Біз жүргіздік: Can-Am Trail 2018
Бұл X3 және классикалық төрт доңғалақтылардың қоспасы. Ол баяу жүруге арналған, бірақ сонымен бірге спорттық жарқылдарға мүмкіндік береді, айтарлықтай арзанырақ және тар, ені небәрі 127 сантиметр, төрт доңғалақты көлікпен дерлік бірдей, сондықтан оны кәдімгі жол талғамайтын көліктер жүргізе алмайтын жерлерде де жүргізуге болады. .. . (немесе АҚШ-та) болмауы керек), бірақ бәрінен бұрын бұл ені практикалық, жайлылық, қолжетімділік, баға, жеңілдік және ләззат арасындағы ең жақсы теңгерімді қамтамасыз етеді.
Ашығын айтқанда, соқпақ – рульі, төбесі, отырғыштары бар төрт доңғалақты көлік. Ол ATV-лердің көңілділігін, өнімділігін және өлшемін сақтайды, сонымен бірге оны ыңғайлы және практикалық етеді. Бұл тек жүргізушінің көліктегі ыңғайлы орналасуы туралы ғана емес, сонымен қатар алдыңғы жолаушының жайлылығы туралы. Параллель қонуға қарамастан, өндіруші тапсырыс беруші кабина барлық солтүстік американдықтардың 95 пайызын құрайды деп мәлімдейді. Тіпті біреу құбыр торында қысылып қалғандай сезінсе де, олар квадровелосипедке қарағанда әлдеқайда ыңғайлырақ отыратынын білуі керек. Жүк бөлімі де салыстырмалы түрде үлкен, яғни арматурадағы 20 литрлік қорап және максималды жүктемесі 136 кг-ға дейін болатын «үлкен» багаж бөлімі.
Can-am-да (спорттық Mavercic X3-тен басқа) руль дөңгелегі, төбесі және орындықтары бар Commander және Traxter үлгілері бар, бірақ Traxter - бұл жұмыс машинасы және Commander көптеген шөлді дискілерге қарағанда 147 сантиметрге ені. немесе классикалық слайдтар. Трек төрт доңғалақты көліктерге қарағанда небәрі 10 дюймге кеңірек және SSV жайлылығы мен ATV ептілігі үйлесімінде екі әлемді біріктіретін Мавериктің спорттық ДНҚ-сы бар. Кем дегенде теориялық. Акамас түбегіндегі Кипр тауларының бір бұрышындағы тәжірибелік сынақта бұл ендіктегі бүйірлік тұрақтылық дрейфтік жарқылдар үшін жеткіліксіз және көліктің артындағы шаң бұлттарында жоғары жылдамдықтар жоғалып кетті деген алаңдаушылықтар туындады. Трассаның кішкентай еніне және таңқаларлық жылдам жүруге байланысты тар жол таңқаларлық кеңейді. Тіпті толық жетекті өшірген кезде де, 75 литрлік қуат қондырғысы тек артқы доңғалақ жұбында ғана күлді, ені 127 см болатын Trail төрт аяғында егеменді қалды.
Толығымен шеттерде орналасқан дөңгелектер (доңғалақ базасы 230 см), шынымен де қозғалыс кезінде тұрақтылық пен басқаруды қамтамасыз етеді, сонымен қатар алдыңғы және артқы осьтерге жүктемені 42: 58 қатынасында бөлуді қамтамасыз етеді. өйткені бұл жерде біз өз салмағы бар төрт доңғалақты көліктегідей еңкеюді өтей алмаймыз, бұл одан да маңызды. Іс жүзінде бұл Trail пайдаланушыларының көпшілігі пайдалану шегіне жақындамайтын тұрақтырақ жүргізуде де көрінеді. Егер сіз жарыс тәжірибесін алғыңыз келсе, сіздің үлкен ағаңыз X3 сізге арналған.
«Қатаң жол талғамайтын жол» туралы сөз болғанда, Канның белгілі және дәлелденген беріліс қорабы, жарылған шиналар, төрттен бір метрден астам соққыға жол жүру және төрт доңғалақты жетектегі автоматты алдыңғы дифференциалды құлпы кедергісіз өнімділікті қамтамасыз етеді. Төмен түсу қауіпсіздігі электронды басқарылатын беріліс қорабының тежеуімен қамтамасыз етіледі, өзеннен өткенде өте жоғары артқы ауа сорғышы бар, ал егер бізді шөлге айдап бара жатса немесе төмен жылдамдықта ойнағымыз келсе, біз үлкен салқындату жүйесіне сене аламыз. . Мұның бәрі, беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етілген, тіпті 800cc қозғалтқышы бар қуаттылығы аз нұсқаны таңдасақ та, тоқтау мүмкіндігін білдіреді. См.
мәтін: Дэвид Стропник
