Біз жүргіздік: Husqvarna TE 449

• Бейне, бірінші рет
• Бейне, екінші
• Бағалар 2011 ж

Ең жаңа жер жырту құралын қолданудан алған әсерімді жазуға рұқсат етіңіз.


өрістер өнімнің өзіне тікелей қатысы жоқ, бірақ әдемі әңгімеден басталды


бір кездері швед, содан кейін итальяндық болған территориядағы оқиғалардың астарын сипаттайды


Неміс компаниясы. Бұл итальяндық презентациялар аз ұйымдастырылған


Австрия, неміс және жапон, біз мұны қазірдің өзінде түсінеміз - солай болды


былтырғы (2010 ж.) Husqvarna іс -шарасында: алғашқы күш -жігерден кейін


тегін мотоциклдерді, журналистер мен фотографтарды кестеден кейін үйлестіру


лагерьдегі сағаттар нағыз хаос болды.

Сіз бұл мотоциклді алдыңыз,


сіз қалаған немесе бос болған және сіз жеткенше


болады. Сол кездегі ең ыстық жаңа өнім TE 250 соншалықты үзіліссіз болды.


бос емес және кейбір қатысушылар келмейді. Биыл екі сайт болды


палеттерде мотокросс пен эндуро сынақтары әр мотоцикл үшін бөлек


әрқашан сол механик болды, гидтер нақты нұсқаулар берді, барлығы


оқиғалар, алайда, алдын ала белгіленген кесте бойынша қатесіз жүрді. Мүмкін


кездейсоқтық (ақыр соңында, мен қалағандай көп презентация бермедім


Мен сенімді түрде айта аламын), бірақ менің ойымша, неміс қолының әсері сезіледі. V


бұл Husqvarna үшін дұрыс формула болуы мүмкін.

Қандай жаңалықтар? Уф,


көп. Рамка толығымен қайта сызылған. Бұл өте тар (әсіресе астында


мотоциклдің артқы жағын басына қосатын екі құбыр бар орындық


кадр), дұрыс болу үшін кең болуы қажет жерде ғана кеңейтеді


жүргізушінің аяқтарының орналасуы. Сонымен қатар, ол қазірдің өзінде аяқ астында


Алдыңғы буынның Husqvarnas тым кең, терең бұрыштарға және


кедергілерді жеңу кезінде жерге тез соғады. Сонымен қатар, барлығы өте жоғары сапалы пластик


бөлшектер (Polisport шығарады) қайта өңделді және біріктірілді


пластмассаның бір жағы ішекке оңай енуді қамтамасыз етеді (тез


қызмет! ) және таза бүйірлік сызық үшін (сіз бола алатын жерде ешқандай ауысулар жоқ


жабысып қалды, айталық, жарыс етік).

Орнату тітіркендіргіш болып көрінеді


артқы қалқаншаның астындағы сегіз болт, өйткені балшықтан кейін қызмет тегін болады


жоғары қысымды тазартқыш мүмкін емес шығар. Жаңа екі бөліктен тұратын контейнер бар


толтырғыш тесігі бар орындық астындағы жанармай (төменгі бөлігі мөлдір)


орындықтың артындағы жанармай (BMW G 450 X сияқты) және артқы қанаты өте ерекше


штепсельдегі тесікпен (?!). Орын өте тегіс және алдыңғы жағы дерлік жетеді


жақтау бастары. Классикалық емес дизайн алдыңғы пішінмен жалғасады.


ені мен пішініне байланысты қосымша күшейтуді қажет етпейтін қанат және с


сол жақта дөңес әйнегі бар фара. Сіз алмадыңыз


асимметриядан бас тартыңыз, иә, немістер?

Олар сонымен қатар бавариялықтардан қабылдады


алдыңғы тісті доңғалақты артқы білікке бекітуге арналған шешім. Дұрыс


соққылардың үстінен қозғалыс кезінде жетек тізбегіндегі жүктемені азайтыңыз және


тартылуды жақсарту. Жаңа өнімдердің тізімі мұнымен бітпейді: байланыстырушы шыбықтар


артқы соққы оны күшейту үшін бұрылмалы тіректің үстіне жылжыды


жерден қашықтық, «таразыларды» соққылардан және кірден жақсы қорғау және


амортизаторға механикалық қол жеткізуді жеңілдетеді. Мотоцикл сатып алу кезінде орнатылады


Евро 3 стандарттарына сәйкес келетін дыбыссыз дыбыс шығарғыш, сонымен қатар жаңа иесі


ол сондай -ақ жарысқа Акрапович қазанды алады.

ТЭ - аяқтың арасында


өте тар, тек алдыңғы жағы классикалық түрде тоңазытқыштардың айналасында созылады.


Руль дөңгелегі стандартты жағдайда жеткілікті жоғары, басқару тұтқалары қосулы


дұрыс жерде (гидравликалық ілінісу). Қозғалтқыш жақсы жұмыс істейді


Акраповичтің барабандары жақсы, бірақ, өкінішке орай, біз сериалды сынап көре алмадық.


Қозғалтқыштың өзі, әлі BMW -де, бізде 2008 жылы тестілеу мүмкіндігі болды.


Сол кезде маған Husqvarna тұжырымдамасы мен


BMW қозғалтқышы өте жақсы пакет және алғашқы бірнеше мильден кейін ол мүмкін


Мен де растаймын. Оның 450 -ден астам «текшелері» бар сияқты, төменде


трактордың нақты айналу моменті.

Демек, ол талап бойынша өте жақсы көтеріледі


рельеф, сондай -ақ алдыңғы дөңгелектің ауада болуын қалаған кезде секіру.


Қуат беру электронды инъекциямен жұмсақ және агрессивті емес.


Велосипед тебу маған 310cc көлемін 449cc TE -ге ауыстырғаннан кейін көрінді


көлемді, жабық бұрыштарда тентек, бірақ бұл екеуінің айырмашылығы


екі мотоцикл. Сынақ үшін мен алдымен TE 310 мен әріптесімді алдым


секундомер қолында және жабық эндуро жолында уақытты екі минутқа орнатыңыз, 34


секунд және кейбір өзгерістер, содан кейін TE 449 -ге ауысты. Ал нәтиже?

Do


бір уақытта секунд! Бірнеше фунт артық салмақ болатынын дәлелдеу


икемді және қуатты қондырғыны ауыстырады. Marzocchi ашасын ауыстыру


Каябиними жақсы қадам болды, себебі ол мотоциклге ұқсамайды.


қысқа бұзушылықтарды көрсетеді және әдетте өте тұрақты.

Feces


Авто журналындағы екі жылдық үзілістен кейін біз мұны қайтадан жасай алатын сияқтымыз


hard enduro 450 cc салыстырмалы сынағы, себебі сол кезде


нарықта шынымен жаңа ештеңе болған жоқ және TE 449 лай спортына өте ыңғайлы


шағын революция. Ол көптеген кішкентай және үлкен ерекше заттарды жасырады.


жарысу мен хоббиде өзін дәлелдеуі керек техникалық шешімдер


жолсыз сапарлар. BMW -ның басқаларға қатыгез шабуыл жасауы бойынша


мотоцикл сегменттері, біз Husqvarna атын болжауға батылы


апельсин өкшедегі үлкен сыныққа айналды. Дәлел: далалық нарық бар уақытта


2008-2009 жылдары 25 пайызға төмендеді, бұл Husqvarna үшін әлемдік нарық.


үлесі 28 және одан да көп пайызға өсті

үнемі өсіп келеді.

ТТ 310

Husqvarna мұны бұрын жасауы керек еді: 310 TE 2011 - бұл ең соңғы ұрпақ TE 250. Осылайша, 111 мотоцикл 106 келіге арықтап, идеалды эндуро қаттылық пакетіне айналды: жеңіл, маневрлі және жеткілікті күшті.

Израильдік журналист екеуміз тегіс жолда TE 250 мен TE 310 арасындағы айырмашылықты тексердік: толық дроссельде үдеуде ешқандай айырмашылық жоқ, бірақ біз дроссельді алтыншы беріліспен сағатына 50 шақырымға лақтырған кезде, жүргізуші үлкен Husqvarna алға озды. Екі велосипедте де жаңа хаб пен Excel дөңгелектері, жұмсақ сорғыш жүйесі, қозғалтқыштың екі түрлі бағдарламасы, жақсартылған сорғы бар жаңа отын цистернасы, педальдардың астындағы қаттырақ және тар жақтау, жаңа қорғаныс, жаңа салқындату құбырлары мен жақсартылған сорғыш бар. құбыр қоршау.

3 сұрақ: сальминен сорпасы

1998 жылғы фин эндуродан жеті дүркін әлем чемпионы. Ол 2009 жылдан бері австриялық KTM үшін жарысуда, ал 2 жылы ол BMW командасына қосылды және қазір өзінің еншілес компаниясы Husqvarna үшін жарысады. Биыл ол ХNUMX әлем чемпионатында екі жарысты өткізді және екі рет үшінші және төртінші болды, бірақ қазір жарақатына байланысты үшеуін жіберіп алды. Күте алмаймын,

маусымды жаңа Husky -мен жалғастыру.

BMW G 450 X пен Husqvarna TE 449 арасындағы негізгі айырмашылықтар қандай?

Мотоциклдер өте өзгеше. Husqvarna'дан BMW -ге немесе керісінше жеткізілетін бөлшектер мүлде жоқ. Қозғалтқыш негізінен BMW -дан, бірақ оның жаңа беріліс қорабы, электроника, ауа сүзгі камерасы бар ... Husqvarna BMW -ның тәжірибесіне негізделген, онда біз жаңа техникалық шешімдерді қолдандық, сондықтан TE 449 қазірдің өзінде қағазда әзірленген. , оның кейбір кемшіліктері бар. артық керек емес. Бұл мүлдем жаңа велосипед, ал міну тәжірибесі мүлде басқаша, мен велосипедпен жылдамырақ жүремін.

BMW G 450 X өндірісін жалғастыра ма?

Шынымды айтсам, білмеймін, мен бұл сұраққа жауап беретін адам емеспін. Егер ол сатылымды жалғастыра берсе, мен өндірісті тоқтатуға ешқандай себеп көрмеймін, бірақ бұл модельдің одан әрі дамуы болмайды. BMW Husqvarna-ға тиесілі, ол дәл сол компания болып табылады және Husqvarna брендімен жолда мотоцикл жасау жалғасады.

Сіз бір жолда әртүрлі өлшемдегі велосипедтерді сынап көрдіңіз бе? Сіз қайсысымен жылдамсыз?

Әрине, біз тырыстық, сондықтан көңіл көтеру үшін аз. Бұл мотоциклге емес, жүргізушіге байланысты. Мысалы, Антуан Мео 125 кубтық қозғалтқышы бар, мен сияқты 450 куб. Көлем драйвер сияқты маңызды емес. Кішігірім мотоцикл жеңіл және шапшаң, ал үлкені үлкен күшке ие.

Алғашқы әсер

Сыртқы түрі 4/5

Біз дизайнның жаңа принциптеріне үйренуіміз керек, бірақ біз, әрине, жаңа желіні зерігу мен ескіру үшін кінәлай алмаймыз. Сынақ вагондары жағдайында біз соңғы өңдеудің кейбір кішігірім ақауларын таптық (редуктордың дәл емес құюы және клапан қақпағының астындағы ұсақ кесілген резеңке тығыздау).

Қозғалтқыш 5/5

Сыныптағы бәсекеге қабілеттілік бәсекелестермен тікелей салыстыру арқылы ғана көрсетіледі, бірақ қозғалтқыш бірінші шақырымнан кейін эндуро үшін өте жақсы. Мүмкін, жарылғыш емес, бірақ одан да пайдалы.

Көлік жүргізу, эргономика 5/5

Суспензия өте жақсы, сонымен қатар жүргізуші позициясы. Бір қарағанда, орындықтың ұзындығы асыра сілтеу болып көрінеді, өйткені эндуро сирек немесе ешқашан отырмайды.

Бірінші сынып

Редакцияның соңында баға әлі белгісіз болды, бірақ біз оны қазіргімен салыстырғанда сәл жоғары болады деп күтеміз - өйткені бұл шын мәнінде жаңа өнім және олар сонымен қатар Akrapovic дыбыс өшіргішін «береді». Бір қарағанда, TE 449 - кейбір техникалық ерекшеліктері бар жақсы қатты эндуро велосипеді, оны біз тек ұзақ сынақтарда бағалай аламыз. 4/5

ТК 449

TC мотокросс моделі TE enduro-дан аппараттық құралында ерекшеленеді (әрине, шамдары жоқ), таратқыш білігі басқа, қысу коэффициенті жоғары, сондықтан сегіз пайызға артық қуат, екі бағдарлама арасында таңдау («жұмсақ» және «қатты»). »), қозғалтқышты өшіріп, қосқышты басқаннан кейін 10 секунд күту керек) және беріліс қорабында бір беріліс аз. Бір цилиндрлі қозғалтқыш орта диапазонда өте күшті және жалпы (жапондық) жарыстар қатал және жарылғыш деп айтуға батыл болар едім.

TC - бұл әуесқой мотокросс шабандозына арналған өте жақсы мотокросс, ішінара Каябаның жақсы жұмыс істейтін суспензиясының арқасында, ол жерде өте жұмсақ жүреді, бірақ пакеттің жарыстың ең жоғары деңгейінде қалай орындайтыны жарыс нәтижелерінде көрсетіледі. . . ТК стандартты ретінде Akrapovic глушителімен жабдықталған және олар қазірдің өзінде көлемді 480 текше метрге дейін арттыруға арналған жинақты ұсынады.

Husqvarna TE / TC


449

TC және TE бір негізге салынған


негізінде.

қозғалтқыш:


бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см6, төрт клапан


цилиндр, комп. б .: 12: 1 (13: 1), электронды отын бүркуі Keihin D46,


электр старты.

Максималды қуат: n.


p.

Максималды момент: мысалы

Жүктеу


өкілеттіктер: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбекті (5 сатылы беріліс қорабы).

Жақтау: болат құбырлы, көмекші жақтау


жеңіл шойын.

Тежегіштер: алдыңғы


шаншу? 260 мм, колут сұраңыз? 240 мм.

Тоқтату: Kayaba реттелетін алдыңғы телескопиялық шанышқы?


48, 300 мм иілу, сұраңыз


реттелетін жалғыз Kayaba соққысы, 300 мм жүру.

Шиналар: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110/90-19).

Орындықтың жерден биіктігі:


963 мм.

Ең аз


жерді тазарту: 335 мм.

Плиталар


отын үшін: 8 л.

Бал


қашықтық: 1.490 мм.

салмағы


(жоқ


отын): 113 (108) кг.

Өкілі:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Поднарт, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Матевж Хрибар, сурет: Милагро