Біз жүргіздік: BMW R 18 Бірінші шығарылым // Берлинде жасалған
Коронаның осы күндерінде, вирус өзінің болжаусыз биін билеп жатқанда, Германияға сапар қызықты тәжірибе, өйткені өсиеттер, тыйымдар мен нұсқаулар күн сайын өзгереді. Мюнхеннің импульсі әдетте Октоберфест сол жерде өтеді, адамдар бетперде киеді, бірақ ерекше дүрбелең жоқ.
Баспасөз конференциясы қауіпсіздік бойынша барлық ұсыныстарды сақтай отырып өткізілді: қатысушылардың бетперделерімен, қолдарын дезинфекциялау және олардың арасындағы қашықтық. Кейбір әріптес журналистер ішкі эпидемиологиялық жағдай мен саяхатқа шектеулерге байланысты болмады, мотоциклдің тұсаукесері BMW музейінің залдарының бірінде өтті. - және белгілі бір мақсатпен.
Өткеннен шабыт алған
R 18 - визуалды және техникалық жағынан барлық элементтерінде BMW дәстүріне ерекше мән беретін және шын мәнінде өз тарихын осыған негіздейтін автомобиль. Оны таза желілері бар ретро крейсер ретінде сипаттауға болады, тек негізгі жабдықтары бар және мотоциклдің орталығы ретінде ең үлкен бокс қондырғысы. Эй генератор! Бұл ерекше нәрсе. Бұл ең қуатты емес, бірақ өндіруші мотоциклінің екі цилиндрлі боксшы.
Классикалық конструкциясы бар екі цилиндр, яғни цилиндрге жұп біліктер арқылы клапандарды басқару арқылы, оның 5 жылғы R 1936 қозғалтқышы бар моделі бар. BMW оны үлкен боксшы деп атады., және себеп бойынша: оның көлемі 1802 текше сантиметр, 91 «жылқыны» қабылдайды және бар жүк көлігінің айналу моменті 158 Нм @ 3000 айн / мин... Оның салмағы 110,8 килограмм. Құрылғыда үш опция бар: Жаңбыр, Ролл және Рок, жүргізуші руль дөңгелегінің сол жағындағы түймені басқару кезінде де өзгерте алатын жүргізуші бағдарламалары.
Жаңбыр бағдарламасымен көлік жүргізу кезінде реакция орташа дәрежеде, қондырғы толық өкпеде жұмыс істемейді, Ролл режимінде көлік жүргізу кезінде әмбебаптық үшін оңтайландырылған, ал Рок режимінде агрегаттың қуаты оның жедел жауаптылығының арқасында толық пайдаланылуы мүмкін.... Стандартты жабдыққа сонымен қатар артқы доңғалақтың сырғып кетуіне жол бермейтін ASC (Тұрақтылықты автоматты түрде басқару) және MSR жүйесі кіреді, мысалы, тым көп ауысқанда. Қуат артқы доңғалаққа БМВ-дің алдыңғы модельдеріндегідей қорғалмаған электр қуатын алу білігі арқылы беріледі.
Жаңа R 18 -ді әзірлеу кезінде дизайнерлер сыртқы түрі мен құрамы бойынша үлгілерді ғана емес, сонымен қатар болат қаңқаның конструкциясын және R5 суспензиясында қолданылатын классикалық техникалық шешімдерді іздеді, әрине, қазіргі заманғы үрдістерге сәйкес. Мотоциклдің алдыңғы бөлігінің тұрақтылығын диаметрі 49 миллиметр телескопиялық шанышқылар қамтамасыз етеді., орындықтың артында амортизатор жасырылған. Әрине, электронды тюнинг көмекшілері жоқ, өйткені олар мотоцикл контекстіне енбейді.
Әсіресе R 18 үшін немістер жаңа тежегіш жинағын ойлап тапты, алдыңғы дискіде төрт поршенді қос дискілі тежегіш және артқы жағында бір тежегіш диск. Алдыңғы тетік басылған кезде тежегіштер бір блок ретінде жұмыс істейді, яғни олар бір уақытта тежеу әсерін алдыңғы және артқы жағына таратады. Жарықтармен де дәл солай. Т.егер фаралар светодиодқа негізделген болса, қос артқы жарық артқы бағыт көрсеткіштерінің ортасына біріктірілген.
R 18 -дің жалпы дизайны, хром мен қара түстердің көптігімен, жанармай багының пішінінен бастап, құйрық түтіктеріне дейін, ескі модельдерді еске салады, олар R 5 сияқты балықтың құйрығы түрінде аяқталады. BMW сонымен қатар жанармай багының қаптамасының дәстүрлі қос ақ сызығы сияқты ұсақ бөлшектерге назар аударады.
Америка мен Италиядағы бәсекелестікке жауап ретінде төменгі жағында аналогты теру және қалған цифрлық деректермен дәстүрлі дөңгелек есептегіштің интерьері (таңдалған жұмыс режимі, жүгіріс, күнделікті километр, уақыт, айн / мин, орташа тұтыну () төменгі жағында жазылады. Берлин салынған... Неге Берлин? Олар сонда жасайды.
Бавария Альпінің қақ ортасында
Мен жанымды таңғы кофеге байлағанда, мен таңдалған R 18 -ге отырдым. Сапалы орындық өте төмен орнатылған, ал рульдік руль жүргізушіге 349 килограмм салмақты көтере алатындай кең.. Құрылғыны үйде кілтсіз іске қосу - ол менің былғары курткамның қалтасында жатыр. Мотоцикл оны тауып алып, қайта тірілтті, тек іске қосу түймесі жоқ. Ал мұнда тоқтап, дем алып, дайындалған жөн.
Не үшін? Мен машинаны іске қосқанда, цилиндрлердің массасы ұйқы режимінде қалады және бір цилиндрге 901 текше сантиметр көлемінде көлденең соғыла бастайды.... Іс жүзінде бұл бақылауды қажет ететін массаның қозғалысын білдіреді. Және бұл сынақ. Кем дегенде, бірінші рет. Бірінші секіруден кейін қондырғы тынышталғанда, ол тыныш жұмыс істейді және рульдің соңындағы діріл (тым) күшті емес. Дауыс менің көңілімді аздап түсірді, мен одан да қатты және қатты соққы күтетінмін. Мен біріншісіне жүгінемін (ауысқан кезде BMW дыбысымен). Ол қолы созылған және аяқтары бейтарап крейсер сияқты тік отырады.
Мен бастаймын және көп ұзамай мега-массаның сезімі жоғалады. Мен қарбалас уақытта көлік жүргізетін қала орталығынан R 18 өте жақсы көрінеді, мен тас жолмен оңтүстікке қарай бет аламын. Қозғалтқыш бесінші және алтыншы редукторларда жақсы тартады, ауа толқындарының әсері таңқаларлық емес, тіпті 150 шақырым қашықтықта да айтылмайды., Моменттің көптігін сезініңіз. Тоқтаудан және міндетті фотосессиядан кейін мені қатты нөсер күтеді. Басылыңыз. Мен жаңбырдан комбинезон кидім, тұтқаларды жылытуды қосамын және қондырғының жұмысын жаңбырға шығарамын.
Мен Шлирси көліне бұрылып, қарт адамдар маған қуана қол созатын ауылдардың жанынан өтемін (!). Көлік аз жүретін тамаша ауылдық жолдарда мен Бавария Альпінің баурайында орналасқан Байришцеллге жетемін. Жаңбыр тоқтайды, жолдар тез кебеді, мен Roll параметріне ауысамын, бұл құрылғыға тікелей жауап береді. Сол жерден, орамалы Deutsche Alpenstrasse -ден кейін, мен R 18 -дің тар бұрыштардағы орнын тексеремін және олардан тездетемін.
Сәлем, автокөлік серпінді жүруді қамтамасыз етеді, мен аяқтарыммен жерге тез тиетін бұрыштарда орнықты күйде қалады, жақтау мен артқы суспензия қондырғы үшін ерекше мақтауға лайық. Мен аздап ауысамын, мен үнемі үшінші беріліспен жүремін, 2000 мен 3000 айн / мин аралығында.... Ұстау жақсарып келеді, сондықтан мен Рокқа көшемін, онда мен құрылғының мүмкіндігін толық пайдаланамын. Бұл жұмыс режимінде бұл газды қосуға қатаң тікелей реакция болып табылады және бірден болады. Мен Розенхаймның жанынан секіріп, үлкен жолмен бастапқы нүктеге қарай жүремін. NSшамамен 300 км жүгіру, тұтыну 100 км үшін тек 5,6 литрге тоқтады.
Әркімнің талғамына сай жасалған
Бірақ бұл әңгіменің соңы емес. Бавариялықтар, әдеттегідей, мотоциклге қосымша көптеген қосымша жабдықтар ұсынды (BMW Motorrad аксессуарларының түпнұсқасы), бірақ ол аталады. Ride & Style Collection толық киім жиынтығы бар. Немістер әрі қарай жүріп, американдықтармен бірігіп кетті: дизайнер Роланд Сэндс, олар үшін екі аксессуарлар топтамасын жасады, Machined және 2-Tone Black, Vance & Hines, олармен бірлесе отырып, эксклюзивті шығару жүйелерінің сериясын жасады және Mustang. , қолдан жасалған орындықтар жинағы.
