Біз жүргіздік: odakoda Vision E әйгілі электромобиль болғысы келеді

Өкінішке орай, оның жағдайы жақсы. Өте қарапайым және сапасыз автокөліктер алыс емес уақытта (мысалы, Фаворит пен Фелисия) жоғалып кетті, және бүгінгі Škoda ұсынысы Volkswagen Group материалдары мен біліміне тікелей қол жеткізудің арқасында айтарлықтай кең және бәсекеге қабілетті. Octavia-ның берік табысы, Kodiaq жол талғамайтын көлігін сатудың перспективалы басталуы және Karoq-тың алдағы презентациясы-бұл Mlada Boleslav компаниясының болашағы мен болашағының кілті. Автокөлік өндірушісінің ұтқырлық бойынша қызмет көрсетушіге айналуы да жақындап келеді, бұл процесс сандық зертханада жиналған жас команда үшін Прагадағы Влтава өзенінің маңындағы сәнді аудандардың бірінде үй -жай ашу арқылы басталды: «Біздің алаң 450 шаршы метрден асады, бұл қазіргі уақытта біздің үй -жайдың көлеміндей». сандық суретші ұсынған Жармила плача, «Бірақ бұл кеңістіктерде біз болашақта odakoda автомобильдері мен клиенттерінің пайдасын көретін көптеген« стартаптар »бізбен жұмыс істейтін әлемге кеңейіп жатқан кабельдерді ғана қосамыз».

Болашақта автономды автокөліксіз байланыссыз адамдар өз орнын жоғалтады. Vision E - бұл Skoda'nın болашаққа осы дағдыларды тезірек алуға талпынысы, бір жағынан пайдаланушыға күнделікті өмірді жылдам жүргізуге мүмкіндік береді, ал екінші жағынан лазерлік датчиктермен, радарлармен және камералармен жабдықталған роботты машиналардың уақытына жол ашады. . Бүгінде өндірістік автокөліктер автономды жүргізудің үшінші деңгейіне әрең жетеді, бұл автокөліктің кептелісте және автокөлік жолдарында өздігінен жұмыс істеуін талап етеді, автопилоттың көмегімен жолдағы кедергілерді болдырмауға, басқа көліктерді басып озуға, автотұрақтарды іздеуге және автотұрақтарды дербес табуға мүмкіндік береді.

Skoda трояндық жылқысы

Ұзындығы 4,7 метр, биіктігі 1,6 метр және ені 1,93 метр Vision E (бір сантиметр қысқа, төмен, бірақ Kodiaq -қа қарағанда төрт сантиметр кең) - әлемнің түкпір -түкпірінен келген «жауынгерлер» шайқасындағы odakoda трояндық жылқысы. Болжам мен ниет қана емес, Vision E тұжырымдамасы - бірінші рет сәуірде Шанхай автосалонында ашылды (әйтпесе ол қыркүйекте Франкфуртта алдыңғы және артқы жағы өзгертілген) - кейін пайдаланылатын элементтер тізбегін ашады. шығарылатын автокөлік. 2020 жылы нарыққа шықты) формасы мен мазмұны бойынша. Бұл 2025koda XNUMX жылға қарай шығарылатын бес Škoda электрлік моделінің бірі ғана (жаңа автомобиль сатылымының төрттен бір бөлігі электрлік немесе «жай» гибридті болады деп болжанған жылы) деп айтылады, бірақ бұл қосымша емес. бренд, Mercedes (EQ), BMW (i) немесе Volkswagen (ID) сияқты.

Дизайн туралы айтатын болсақ, әрқашан өндіріс машинасында қандай элементтер қолданылатыны туралы сұрақ туындайды. Сыртқы дизайн директоры Карл Нойхолд Vision S (2016) және Vision C (2014) тұжырымдамаларын салыстыруды ұсынады, оларды шығарылатын машинаның зерттеуден қаншалықты өзгеше болатынын түсіну үшін оларды Kodiaq және Superb модельдерімен салыстыруды ұсынады. Салқындатқышты қажет етпесе де, дизайнерлер әлі де жолда кездесетін көліктер сияқты автокөліктің алдыңғы бетінің ерекше бейнесін сақтап қалу үшін торды ұстап тұруға әлі де күш салды. Көліктің бүкіл ені бойынша жарық диодты жарық жолағы көп назар аударуы керек. Автокөліктің профилі терезелердің төменгі жиегінің биіктігінде көтерілетін сызықпен және Vision E-ге динамикалық купе көрінісін беретін күшті алға қарай артқы тіреуімен сипатталады.

Бағанасыз В.

Автокөлікте классикалық В тірегіне де, рөлі камерамен ауыстырылған бүйірлік айналарға да орын жоқ, олар суретті салондағы экрандарға шығарады. Артқы жұп есіктер - автомобильдің артқы тірегіне бекітілген - кабинаға кіруді арттыратын электр қуатымен магистраль тәрізді ашылады, бірақ бұл өндіріс машинасында болмайды. Тұтастай алғанда, көліктің сырты бүгінде жолда көріп отырған Skoda пропорциясында болады, жиектер мен геометриялық пішіндерге баса назар аударылады. Автокөлік дәстүрлі седандарға қарағанда биік болатынына қарамастан, Škoda бұл жол талғамайтын көлік болмайтынын талап етеді, негізінен чехтар Kodiaq Coupe -мен қабаттаспауды қалайтын жалпы пропорция мен көлденең позицияға байланысты, бұл 2019 жылы Қытайдың жолдарына түседі. Автокөліктің бүкіл ұзындығының әйнек төбесі, бұл кабинаның көрінісін жақсарта отырып, көліктегі кеңдік сезімін айтарлықтай арттырады.

Кабина эксперименталды төрт орындықпен (өндірістік машинада олардың бесеуі болады) ағаш еденнің үстіне орнатылған және бай кристалдармен безендірілген, осылайша Чехияның маңызды мәдени дәстүріне сүйенеді. Ұзын доңғалақ базасының ұзындығы (2,85 метр; Kodiaq -та 2,79 метр), осьтің корпустың шеткі бөліктеріне және батареяның кабинаның еденінің астына орналасуына байланысты кеңістік сенсациялық болып табылады, бұл қазіргі заманғы электрлік құрылғыларда жиі кездеседі. автомобильдер мен MEB платформасын қолданатын Volkswagen тобының көліктері. Литий-ионды аккумуляторлар сумен салқындатылады және апатқа төзімді кеңістікте, алдыңғы және артқы осьтер арасында орналасқан, ауырлық центрінің төмен болуына және салмақтың қолайлы таралуына ықпал етеді.

Жақын арада жүргізуші қаласа «жалғыз» жолаушы бола алатынын ескере отырып, әр жолаушыға бірдей қарау үшін төрт ақпараттық-экраны (негізгі 12 дюймдік орталыққа, сенсорлық сезімталға қосымша) орнатылды. . Vision E тұжырымдамасындағы жүйе әлі жұмыс істемей тұр, өйткені ол автокөлік көрмелерінде назар аударуға арналған, бірақ odakoda инженерлері бұл автомобильде бұл опциямен жабдықталғанына кепілдік береді, сонымен қатар дауыс пен қимылдарды басқару мүмкіндігі болады. қосылды.

Телефон қорапшасы

Жолаушылардың алдыңғы экраны бақылау тақтасына біріктірілген, ал артқы жолаушылардың экрандары алдыңғы орындықтарға арналған. Әр есікте кірістірілген «телефон қорабы» бар, онда жолаушылар смартфондарды индукция арқылы зарядтай алады (телефон деректері мен параметрлер жеке адамға ақпараттық жүйенің экраны арқылы қол жетімді болады).

Көтерілген орындықтар көліктен жақсы көрінуді қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар есік ашылған кезде шығу бағытында 20 градусқа бұрылады, содан кейін есік жабылған кезде бастапқы күйіне оралады, бұл жолаушылардың кіруін жеңілдетеді. Сонымен қатар, алдыңғы орындықтар пайдаланылмаған кезде руль дөңгелегімен бірге аударылуы мүмкін, осылайша көліктегі жайлылықты арттырады. Кең интерьерге сәйкес, сонымен қатар сыйымдылығы 560 литрлік багаж бөлімі бар, бұл қазіргі Škoda модельдеріне сәйкес келеді.

Жүргізушінің назарын бақылауға арналған көз қозғалысының сенсорының арқасында болашақты Vision E тұжырымдамасынан сезуге болады, ол қажет болған жағдайда (дірілдің көмегімен) мүмкін шаршауды ескертеді, ал көлікте орнатылған апаттың алдын алатын ықтимал қауіпті мәселелерді анықтайтын жүрек соғу жиілігі мониторы. Бірақ әдеттегідей, біз технологияның болашағына қарайтын болсақ, мұндай көлік құралдарының руліндегі өте шектеулі презентациялар, әсіресе, сынақ жүргізудің павильонда жүргізілгенін ескере отырып, көлік құралдарының динамикалық сипаттамалары туралы нақты қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді. Алайда, электр қозғалтқышының жауабы (бұл жағдайда әр осьте бір) газ педальына сәл ғана тиіп кетті, бұл, мүмкін, дамып келе жатқан екі электр қозғалтқышының әрқайсысының 145-ат күші (алдыңғы- доңғалақты жетегі, қуаты 50 киловатт сағат және 400 км қашықтықтағы аккумулятор) және 306-ат күші (төрт доңғалақты жетегі, қуаты 80 киловатт және 600 шақырымдық батарея). Алты секундта сағатына 100 шақырымға дейін жеделдету осы уақытқа дейін шығарылған кез келген (сериялық) odakoda -ға қарағанда жақсы, оның жылдамдығы электронды түрде сағатына 180 шақырым шектелген, батареяның тез таусылуын болдырмау үшін (зарядтау уақыты Көліктің индуктивті зарядталған жағдайда сыйымдылығының 80 пайызы 30 минутты құрайды - бұл опция 2020 жылдан кейін немесе жылдам зарядтау жүйесі арқылы кеңінен қол жетімді болады деп күтілуде).

Өндіріс үш жылда

Өндірістік автокөлік туралы мәліметтер аз, бірақ біз білеміз, өндіріс үш жылдан кейін басталады, ал 2017 жылдың соңына қарай автомобиль қай зауытта шығарылатыны белгілі болады (odakoda зауыты болмайтын мүмкіндігі бар) өндіру үшін таңдалған). Бұл, әрине, автокөліктің түпкілікті бағасы туралы сұрақтар туғызады, әсіресе аккумуляторларды жасаудың қымбаттығы әлі де шешілуі қажет мәселелердің бірі болып табылатынын ескере отырып. Бұл, әрине, автокөлік бренді үшін өте маңызды мәселе болып табылады, ол соңғы жылдардағы сападағы жетістіктерге қарамастан, әлі де өз клиенттері үшін шешуші фактор болып табылатын бағаның өзгеруіне және «құндылық» сезіміне мұқият болу керек. .

Vision E-бұл зауыт 2025 жылға қарай нарыққа шығаруды жоспарлап отырған бес жаңа Škoda электромобильінде өнетін тұқым және қосылатын гибридтердің кең ассортиментіне қосылады (олардың біріншісі нарыққа шығатын Superb болады) 2019 жылы). Бұл көліктердің негізі Volkswagen -дің MEB электромобильді платформасы болады, сонымен бірге ол кең кабинаны және жолда теңдестірілген позицияны құрудың негізгі элементі болады. Біз сенімді түрде айта аламыз, бұл өндіріс машиналарында бас айналдыратын үдеулер болады (біз сынақ машинасында сынақтан өткендей) және (қозғалтқыштың екі нұсқасының қайсысы таңдалатынына қарамастан) қанағаттанарлық диапазонда болады.

мәтін: Хоаким Оливейра · сурет: odakoda