қозғалтқыш орнатылған кезде. Ресми тұсаукесерден кейін көп ұзамай Ауди онымен ралли бойынша әлем чемпионатында жеңіске жетуді бастады. Төрт жылдан кейін эволюциялық Sport Quattro 150мм қысқартылған доңғалақ базасымен және ресми түрде 306 ат күшімен ашылғанда (S1 ралли нұсқасы Уолтер Рорль табысты болғысы келді, кем дегенде екі есе көп болуы мүмкін). Аңызға айналған бірінші Audi Quattro өзінің шыңына жетті.

мәтін: Томаж Порекар, сурет: институт