Біз бардық: Audi e-tron // Таза Audi
Түсінікті болайық - бұл негізінен Tesla мен басқа ұқсас премиум автомобильдер арасындағы беделді шайқас. Нарықта қазірдің өзінде бар кішігірім, әрине, өте лайықты, бірақ Jaguar I-Pace-тен басқа ешбір өндіруші әзірге электрлік және нақты 100% автомобильдің комбинациясын ұсынбаған сияқты. Сіз отырған адам сізге көліктің басқа планетадан екенін бірден айтпайды. Мен e-tron ерекше емес деп айтпаймын, бірақ ол күткендей ерекше емес: адам көзі оны қай жерде анықтай алады, әрине. Дизайн жағынан басқа Аудилерден ерекшеленсе де, білімі жоқ бақылаушы үшін бұл электромобиль екенін бірден анықтау қиынға соғады. Сіз оның ішінде отырсаңыз да, Audi-ның соңғы буынынан өзгермейтін интерьер дизайны сізді күтеді. Әрине, сіз бастау түймесін басқанша.
Содан кейін кішкене ұрыс болады. Құлақтар мүлде ештеңе естімейді, тек көздер экрандар мен қоршаған орта шамдарының қосулы екенін көреді. Дәлірек айтқанда, электронды тақтадағы барлық экрандар қазірдің өзінде белгілі. Аудидің виртуалды кокпиті - толық экранды навигация немесе шағын спидометр сияқты әртүрлі дисплейлерден таңдауға болатын толық цифрлық өлшеуіштер екені анық. Бұл жағдайда тіпті экранда электромобильде отырғаныңызды бірден тану оңай емес. Тек беріліс тұтқасының араласуы оның басқа көлік болуы мүмкін екенін меңзейді. Жақында болса да, редуктор рычагының орнына автомобиль зауыттары әртүрлі заттарды - үлкен дөңгелек түймелерден кішкентай шығыңқы жерлерге немесе жай кілттерге дейін орнатуда. Аудиде тағы да олар беріліс қорабымен басқаша жұмыс істейді - үлкен тірек, содан кейін біз түймені екі саусақпен жоғары немесе төмен жылжытамыз.
Тек беріліс тұтқасын D -ге ауыстырып, газды (немесе электр қозғалтқышты басқару үшін педальды) басқанда ғана айырмашылықты түсінесіз. Шу жоқ, қалыпты іске қосу жоқ, жайлылық пен жайлылықтың синхрондылығы. Ең алдымен, бір нәрсені айту керек! Audi e-tron-бұл нарықтағы бірінші электромобиль емес, бірақ бұл, әрине, біз білетініміздей, кәдімгі көліктерден жақын жүретін бірінші автомобиль. Мен жақында біз 400 км -ден астам қуат қоры бар автокөліктерді сатып алуға болатынын жаздым. Бірақ сапардың өзі басқаша, жолаушылар, тіпті жүргізушінің өзі зардап шегеді. Әрине, ол электрлік жүргізуді ұсақ -түйекке дейін меңгергенше.
Аудидің электронды тағында бәрі басқаша. Немесе бұл қажет емес. Түймені басып, беріліс тетігін D позициясына жылжыту жеткілікті. Сонда бәрі қарапайым және ең бастысы, таныс! Бірақ бұл әрқашан бірақ! Тіпті электронды тақпен. Біз Абу-Дабиді айналып өткен сынақ көлігі - мұнай ұңғымаларында салынған, бірақ жақында баламалы энергия көздеріне көп көңіл бөлетін қала (іздеу жүйесіне Masdar City деп теріңіз, сонда сізді таңғаларлық тосын сый күтіп тұр!) - артқы бөлігімен жабдықталған - болашақтың айналарына қарау. Бұл классикалық айналардың орнына камералар көліктің артында не болып жатқанын сыртынан көрсетуге тырысты дегенді білдіреді. Ең алдымен жақсы аэродинамиканың арқасында электромобильдің қашықтығын бес шақырымға арттыратын қызықты шешім, бірақ қазіргі уақытта адам көзі бұл жаңалыққа әлі үйренбеген. Ауди мамандары жаңалыққа санаулы күнде үйреніп кетесің десе де, жаңашылдықпен жүргізушіге қиын. Біріншіден, көлік есігіндегі экрандар айнаның сыртындағы экрандардан әлдеқайда төмен, екіншіден, цифрлық кескін нақты тереңдікті көрсетпейді, әсіресе кері бұрылғанда. Бірақ қорықпаңыз - шешім қарапайым - сатып алушы 1.500 еуро үнемдей алады және камералардың орнына классикалық айналарды таңдай алады!
Ал машина? E-tron ұзындығы 4,9 метр, бұл оны әйгілі Audi Q7 және Q8 көліктерінің қасына қояды. Аккумуляторлар көліктің астыңғы бөлігіне салынған кезде, етік бүтін күйінде қалады және 660 литрлік багажға орын алады.
Жетек екі электр қозғалтқышымен жүзеге асады, олар тамаша жағдайда 300 кВт -қа жуық және 664 Нм айналу моментін ұсынады. Соңғысы, әрине, бірден қол жетімді және бұл электромобильдердің ең үлкен артықшылығы. E-tron салмағы 2 тонна дерлік болса да, ол 100 секундтан 200 км / сағ дейін алты секундта жетпейді. Үздіксіз үдеу 50 -ге дейін созылады, оның максималды жылдамдығы, әрине, электронды түрде шектелген. Корпустың төменгі бөлігінде аталған аккумуляторлар 50:XNUMX ауырлық центрін қамтамасыз етеді, ол сонымен қатар автокөлікті жақсы басқаруды және тартылуды қамтамасыз етеді. Соңғысы сонымен қатар қозғалтқыштармен бірге жүреді, олар әр жетекші осьтерді басқарады, бұл тұрақты толық жетекті қамтамасыз етеді. Дәйексөздегі тұрақтылық, себебі көп жағдайда немесе дискіні көтеруге мүмкіндік болған кезде, тек артқы қозғалтқыш жұмыс істейді, ал алдыңғы жетекші осьті қосу қажеттілігі туындағанда, ол бір секунд ішінде болады.
400 шақырымдық электрлік диапазон (жаңа WLTP циклімен өлшенеді) қуаты 95 киловатт-сағат батареялармен қамтамасыз етіледі. Өкінішке орай, біз автомобильді тіпті 400 километрге дейін жүргізуге болатын-болмайтынын тест-драйвтар барысында біле алмадық, өйткені біз ұзақ уақыт бойы тас жолда жүрдік. Олар Абу-Дабиге жақын жерде қызықты - әрбір екі шақырым сайын жылдамдықты өлшейтін радар бар. Қазірдің өзінде жақын, егер сіз тым жылдам бір шақырым жүргізсеңіз және айыппұл өте тұзды болады. Бірақ сақ болыңыз, шектеу негізінен 120 км / сағ, ал кейбір жолдарда 140 және тіпті 160 км / сағ. Әрине, бұл жылдамдық электр батареясын үнемдеуге жарамайды. Таудың жолы бөлек. Көтерілуде батареяның заряды қатты таусылды, бірақ төмен қарай жылжыған кезде регенерацияға байланысты ол да қатты зарядталды. Бірақ кез келген жағдайда - 400 км, тіпті одан да аз, күнделікті көлік жүргізу үшін әлі де жеткілікті. Тек ұзағырақ маршруттар, кем дегенде әзірге, реттеуді немесе жоспарлауды қажет етеді, бірақ бәрібір - жылдам зарядтау құрылғысында электронды тақтаны 150 кВт-қа дейінгі тұрақты токпен (тұрақты токпен) зарядтауға болады, бұл батареяны 80 пайызға дейін зарядтайды. 30 минут. Әрине, автомобильді үй желісінен де зарядтауға болады, бірақ бұл әлдеқайда көп уақытты алады. Қызмет көрсету мерзімін қысқарту үшін Audi сонымен қатар Connect жүйесі зарядтау қуатын 22 кВт-қа дейін екі есе арттыратын шешім әзірледі.
Дизайнер e-tron қарапайым көліктен артық болғаны сияқты, әдетте (беріліс қорабын қоспағанда) қалғанының бәрі де солай. Бұл e-tron соңғы буын Audi сияқты қауіпсіздікті қамтамасыз ету жүйелерімен жабдықталғанын білдіреді, бұл өз кезегінде ішкі керемет сезімді қамтамасыз етеді, ал шеберлік пен эргономика қызғанарлықтай деңгейде. Немесе, басында жазғанымдай, e-tron да Ауди. Сөздің толық мағынасында!
Біз электронды тақ туралы, әсіресе Авто дүкеніндегі қозғалтқыш, зарядтау, аккумулятор және регенерация туралы жаздық, және бұл, әрине, біздің веб -сайтта да бар.
Audi -дің электрлік жаңалығының словениялық бағасы әзірге белгісіз, бірақ оның бағасы Еуропада жылдың басында, мысалы, Германияда сатылатын жаңалық үшін 79.900 еуро тұрады.
