Musetti Mercedes-Benz. Алпыс жыл бұрын миф дүниеге келді

Бұл 1959 жылдың 5 наурызы еді Mercedes-Benz ұсынылды бірінші қысқа мұрын жүк көлігі L 322одан кейін L327 және L 337. Тіпті бүгінде Оңтүстік Америка, Африка немесе Азия жолдарында оны табу қиын емес. Алдыңғы мұрынбәлкім түрлендірілген, бәлкім тозған, мүмкін танылмайтын, бірақ бәрібір, тынымсыз, тесікке айналған.

Қысқа тұмсық немесе жетілдірілген кабина ма?

50-ші жылдардың соңында Германияда министр Зеебом теміржол көлігімен тасымалдауды ынталандыру үшін автомобиль көлігіне өте қатаң ережелер енгізді. Жүк көлігінің өлшемі мен салмағы бойынша шектеулер бұл өндірушілерді қауіпсіздік маржасын арттыру үшін жаңа шешімдерді іздеуге итермеледі.

Содан кейін екі инженерлік жоба жүзеге асырылды: «жақсартылған кабина«Ал не»қысқа тұмсық«, Бірақ алғашқыда соңғысы шабандоздардың үлкен қанағаттануын тудырды.

Мұрын сәттілігі: қауіпсіздік, жайлылық және функционалдылық

Ең алдымен, қозғалтқыш капотының артында көптеген жүргізушілер бір-бірін естиді. қауіпсізірек»... Интерьер дизайны да өз жемісін берді ыңғайлырақ қол жеткізу және үшінші орынға мүмкіндік беру үшін ішінде көбірек орын. Сонымен қатар, шу заманауи кабинаға қарағанда айтарлықтай төмен болды.

Қысқа мұрын үлгілері

Табыстың тағы бір себебі олардың қол жетімді болуы болды көтеру және адресатқа жіберіңіз самосвал және трактор нұсқасы, Бастап төрт дөңгелегі бар және, тек ауыр жүк нұсқасы үшін, сонымен қатар үш ось.

Көп ұзамай инсайдерлер «Мусетти» деп атаған «қысқа мұрынды» Mercedes-Benz үш салмақ дәрежесінде дебют жасады. L 'L322 Оның 10,5 тонналық MTT болды және қысқа қашықтыққа таратуға және жеңіл өнеркәсіпке арналған. L327 ол 12 тоннаға жетті, бұл министр Сибом шектеулерімен рұқсат етілген ең жоғары. L337 ол ұзақ қашықтыққа тасымалдауға және ауыр құрылыс жұмыстарына арналған.

OM 321 және OM 326 қозғалтқышында

Тұмсықтардың тағы бір артықшылығы: қозғалтқыш арзанырақ болды және одан да ыңғайлы күнделікті техникалық қызмет көрсету (қозғалтқыш толығымен бос болғанша, заманауи жүк тиегіштер кабиналарындағы сияқты тағы бірнеше жыл қажет).

337 моделі 6 цилиндрлі алдын ала камерамен жабдықталған. ОМ 326 10,8 литр, 200 а.к., ал 327 және 322 жабдықталған.ОМ 321 5,6 литр, 110 ат күші бар.

L322: ол ең жақсы сатушы

Өз сегментінде ең көп сатылған орташа L322... Салмағы жағынан L322 шынымен де теңдесі жоқ: өлі салмағы 3.700 кг және тиеу салмағы 6.750 болды, ол жетті. жүктеме қатынасы 1: 1,8 сол кездегі Германиядағы ең жақсы. Уақыт өте келе механикалық даму ұсынылды 5 жылдамдықты синхронды беріліс қорабы, 334 ол 1960 жылы енгізілді және Германияда қалааралық тасымалдау үшін стандартты комбинация болды.

Сандар ойыны

1963 жыл революциямен ерекшеленді Daimler-Benz моделінің белгіленуі... «Baumuster» деп аталатын түсініксіз модель сериясының коды қозғалтқыштың салмағы мен қуатын көрсететін сандардың практикалық тізбегіне жол берді.

L322 осылай болды L1113 оның ішінен қуаты 11 ат күші бар «130 тоннаны» бірден тануға болады. L334 болды L1620.