Біз айдадық: Beta enduro 2014

Көптеген шағын өзгерістер екі және төрт тактілі мотоциклдердің бүкіл желісіне, әсіресе қатты эндроға арналған. Бұл жағдайда «ерекше» сөзі толық салмаққа ие, өйткені Beta - дәстүрлерді көп ұстанатын итальяндық компаниялардың бірі. Оларға биыл 110 жыл, 150 қызметкері бар отбасылық кәсіп. Алдымен олар велосипед жасады, ал Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қажеттілік туындағандықтан мотоциклдер де жасады. Олар әрқашан қалыпты өсті, ешқашан негізгі ағымды ұстанбады, бірақ әрқашан тауашалық өнімдерде мүмкіндіктерді іздеді.

Словенияда бұл атау әділетсіздікке және негізінен өткен уақыттағы өкілдердің әрекетсіздігіне байланысты қалың жұртшылыққа белгісіз. Егер сіз біреуден сынақтан немесе эндуродан сұрасаңыз, Бето өте жақсы біледі. 80 жылдардың аяғында сотқа жүгінген олар сахнаны жақсы сілкіп, заманауи алюминий жақтау мотоциклдерінде революция тудырды. Еуропаның бір бөлігі оларды скутерлер үшін де біледі (әсіресе Франция мен Германия) және KTM мотоциклдері мен шағын кросс-мопедтерін мінген кез келген адам австриялықтарды мотоциклмен қамтамасыз еткен кезде оны жақыннан қарсы алды.

Мен олардың бірте-бірте нәрселерге қалай қарайтынына таңғаламын. Олар алдымен эндуро мотоциклдерінің желісі үшін KTM қозғалтқыштарын пайдаланды, ал он жылдан кейін олар өздерінің, дәлірек айтқанда, бір қозғалтқыштың төрт нұсқасын жасады. Төрт тактілі қозғалтқыштар RR Enduro 4T 350/400/450 және 498 деп белгіленген.

Өткен жылы олар RR Enduro 2T 250 және 300 екі тактілі модельдерін шығарды, олар үлкен жетістік болды. Тіпті Тосканадағы тұсаукесерде ең көп жиналғандар екі соққылы үш жүздің дәл алдында болды. Екі тактілі арнайы көліктердің екеуі де заманауи компьютерлік технологияларды қолдану арқылы әзірленген жақсартылған аспа мен сәл жаңартылған жақтауды алды. Айтпақшы, инновациялар туралы: үлкенірек жанармай багы бар, ол қазір тоғыз жарым литр және ақ мөлдір пластиктен жасалған, соның арқасында қанша жанармай қалғанын есептеу оңайырақ.

Тізімге сонымен қатар жайлылық үшін жаңа орындық, суға немесе кірге жақсы қарсы тұратын жаңа алдыңғы қоршау, қаттырақ тежегіш дискілер және күшті амортизатор бар. Екі қозғалтқышта да жаңа ішкі ілініс қақпағы мен май деңгейінің болттары болғанымен, 250cc моделіндегі шығару клапанында CM ең төменгі айналымнан ең жоғары айналымға үздіксіз қуат беруді қамтамасыз ету үшін қайта жасалды. Немесе жеңілдетілген: қозғалтқыштың табиғаты көлемі 50 текше сантиметрге көп екеніне жақын болды.

Ал эндурода мұның бәрі маңыздырақ! Мен бұл екі тактілі қозғалтқыштар ең әдемі бөлінген қуат және көп жағынан төрт тактілі қозғалтқыштардың жұмысына ұқсайды деп айтуға батылы барамын. Барлық осы пайдалы қуат, әрине, артқы доңғалақтың тамаша тартымдылығын қамтамасыз етеді және велосипедті жүруді жеңілдететін геометриямен үйлескенде, екі ставка да қиын жерлерге өрмелеуді және жүруді ұнататын кез келген адамға жасалады. Өте атипті екі тактілі қозғалтқыш төрт тактілі техник болып табылатын кез келген адамға жақын болады. Бірақ небәрі 105 фунтта сезім кейде әлдеқайда берік тау велосипедіне ұқсайды.

Стартер түймесі басылғанда үнемі мойынсұнып ызылдайтын үш жүз жасар баланың маневрлі қозғалтқышы бар, сондықтан біз бүкіл эндуро сынамасын үшінші беріліспен жүргізе алдық, ол жайылымның бір бөлігі арқылы жүргізілді. орман арқылы. Ең қызығы, оның сипаты екі тактілі қозғалтқыштың мағынасына мүлдем қарама-қайшы, өйткені ол рульді қолынан жұлып алмайды, артқы доңғалақтың ессіз көтерілуімен сізді қорқытпайды, бірақ тек таңғажайып үдеумен қозғалтқыш сияқты жұмыс істейді. Бұл күлкілі, бірақ тәжірибесіз жүргізуші оны жеңе алады. Crazy әсерлі, дегенмен, ол қаншалықты тереңдікте бұрышқа сүйенуге мүмкіндік береді. Мұндай ерлік үшін қозғалтқыш, суспензия және рама тамаша үйлесуі керек.

Оған жетіспейтін нәрсе, айталық, WP-ге қарағанда (біз оны 2014 жылы Husabergs-те сынағанбыз) икемді суспензия. Бірақ онсыз да, Beta RR Enduro 250 және 300 - тамаша эндуро велосипедтері. Біз олардың мотокросс жолында жақсы өнер көрсететініне сенімдіміз, бірақ олардың нағыз рельефі - шөл дала, жаңа маршруттарды ашу, ең қиын кедергілерді жеңу, бір күндік немесе тіпті көп күндік шытырман оқиғалы саяхатта жүргенде құрдастарымен бірге жүру. Қолайлы бағаға және, ең алдымен, талап етілмейтін (және арзан) техникалық қызмет көрсетуге байланысты екі тактілі қозғалтқыштар өте қызықты және қазіргі экономикалық жағдайда әсіресе өзекті.

Төрт тактілі топтама сонымен қатар суспензияны (Marzocchi шанышқылары мен Сакс соққысы) өткір жиектерге немесе тастарға соқтығысқанда жақсы өнімділікті қамтамасыз ететін төмен үйкеліс, қатаң төзімділік құрамдастарына ие етіп қайта жасады. Олар сонымен қатар кадрмен аздап ойнады, бұл қазір одан да жақсы. Қалайсыз? Ммм, біз алдымен 498 бұлшықетті көлікке міндік, ол нағыз бомбалаушы, моментке толы және FIM эндуро шиналарында өте тұрақты. Ішінара шалғынды, ішінара жақында орылған бидай алқабын аралап өткен сынақ жолы нағыз ролик болды және айналу моменті мен қуатты жерге жеткізу жолын тамаша сынады.

Біз өттік: Бета эндуро 2014

Газда шамадан тыс агрессивтілік бірден артқы жағының сырғып кетуіне әкелді, ал күшті, кейде тым агрессивті тежегіштерде (әсіресе артқы тежегіште) өлшеу кезінде абай болу керек болды. Төрт тактілі қозғалтқыштардың ең қуаттысы артқы доңғалақта тұрақты түрде орналастырылған, 450 белгісі бар орта класс дұрыс, жан-жақты, ал көлемі 350 текше метр болатын ең кішкентай қозғалтқыш нағыз ынта тудырды. Бұл бізге өте ұнады, өйткені ол өте жеңіл және басқаруға ыңғайлы, сондықтан сіз қозғалтқыштың төменгі инерциясын толық пайдалана аласыз.

Бұрыштарда және ойлы-қырлы жерлерде кәсіпқойлар сияқты ұшу үшін аз қуат қажет, бірақ бәрінен бұрын ол айналу диапазонында өте жақсы тартылады және сіз қаласаңыз, экстремалды жағдайларға қарсы тұрмайды. Сәл жетілдірумен, мүмкін, екі тісті қосымша артқы тісті доңғалақпен және арнайы суспензиямен, бұл жол талғамайтын әуесқойлардың өте кең ауқымы үшін нағыз эндуро зымыраны. Мотоциклдің екі негізгі артықшылығы - сонымен қатар өте жақсы жүргізу орны және жалпы алғанда, ыңғайлы эргономика. Бұл жоғары және төмен эндуро үшін жақсы жұмыс істейтін велосипед.

Біз XNUMX және XNUMX тактілі қозғалтқыштары бар жаңа Bete RR ретінде жағымды әсерлерге толы Тоскан тауларынан шықтық, енді қызыл, әдемі аяқталған, сапалы компоненттерге толы және ең алдымен олар жасалған нәрсе үшін өте пайдалы велосипедтермен оралдық. үшін - эндуро! Сондай-ақ эндуро жарыстарымен немесе сынақтармен жарысатын бөлшектер мен дилерлердің тұрақты жеткізілімімен Бета ақыры Словения нарығына шындап кірді.