Біз өттік: Beta enduro RR 2016
Олар спорт пен инновацияға деген адалдық пен сапа арқылы үздіксіз өсуге ұмтылады, бұл іс жүзінде өте тиімді.
Өткен жылы қысқарғаннан кейін, яғни мотоциклдерді басқаруды жақсарту үшін төрт тактілі модельдердің көлемін қысқартқаннан кейін олар да биылғы жылы айтарлықтай тосынсый болды. Негізгі жаңалық – екі тактілі қозғалтқыштарда май бүрку және барлық төрт тактілі қозғалтқыштарда отын бүрку.
Екі сатылы қозғалтқыштар әлемінде, мотокросста да, эндурода да, май әлі де жанармай багына кірместен бұрын жанармаймен араласады, ал Бета тағы бір қадам жасап, отын мөлшерін реттейтін электронды басқарылатын автоматты май айдауды жасады. май қозғалтқыштың жүктемесі мен жылдамдығына байланысты. Бұл екі тактілі қозғалтқышқа жану камерасындағы бензин мен майдың тамаша қоспасын береді, сонымен қатар дәстүрлі екі тактілі қозғалтқыштардан 50 пайызға дейін түтін немесе көк тұман қамтамасыз етеді. Бұл жүйе алғаш рет былтыр Beta Xtrainer 300 рекреациялық эндуро үлгісінде қолданылған және иелерінің тамаша жауабын ескере отырып, олар оны спорттық эндуро модельдеріне де енгізуге шешім қабылдады. Енді сіз бензин мен майды дұрыс орнаттыңыз ба және бензинге май қосуды ұмытып қалдыңыз ба деп алаңдаудың қажеті жоқ. Ауа сүзгісінің жанындағы май цистернасына қоспаның майын қосыңыз, ол үш толық отын багына жетеді. Ол қазір мөлдір болса да, сіз отын деңгейін оңай тексере аласыз. Енді сіз жанармай құю станциясында әр жанармай бекетіне қанша май құю керектігін есептеп, қырынудың қажеті жоқ.
Бұл жүйенің арқасында 250cc және 300cc екі жүрісті қозғалтқыштар жақсы жұмыс істейді, бұл сенімділігі жоғары, техникалық қызмет көрсету деңгейі төмен қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Beta 250 және 300 RR сонымен қатар жоғары жылдамдықтағы өнімділікті арттыратын жаңа қозғалтқыш электроникасына ие, мұнда бұрын қалыпты қалыпты және тегіс қуат қисығын сақтай отырып, қуаттың жетіспеушілігі туралы сын айтылған, бұл қозғалтқыштың артқы доңғалағының тамаша тартымдылығын білдіреді. . жылдамдық диапазоны. Осылайша, екі инсульт модельдерінің екеуінде де әуесқой басқара алатын үлкен қуаты бар өте қарапайым қозғалтқыштар бар, ал кәсіпқой максималды қуатқа риза болады. Ең көп механикалық өзгерістер 250 текше метрлік қозғалтқышқа енгізілді, ол түтін мен шығудың басы мен геометриясын толығымен өзгертті. Сондай -ақ, жақтау аймағында жаңашылдықтар бар, ол берік және жүктеме кезінде жақсы өңдеуді қамтамасыз етеді. Бізге Италияда дайындалған эндуро сынағында екі жүрісті қозғалтқыштар өте жеңіл, дәл маневрлік және, ең алдымен, шаршамайтын жүріспен шықты. Алдыңғы шанышқыларды (Sachs) реттеуді бірнеше рет басқаннан кейін, суспензия тас жолдар, шалғындық жолдар мен орман жолдарының қоспасы болып табылатын құрғақ және қатты жерде өте жақсы болды. Бізде эндуроны пайдалану туралы ешқандай түсініктеме жоқ, бірақ байқаулар мен мотокросспен жүру үшін Бета жарысуды тоқтату болып табылатын ерекше, эксклюзивті жарыс репликасын ұсынады. Бірақ егер сіз Beto 300 RR Racing көмегімен экстремалды эндуро жарыстарында бірнеше жетістікке жеткен Миха Спиндлер емес болсаңыз, сізге бұл суспензияның қажеті жоқ.
Beta 300 RR enduro арнайы өнімнің танымалдығы әлі де күрт өсуде және Словенияда және шетелде өндіріс тапсырыстарға сәйкес келмесе де, барлық төрт тактілі модельдерде отын бүрку жүйесін енгізу жағымды тосын сый болды. Аспалы және рамалық инновациялар екі тактілі модельдермен бірдей, бірақ 430 және 480 модельдеріндегі білік білігіне және қабылдауды жақсартуға сәл көбірек көңіл бөлінді (крутящий мен қуатты жақсарту үшін). Енді барлық қозғалтқыштарда алюминий болттары бар, олар салмақты үнемдейді. Өткен жылы біздің тест жүргізушісі Роман Елен жүйеге бірінші болып енгізілген 350 RR моделін жоғары бағалады, бұл жүйенің жақсы жұмыс істейтінін көрсетеді. Дәл осылай 390, 430 және 480 RR белгіленген төрт жүрісті қозғалтқыштардың қалған бөлігіне де қатысты.
Өткен жылы біз біршама ерекше белгіні егжей-тегжейлі ұсындық, сондықтан бұл жолы тек қысқаша: бұл төрт тактілі қозғалтқыштардағы айналмалы массалардың көлемін, қуатын және инерциясын оңтайландыру туралы. Велосипедтер біршама аз қатты қуат есебінен жеңілірек және дәлірек, және ең бастысы, олар ұзақ эндуро сапарларында аз шаршайды. Егер біреу өздеріне көп «аттар» керек деп ойласа, олар әлі де «қолды ұзарту» Beti 480 RR және біздің ойымызша Beta 430 RR (яғни, 450 текше метрге дейінгі класқа жататын) қолдарын ала алады. ) көптеген эндуро шабандоздары үшін нарықтағы ең әмбебап энду моторы болып табылады. Ол қуатсыз емес, бірақ сонымен бірге ерекше жүргізу өнімділігін ұсынады. Эндуро сіздің хоббиіңіз немесе демалуыңыз болса, сіз кейде эндуро немесе кросс жарысына сүйенесіз, бұл тамаша велосипед, оған әр кірген сайын дулығаңыздың астында құлағыңыздан құлаққа дейін күлімсірейді! Ең бастысы, біз өте бәсекеге қабілетті бағаны елемейміз.
мәтін: Петр Кавчич, сурет: зауыт
