Біз өттік: Moto Guzzi V85TT // Mandella del Aria -дан жаңа жел
Көлдің солтүстігіндегі зауытта Комо, онда сонымен қатар машина жасау мен мотоспорттың бір ғасырлық тарихына арналған тамаша мұражай бар, бұл жерлерде 100 -ден астам қызметкер, бұл бутик өндірушісі деп айтуға болады, бірақ бұл тек ішінара шындық. Piaggio Group-тың қандай алып екенін айтудың қажеті жоқ, өйткені оның бүкіл әлемде зауыттары бар, сондықтан олармен жұмыс істейтіндердің кең ауқымы бар. Бірақ Moto Guzzi - соңғы жылдары ерекше мұқият жылтыратылған асыл тастардың бірі. Конвейерден әкелінген әрбір мотоциклде Италиядан тыс ештеңе жасалмайды. Бұл олардың дәстүрін ерекше мақтан тұтады. Moto Guzzi жанкүйерлері - мотоциклшінің ерекше түрі. Егер олар жылқылар мен фунттарға қызығушылық танытпайды десе, олар өтірік айтқан болар еді, өйткені олар шын мәнінде брендтің тарихына терең үңілген және оған жаңа ғана ғашық болған адамдар.
Шарт - сіз жылдамдықты жоғарылату мен баяулауға ұмтылудан гөрі қарапайым және мүмкіндігінше көлік жүргізудің басты ләззатына ие боласыз. Осыны ескере отырып, олар ассортиментінде жетіспейтін мотоциклді құруға кірісті, өйткені, велосипед мүлде жаман емес Stelvio моделіне сәйкес, олар енді саяхат үшін эндуро жасамады. Негізінде олар фантастикалық идеялармен келді. Олар Moto Guzzi -нің негізгі компоненттерін біріктірді, мысалы, әдемі классикалық көрініс, жайлылық пен жүргізудің қарапайымдылығы, осылайша ретро немесе классикалық туринг эндуро деп аталатын мотоциклдердің жаңа сегментін құрды. Moto Guzzi V85 TT шын мәнінде, бұл, мысалы, танымал скрамлерлерге қарағанда, екі адамға көбірек жайлылық пен шынайы эндуро жүру позициясын ұсынады.
Алюминийден жасалған қос юбкамен және көтерілген әйнегімен жабдықталған, бұл көлік жүргізушісі мен жолаушылар үшін таңғажайып кеңістігі бар өте ыңғайлы көлік. Олар сондай -ақ өте маңызды ерекшелікті байқады. Жерден орындық биіктігінде. Өте ыңғайлы орын төмен орналасқан (жерден 830 мм биіктікте) және экскурсиялық эндуро велосипедтеріне аяқ басу қиынға соғатын шабандоздар да жерге жету үшін жасалған. Қозғалтқышта жаңа болат қаңқа мен жеңілірек бөлшектерді пайдалану инженерлерге байланысты. сұйықтықсыз 208 фунтқа жеткізді.
Дегенмен, үлкен 23 литрлік жанармай багына, сондай-ақ тежегіш пен қозғалтқыш майына май қосқанда, салмағы 229 килограмнан аспайды. Көлденең орналасқан екі цилиндрлі қозғалтқыштың арқасында ауырлық орталығы да қолайлы жағдайда, ал мотоциклді орнында да, мінгенде де қолмен оңай жылжытуға болады. Мен эндуро -турингтік велосипедтердің (орта) класында Moto Guzzi V85TT қарапайымдылығы мен жүрудің қарапайымдылығы жағынан өте жоғары екенін айта аламын.
Қолданудың қарапайымдылығы таза және жағымды сызықтармен ғана емес, сонымен қатар борттық компьютердің барлық қажетті ақпаратын көрсететін заманауи TFT дисплейінің жұмысын түйіннің батырмасын басу арқылы оңай меңгеруімен көрінеді. руль дөңгелегінің оң және сол жағы. ● қозғалтқышты басқару режимдері, ABS және артқы доңғалақтың сырғуы. Олар сондай -ақ экранға смартфон арқылы берілетін, сіз әрқашан қалтаңызда алып жүре алатын навигациялық жүйені көрсетті. Әрине, сіз қарапайым интеркомның көмегімен телефонмен сөйлесе аласыз. Және мұның бәрі рульді бір секундқа төмендетпестен. Көмек көрсету жүйелері, ақпараттық -сауық және қауіпсіздік үшін үлкен плюс!
Саяхатта ол таңқалды, бұл, әрине, өзінің дәстүріне адал болып қалатын жаңа буын Мото Гуцци. Велосипед теңдестірілген, ол Сардинияның бұралмалы жолдарында да көрсетілген. Рамка мен суспензия жақсы үйлеседі және жарысудан гөрі, олар жүргізуге ыңғайлы және ыңғайлы. Брембо радиалды тежегіштері жақсы көрінеді және біз олардың жұмысына одан да риза болдық. Бұл сондай -ақ тежегішті жасаған алғашқы Мото Гузци, сондықтан спорттық бәсеңдеуге мүмкіндік береді. Рас, кейде біз бұрыштарды қажет болғаннан жылдам өткіздік, бірақ велосипед бұған мүмкіндік берді. Vшекарада тар сағатына 130 шақырымға дейін тыныш және жақсы сезімдерге толы бұрылыста. Тіпті асфальт ілінісіндегі бұзушылықтар да қиындық туғызбайды.
Төңкерілген шанышқы және жалғыз артқы соққы Қаяба олар мотоциклшілердің көпшілігі үшін жақсы ымыраға келеді. Алдыңғы және артқы доңғалақтың қозғалысы 170 миллиметрді құрайды, бұл жолда кездесетін соққыларды жеңу үшін жеткілікті. Тестілеу кезінде біз сондай -ақ құмды негіз мен қиыршық таспен қамтамасыз етілген 10 шақырым қиыршық таспен жүрдік, бірақ Гуцци оны еш қиындықсыз жеңді. Әрине, бұл жол талғамайтын автокөлік емес, бірақ ол бізді керемет егеменді жолмен фантастикалық панорамасы бар оңаша жағажайға алып келді. Ол стандартты түрде жақсы картермен және қолмен қорғаныспен келеді, егер сіз оны асыра алмасаңыз, алдыңғы көлденең құрғақ күйде қалуға жеткілікті жақсы, және бәрі де оған үлкен эндуро -турингтік велосипедтердің шынайы көрінісін береді. сексенінші
Көбірек, Гузци 1985 жылы Париж-Дакар раллиінде Клаудио Торри мінген бес түсті комбинацияның екеуіне арналған мотоциклдің таңғажайып түсін таңдады.... V65TT Baja enduro моделі үйде гаражда қайта жасалды және көптеген мотоциклшілер сияқты африкалық үлкен шытырман оқиғасыз көмекке кетті. Бұл мұраның бір бөлігі - берік пластиктен жасалған үлкен отын багында.
Жанармайдың орташа шығыны кезінде бұл толық резервуармен мүмкін Сіз 400 шақырымға дейін жүре аласыз– «шытырман оқиға» деп белгіленген мотоциклдерге арналған ақпарат.
Бұл тарау, мұндай мотоциклдің әрбір иесі картаны саусағымен соңғы нүктеге дейін жылжытып, V85TT мініп, жаңа приключениеге аттанған кезде, өз бетінше жаза алады. Алайда, бұл Гузциде мақсат негізгі емес, бірақ арасындағы барлық нәрсе маңызды. Сіз асықпайсыз, сондықтан сіз төбеден жаңа, одан да әдемі көрініс ашылады деп ойлайтын жолдан бұрыласыз.
Осылайша, Мото Гузци өзінің бай тарихының жаңа бетін ашады. Сардинияда біз эспрессо чатында бұл тек бастамасы және жақын арада Манделла дель Ариодағы төбеден тағы бір жаңа және қызықты велосипед күтуге болатындығы туралы ақпаратты білдік.
