Біз міндік: Ямаха Никен
«Біріктіріңіз» деп мен әлеуметтік желілерде оқыдым. «Ұмытылатын тағы бір үш велосипед», - деп қосты басқалар. «Бұл қозғалтқыш емес, бұл үш велосипед», - деп қосты үшінші. Бұл жерде тоқтап, дем алып, кешеге дейін өзіңізді мотоциклші деп жариялау керек. Жігіттер мен қыздар, білесіңдер ме, БҰЛ мотоцикл. Алдыңғы жағында алдыңғы қатарлы технологиясы бар бұл өте инновациялық құрылғының өзі өзіндік дизайнымен мақтана алады және, ең алдымен, оның жүргізу сипаттамаларымен таң қалдырады.
Yamaha Europe президенті Эрик де Сейес өткен жылдың қарашасында Миланда EICMA мотоциклінің көрмесінде оны ашқанда, ол көк боялған қос шанышқысы бар сахнадағы трансформаторға ұқсайды. Бұл нәрсе қызық болып көрінді, дегенмен кейбіреулер күмәнмен қарады, бұл үлкен қалалардың айналма жолдарында футболка мен шалбар мен шлемді орта жастағы ер адамдар үш дөңгелекті скутерлердің иісі бар прототипі туралы тағы бір әңгіме дейді. «Тәпішке» мен Банның «айналары» өмірлерінің бір жерінде адреналинді іздейді. Және стильдегі қандай сұлулық: «Біз, мотоциклшілер, иә?!» В санатынан басқарылатын көлік құралымен. Бірақ біз қателестік.
Үшеуі шығармашылық пен жетілуді білдіреді
Мамыр айының соңында біз Эрик мырзамен Австрияның Китцбюль қаласында тағы да кездестік. Niken үш велосипедінің тұсаукесерінде. Айтпақшы, «ни-кен» жапон тілінен шыққан туынды, «екі қылыш» дегенді білдіреді, Ямахада оның аты «Никен» деп айтылады. Тұсаукесердің шақыруында шаңғы тебеміз, словен тілінде карвалға мініп, Капрунның үстіндегі мұздықта мінеміз деп жазылған. Күлкілі. Айтпақшы, жоғары білікті мотоциклші және шаңғышы президентпен қатар біз екі үздік шаңғышымен де таныстық, олардың бірі бізге шаңғымен сырғанау техникасын үйреткен Италия құрамасының бұрынғы мүшесі Давиде Симончелли болды. Неліктен? Өйткені Yamaha компаниясы Niken-де бұрылысты шаңғымен сырғанау сияқты деп мәлімдейді, бұл әдіс көптеген жылдар бұрын шаңғы тебуге жаңа өлшем мен революция әкелген. Белгілі бір дәрежеде бұл тіпті дұрыс, бірақ көлік жүргізу тәжірибесі туралы сәл кейінірек. Неліктен Niken революциялық болып табылады? Негізінен екі алдыңғы доңғалақ, қос алдыңғы шанышқы және ең алдымен, автомобиль сегментінен белгілі Аккерман принципіне сәйкес әрбір дөңгелектің өз қисық сызығымен жүруін қамтамасыз ететін параллелограммдық қосылымы бар күрделі патенттелген рульдік қысқыштың арқасында. Дөңгелектердің алдыңғы жұбын еңкейту технологиясы Leaning Multi Wheel - LMW деп аталады. Niken 45 градусқа дейін еңістерге мүмкіндік береді және мұнда шаңғымен сырғанау техникасымен ортақ тіл таба аламыз.
Де Сейес олардың сынақтан өтіп, сынақтан өтіп, көп ымыраға келгенін түсіндіреді. 15 дюймдік алдыңғы доңғалақтар 410 мм аралығы сияқты ымыраға келеді. Екі доңғалақпен қатар, қос құбырлы алдыңғы суспензия ең таңғаларлық элемент болып табылады: АҚШ долларының артқы шанышқылары соққыларды сіңіру және дірілді басуға арналған диаметрі 43 мм, алдыңғы диаметрі Niken тәрізді доңғалақ базасы үшін 41 мм. алдыңғы ось жоқ. Егер алдыңғы жағы толық және инновациялық жаңалық болса, онда велосипедтің қалған бөлігі біз Yama-да, бұл жолы сәл өзгертілген нұсқада, қазірдің өзінде білеміз. Niken зауыттық Tracer және MT-3 үлгілерінен белгілі, үш жұмыс режимі бар дәлелденген CP09 үш цилиндрлі қозғалтқышымен жұмыс істейді. 115 «жылқы» бар ол Никенде өзін көрсете алатындай тірі, сонымен бірге оны тек тәжірибелі қол (мотоциклші) басқара алатындай күшті. Ол салынған іргетас Tracer болды, бірақ Niken үш велосипед дизайнына бейімделген сәл өзгертілген геометрияға ие; Онымен салыстырғанда, Niken 50:50 салмақты бөлуге ие, сондықтан міну орны сәл тік және артқа қарай жылжиды.
Дизайндан Великий Клек шыңына дейін
Фотосуреттердегі осы жаңа Yamaha таңғажайыптарына қараған кезде, Niken шын мәнінде қалай жүретінін сезіну және сезіну мүмкін емес. Осыған байланысты бізге, православиелік мотоциклшілерге қолымызды бұлғап, бұл тағы бір «үш доңғалақты скутер» деп айту орынды ма? Жоқ, өйткені ол тәжірибелі болуы керек. Байқап көріңіз. Онда, айталық, сол жерде, Великий Клекке, жақын маңдағы төбеге қарай жүріңіз, оның басына осы серпентиндік жол жел соғады және біз мотоциклдік адреналинді, соның ішінде словендіктерді шығаруға бара жатырмыз. Міне, біз оны сынап көрдік. Бұл оның ортасы, бұралаң жолдар оның үйі. Дизайн туралы тағы бір нәрсе: ол өте өткір, шаян немесе акула сияқты - тар бөксесі бар кең «алдыңғы». Сезімдер? Мен оған отырамын және алдымен оның қолдарыма ауыр екенін сеземін. 263 келі салмақты салмақ дәрежесі емес, қасымда салмағы 160 сантиметрден аспайтын нәзік француз журналисі де әзіл-қалжың ретінде сол жерде меңгеріп алды. Сондықтан иә! Ал, салмақ алғашқы метрлерден жоғалады, бірақ тағы екі мәселе туындайды: біреуі велосипедтердің қайда бара жатқанын нақты білмейді, ал алдыңғы жағы өте кең жұмыс істейді. Бірақ екі мәселені де аздап тәжірибе және үйрену арқылы жеңуге болады, сондықтан дилеммалар бірнеше мильден кейін жоғалады.
Алқаптан жоғары қарай бірінші бұрылыста біз әлі де бұл биіктікте асфальт қысқы-көктемгі екенін сеземіз, суық оқыңыз, ұстау бай емес, сондықтан сақтық артық болмайды. Әр бұрылыс сайын ол жақсарады, мен оларға тереңірек енемін, сосын баяулаймын, кейде тіпті алдыңғы дөңгелектердің сәл сырғып кетуін сеземін. Әй, карвам ?! Велосипед сенімділікке шабыттандырады, тіпті мен алдында тұрған жүк көлігін басып озсам да, жағдайды қайта бағаласам, жөндеп, тежеп, келе жатқан жолақта гольфқа шегінсем де. Ол маған айтты. Мен дүрбелеңді сезінбеймін, велосипед тұрақты және басқарылады, жүйе ілгерілеу кезінде ілінісуді пайдаланбай жақсы жұмыс істейді, тежегіштер өз жұмысын орындады (тежегіш күш жұп дөңгелектерге беріледі, сондықтан үйкеліс жоғары). Жоғары жылдамдықта, реттелмейтін шағын қалқанға қарамастан, мен ауа соққыларын сезінемін, бірақ бұл маңызды емес. Сіздің екінші жартыңыз сізбен бірге Великий Клекке барар ма еді? Сіз қайсысын таңдасаңыз да, орындық жеткілікті үлкен, ал велосипед сізді сансыз көптеген бұрыштар арқылы шыңға шығаруға дайын.
Сондықтан Никенді тек фотосуреттерде ғана емес, сынау керек. Сіз оны 29 тамыздан 2 қыркүйекке дейін Гореньсканың бұрыштарында «қиып алу» мүмкіндігіне ие боласыз, онда оны Yamaha еуропалық турының бөлігі ретінде словениялық импортер жеткізеді. Бұл автомобиль тәжірибесінің жаңа өлшемін үйренуге және сіздің көкжиектеріңізді кеңейтуге мүмкіндік беретіні сөзсіз. Ол қыркүйекте Словенияның көрме залдарында пайда болады. Сіз бақытты боласыз, өйткені Niken сізді таң қалдырады.
