Біз міндік: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Сіз мотоциклге соңғы рет жолға шыққанға дейін немесе кейін тізе бүгдіңіз (және біз жарыс жолын бір жаққа қалдырамыз, суспензиядағы барлық ықтимал «бұрандаларды» шынымен меңгеретін бірнеше басқа адамдар бар) және өнімділікті реттеуге шешім қабылдадыңыз ? қолында бұрағыш бар кулондар? Мен солай деп ойладым.
Бізде көп орын болмағандықтан, біз тиімді болуға тырысамыз - нүктеден нүкте. Біріншіден: Kawasaki ZX-10R жаңа емес, бірақ 2018 жылға арналған бұл SE-нің жаңа нұсқасы, ол басқа, сәл аз жарқыраған түс комбинациясына қоса, Marchesini соғылған алюминий дөңгелектерін, ілінісусіз жылдам ауыстыру механизмін ұсынады (KQS - Kawasaki жылдам ауыстырғыш). Екіншіден: екі бағытта да алдын ала жүктеме емес, тек демпферлік (қысу және кері соққы) электронды түрде реттеледі - бұл әлі де қолмен реттелуі керек. Үшіншіден, жүйе сенсорларды (суспензияның орнын және жылдамдығын өлшейтін) қосымша процессорды және мотоциклдің жылдамдығы мен жылдамдығы туралы деректерді (жеделдеу немесе баяулау) және электромагниттік клапанның көмегімен миллисекундта параметрді өзгертеді деп айтылады. қадамдық қозғалтқыш емес). Мақсат кешікпей табиғи сезімді қалыптастыру болды. Төртіншіден, механикалық суспензия компоненттері ZX-10RR-дегідей. Showa-дағы екі мырзаның айтуынша, қосымша электроника суспензияға қызмет көрсетуді қиындатпауы керек және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар классикалық суспензиямен бірдей. Бесіншіден, жүргізуші жол мен жолдың алдын ала орнатылған параметрлерін таңдай алады, бірақ егер ол демпфингті өзі реттегісі келсе, сандық дисплей және руль дөңгелегіндегі түйме арқылы айнымалылардың әрқайсысы үшін 15 деңгей бар. дөңгелек. Қиын ба? Мотоциклші үшін керісінше - өзгерту оңай. Және де тиімді. Алтыншыдан, біз жол немесе жарыс режимінде салыстырмалы түрде жақсы, жылдам, бұралмалы жолдың бірдей бөлігін жүргізген кезде, айырмашылық өте үлкен болды - сіз екінші жолдағы әрбір соққыны сезіп, сапарды әлдеқайда ыңғайлы етесіз. Және керісінше: жарыс жолында велосипед тұрақтырақ болды, жарыс жолының бағдарламасында неғұрлым еркін болды, тежеу кезінде отыру азырақ болды... Қысқасы: бірінші орынға не қойғаныңызға қарамастан, жылдамырақ және қауіпсіз.
Егер мен қаласам, бұл жолы (әуесқой шабандоздың көзімен) мен бірде -бір кемшілік таппадым. Бағадан басқа.
