Біз BMW F 900 R жүргіздік // Бір жан, басқа мінез
Қаңтардың осы күндерінде ауа райы, әлі көктемнің иісі шықпайды, Испанияның оңтүстігінде жақын орналасқан. Альмерия, біздің көктемгі жағдайымыз үшін. Таң әлі суық, ал шуақты күні ауа температурасы жиырма шамасында. Бұл еуропалық тұтынушылардың сауда орталықтарында қуанышпен өлшейтін дәмсіз қызанақтың мөлдір емес плантацияларымен белгіленген пейзаж. Олар бұл оңтүстік екенін көрсетеді Испания, Еуропа бағы. Бірақ біз үшін мотоциклші үшін маңызды тағы бір нәрсе бар: жолдар. Жақсы жолдар. Жақсы жолдар көп. Бұрылыстармен. Ал бұл жолы біздің «құмсалғыш» болды.
Сандар не дейді?
Үлкен әсер алу үшін және тесттен алған әсерімізбен бөліспес бұрын BMW сату статистикасына назар аударған жөн. BMW Motorrad өткен жылы бүкіл әлем бойынша өнер көрсетті барлығы 175.162 5,8 екі дөңгелекті сатты, бұл өткен жылмен салыстырғанда ХNUMX пайызға өсті.... Сатылымдар тоғызыншы жыл қатарынан жоғары. Егер АҚШ -тың қарқынды өсіп келе жатқанын ескерсек, Германия нарығы ең күшті болып қала берсе, Қытайда (16,6 пайыз) және Бразилияда сатылымның өсуі күшті. Онда бавариялықтар тіпті 36,7%өсімді тіркеді. Бестселлер, әрине, GS моделі, ол сатылымның үштен бір бөлігін құрайды, ал қораптар бірге жартысынан көбін құрайды. Параллель қос цилиндрлі қозғалтқыштары бар кіші және орташа модельдер (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS және F 850 GS) 50.000 XNUMX дана сатылды.... Дәл осы мотоцикл тобында енді екі жаңа модель пайда болады: F 900 R және F 900 XR. Біріншісі - ростер, екіншісі - шытырман оқиғалы мотоцикл сегментінде көрінеді.
Сәрсенбі қысы
Қонақ үйдің алдында, әлсіз күн таңертеңгі тұман арқылы жарқыраған кезде, қосымша F 900 Rs паркі қосымша миллиметрге дейін бейімделетін бұрыштық шамдармен қапталған. Олар кем дегенде жеті градус бұрышта қисайған кезде іске қосылады. Пластикалық отын багына шағын көзілдірік пен тамаша TFT экраны арқылы қарау тоқтайды. - оның 13 литр жанармайы бар - және орындық. Ол шабандоздың биіктігіне байланысты 770-ден 865 миллиметрге дейін алты нұсқада қол жетімді. Стандартты орындық - бұл жерден 815 миллиметр.
Сумен салқындатылған, 895cc, 77kW (105 а.к.) параллельді қос цилиндрлі қозғалтқыш болат жақтауға орнатылған, шассидің тұрақтылығы АҚШ доллары тұратын алдыңғы шанышқымен және (қосымша) электронды артқы шанышқымен қамтамасыз етіледі. Динамикалық ESA реттелетін суспензия. Руль - сонымен қатар таңдауға болатын - шабандозға басқару сезімін беретіндей кең және 219 килограмға қарамастан, тіпті алғашқы бірнеше метрден кейін де оны сезінбейді. Велосипедтің салмағы велосипедтің алдыңғы жағына шоғырланған болса, артқы жағы жұқа және қарапайым болады, ал жиек тежеу күшейтілген кезде жыпылықтайтын қосымша белсенді тежегіш шамымен анықталады – қосымша қауіпсіздік мүмкіндігі ретінде. Мотоцикл 95 ат күші қозғалтқышымен де қол жетімді.
Айналмалы жолдарда
Мен оған отырғанда, артқы айналарды орнатып, велосипедті іске қосамын. Екі цилиндрлі қозғалтқышты жаңа сору жүйесінің жағымды дыбысы оятады, ол кейінірек газды қаттырақ қолданған кезде спортқа айналады, бірақ тым қатты емес. Шығару, әрине, Еуро 5 экологиялық стандартына сәйкес келеді. Рульде мен сәл алға қарай еңкейемін, бірақ мен жанармай багына сүйеніп спортпен айналысудан алыспын. Мен жұмыс режимін анықтаймын «Жол» - Негізгі ұсыныста сіз сондай-ақ Жаңбыр режимін және қосымша ретінде Dynamic және Dynamic Pro режимдерін таңдай аласыз.... Соңғысына ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) және қозғалтқыш моментін басқару (MSR) қосалқы қауіпсіздік жүйелері кіреді. DBC тежеу кезінде үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, ал жаңа MSR өздігінен үдеу немесе беріліс ауыстыру кезінде артқы дөңгелектің сырғып кетуін немесе сырғып кетуін болдырмайды.
Жолға шықпас бұрын мен велосипедті смартфонға Bluetooth және BMW Motorrad Connectivity арқылы таза TFT түсті экранда қосамын. 6,5 дюймдік экран мотоциклге қатысты барлық нәрсені көрсетеді, сонымен қатар навигация, музыка тыңдау және телефония сияқты қосымша функцияларды ұсынады. Көлік жүргізуден қайтқанда, мен жүргізуші параметрлерін көре аламын, соның ішінде бұрылу көлбеуі, тежеу баяулауы, үдету, тұтыну және т.б.
Жолда жүргеннен кейін жылдамдықтың жоғарылауына және алдыңғы әйнегінің жоқтығына қарамастан, мен желдің шамадан тыс соғуын сезбедім. Дегенмен, оның төңірегі тас жол емес, бұралаң дала жолдары екені анық. Онда R сенімді, тежеу кезінде бұрыштарда жылдам және бейтарап болды.... Бұл, әсіресе, үлкен жүк көлігі жолдың бұрылысында «демалғанда» дұрыс болды. Мен Альмерияның ішкі аймағында күтпейтін нәрсе. Құрылғы оны екінші редуктурада жоғары айналымға шығарған кезде, бұл бұрыштарда жақсы жұмыс жасады. Қатаң бұрыштар неғұрлым ұзақ және жылдам болса да, R ұсынатын рахат деңгейі бірдей. Бұл үйде «жолшы» бар. Тұтыну жүз километрге алты литрден аз. Белгілі болғандай, баға белгісі бар премиум тұқымына қарамастан, жаңа R біздің субальп аймағында да бәсекеге қабілетті болады.
