Біз жүргіздік: Husqvarna Enduro 2010
- Видео
Былтырғы нұсқа жақсы эндуро машинасы болды, әсіресе 300cc жиынтығымен (TE 310), бірақ базалық моделі 450cc болғандықтан, ол өзінің (қосымша) фунтпен танымал болды. Жүргізу қабілеті тұрғысынан TE 250 балалардың екі жүректі қозғалтқышына қарағанда (мысалы, WR 450) TE 250-мен салыстыруға оңай болды, бірақ жаңадан келген адамға керісінше.
Бұл жолы тестілік дискілердегі жарыс тәжірибемізде бізге көмектескен Джерни мен де, TE 250 IU басқару екі тактілі диапазонмен бәсекелесе алады деген пікірде болдық. Мүмкін, бұл өңделмеген WR 300 -ге қарағанда әлдеқайда икемді болып көрінеді!
Және олар мұны қалай жасады? Сізге 22 пайызға кіші 13 кг блок, TE 310 блогымен салыстырғанда, «құрғақ» екені түсінікті (бұл сыртынан былтырғы TE 250 -дегідей). Цилиндр басындағы төрт радиалды орналасқан клапан титаннан жасалған, ал беріліс қорабы мен қозғалтқыш майының салмағы небәрі 900 грамм.
Сондай -ақ жақтау, Kayaba алдыңғы шанышқы, пластикалық бөлшектер мен фаралар. Төменгі айналым диапазонында қозғалтқыш жақсы тартады, бірақ, әрине, қуатты қозғалтқыштардың жауаптылығын күтуге болмайды. Жоғары айналымдарда ол оны жыртады, содан кейін оң қолында бұралған жол бойында көптеген «аттары» бар велосипедтерді оңай қадағалайды.
Аспа негізінен өте жұмсақ, маған әуесқой жүргізуші ұнады, ал Джерни күш -жігерді қалады, бұл кәсіби шабандозға түсінікті.
Төрт жүрісті қозғалтқыштардың екінші желісі жаңадан келген тестілеуден кейін қиын болып көрінді, және Husqvarna-ға TE 450 мен 510-ны нақтылы жөндеуге тура келетін уақыт келді. әзірше.
Бүкіл құрам жаңа маневр жасау үшін жаңа графикамен, жаңа фаралармен, салқындату жүйесінің қосылыстары мен сымдарымен және артқы бұрылмалы шанышқылармен бір жарым дюймге өзгертілді. WR 125 және TE 310 қоспағанда, барлық модельдерде Kayaba алдыңғы шанышқысы бар.
Алғашқы әсер
Сыртқы түрі 4/5
Жаңа Husqvarnas үздік бестіктің қатарына енуі үшін біз нақты сыртқы жөндеуді күтуіміз керек.
Қозғалтқыш 5/5
Жаңа 250сс төрт жүрісті қозғалтқыш Қараңызшы, ең маңызды жаңалық неғұрлым қуатты және жеңіл, ал электронды отын бүркуімен ол тегіс және шаршамай жауап береді, бұл эндуро үшін жақсы. Біз екі тактілі диапазонда электр стартерін күтеміз.
Ыңғайлылық 3/5
Бізде эргономикаға қатысты ешқандай түсініктеме жоқ, бірақ біз қорғалмаған шығатын түтік немесе WR 300 -дегі шығыс сөндіргіш сияқты ұсақ -түйекке алаңдаймыз, ол артқы қанатқа тым жақын, мотоциклді қолмен жылжытуды қиындатады. Үлкен эндуро үшін TE 250 (тым) кішкентай болуы мүмкін.
Бағасы 3/5
Эндуро автокөліктерін жол велосипедтерімен салыстырған кезде, олар қажетсіз болып көрінеді, бірақ бұл жерде жол талғамайтын көліктердің бағасы өзгереді. Болжам бойынша, жаңа TE 250 бағасы б.а. сәл жоғары болады.
Бірінші сынып 4/5
TE 250 IU A ұпайын алды, ал басқа модельдердің кемшілігі бар, олар жоғары бағаға лайық емес. Біз нақты жөндеуді күтуіміз керек, мысалы, графиканы ауыстыру, ілу және бірнеше бұрандалар.
Матевж Хрибар, сурет: Husqvarna
